段奕宏 “那些时间教会我们的事”

　　时间教会我们很多事，例如对成熟的定义和成功的理解。时间也令一切改变，例如我们的面庞、衣服的样式与自行车的革新。时间还可以让我们不停去尝试，对角色的揣摩、对自我极限的挑战。当然，也可以花点时间去学习骑行。

　　他是段奕宏 一个不讲技巧的顽童

　　一场拍摄，我们领略了从眼神到手指浑身上下都是戏的段奕宏，他风趣地称自己为老段。自行车在他手里成了玩具，玩得尽兴也投入。谈及演戏，语气里带着学院派的较真儿和犟劲儿，说到技巧，他笑了，技巧只能成功1次，真实更好。是的，他是我见过的最真实的影帝！

　　《骑行风尚》：想知道你学骑自行车的经历，和第一辆自行车的来历。

　　段奕宏：我是用爸妈的自行车学会的骑车，大概6岁的样子。那时候特别羡慕大人，其中就包括羡慕我爸骑自行车。只要我爸把自行车骑回来还没等座椅凉呢，我就推出去玩了。最初是一只脚蹬地另一只脚蹬车，远看就像无人驾驶的自行车。这么玩了半个暑假，突然一天胆子一上来就双脚蹬车了，虽然只骑了十几米，但自己特别惊喜。那时候想告诉全世界我会骑自行车了。我学骑自行车的过程就是坐在车梁上蹬车，然后坐在后座蹬车，最后终于够到脚蹬子了。等会骑了就想，我什么时候能有辆自己的车。直到初二家里人觉得我要高考了，走路上下学太耽误时间，就给我找了辆女士自行车，那应该是属于我自己的第一辆自行车。有了那辆车生活半径一下大了，足迹也广泛了，一辆车可以带好几个同学，满城转悠，太有意思了。我的青少年期好像是在自行车上度过的。

　　《骑行风尚》：有没有尝试过在旅途中骑行？你会喜欢去哪里骑行？

　　段奕宏：尝试过，但不够酷。我认识一个朋友，骑车环青海湖，轮胎瘪了、钢圈歪了，扛着自行车最后完成了，太厉害了。要是让我选骑行的地方，我觉得新疆很棒，伊犁有山有水有树，像欧洲。喀什有戈壁，能挑战自己的极限。其实云南也挺好，气温和植物让人很舒服，总之要看自己想要什么感觉的骑行，不同地方带来不同收获。

　　《骑行风尚》：身边有热爱骑行的朋友吗？你觉得他们有什么不同？

　　段奕宏：罗攀算一个，是《烈日灼心》那部电影的摄影，他骑过很多地方。他们会很简单、纯粹，不谙世事。同时懂得尊重，对生灵和大自然的尊重更明显。运动是一个载体，要通过这个载体悟道一些东西，提升心境的层次。举个简单的例子，骑行的人不乱丢东西，看到美的自然会不忍心去破坏，可以让自我觉醒。

　　《骑行风尚》：有没有感受到城市交通和污染带来的无奈？

　　段奕宏：在别的国家星星很美，我们新疆也可以看到，但回到北京你就看不到。有时候到北京一下飞机就感受到雾霾，但没办法因为家在这里。有时候就思考，我们能做点什么呢，仅仅是防范和逃离吗？环境不是政府和国家的，我们就生活在这里，试试尽量少开车，做点对自然有利的事，力所能及吧。

　　《骑行风尚》：今天拍摄中对这些专业自行车和设备有什么感触？

　　段奕宏：惊叹自行车的科技革新，还了解了一些骑行的知识。有骑行欲望的人应该拥有一辆专业的车才能感受风的速度。白色的那辆我喜欢，很好看。

　　《骑行风尚》：凭借《烈日灼心》你拿下了上海国际电影节金爵奖的影帝，对于这部电影有什么自己的理解？

　　段奕宏：不愿意再去感受这部电影带来的什么了，也不在意票房和奖项。那3个半月的创作期才是真正的得失，提升就在那段时间里。当然现在的结果皆大欢喜，这部电影的上映给从业者一种希望，可以证明国产电影的品质在提高，是个好的风向标吧。对我个人来说，通过这部电影认可老段能力的人会多，但仍需自省，尽本分做事，不投机取巧，用最原始的方式体验生活。电影创作不是在才华上一较高低，而是要有善意合作的心态，和彼此成就事业的胸怀。

　　《骑行风尚》：如何把握自己对每个角色的把控，有没有自己独到的方式和技巧？

　　段奕宏：没有技巧，技巧只能成功1次，真实才是最好的，而有力道的东西就是真实的。发现一个人的多种真实不容易，戏里的东西真真假假都是真实的，生活中的自己更要是真的，不要得益于演员的身份。我希望大家能面对我的作品，背对我的生活，我属于不愿意分享自己生活的人。

　　《骑行风尚》：随后的工作计划以及上映的作品简单介绍一下。

　　段奕宏：随后上映的电视剧有《大连故事》、《谋圣鬼谷子》和《古城小女人》，期待大家看到角色后会有一种是段奕宏也不是段奕宏的感觉。

　　复古风潮的风靡让钢架自行车在车友间愈发流行，无论是上世纪的老钢架，还是现在生产的新钢架，让不再那么追求竞技成绩的车友趋之若鹜。

　　PASSONI Lightsteel

　　套件：Campagnolo Chorus

　　把组：CINELLI NEO PASSONI Edition

　　坐垫：Selle Italia SLR PASSONI Edition

　　轮组：PASSONI Alu

　　外胎：Veloflex Corsa 23

　　“I Live To Ride，I Ride Passoni”这是世界上最奢侈的自行车品牌，意大利手工品牌Passoni的座右铭。米兰郊外安静的小城Vimercate， Passoni的手工工厂每年都在不惜成本，使用最精湛的技术和经验，为有限的100多位客户量身定制他们心中最顶级的Passoni。

　　不锈钢车款Lightsteel整车使用Columbus XCr定制管材，五通，头管，尾勾都由整体316不锈钢CNC切削而成。这种材料组合使得整体略激进的车架骑感出色，刚性十足却又不失操控和舒适。客制的几何角度，与设计师互动创造的图形及颜色，每一台Lightsteel的诞生，都体现了Passoni品牌对生活，对骑行和客户的关怀。

　　Masi 3V 75 anniversary

　　套件：Campagnolo Super record

　　花鼓：EXTRALITE ULTRA SPX

　　轮圈：AX-lightness srt42

　　坐垫：AX-lightness leaf

　　锁踏：SPEEDPLAY

　　参考价格：80000元

　　Masi 3V，全名3Volumetrica，由Masi的创始人Faliero Masi，意大利手工赛车历史上最著名的车架焊工和设计师，和他的儿子Alberto联手打造新时代的手工钢架，代表由3根加大口径的钢管构成前三角的钢架，这个理念影响了公路自行车架的发展，更多竞技级的公路车也开始沿这个思路而不断的探索。虽然Masi品牌在当年获得了很大的成功，但是随着当年爱徒Mario Confent的英年早逝，儿子Alberto也因为种种商业的原因不能承接父亲打造的品牌，最具时代代表性的Masi车架没有在今天得到发扬和传承，但是在收藏领域，每一支下管为小写字母masi，前叉、后上叉上配有米兰大教堂徽章混着大写Masi字样，都是钢架爱好者趋之若鹜的圣品。

　　此辆3V采用独特的内LUG技术焊接而成，更大的接触面积让内LUG本身增加了重量，但是相对更薄的管材，令车身重量的又得到了平衡，加粗的下管和后下叉也赋予了3V更坚实的踩踏感受和优异的力传导效果，而能于此折衷的是，因为还是用传统钎焊完成的烧焊，Masi将一颗银环置于内LUG和管材之间，通过加热融化银合金的焊料，令车架外观浑然一体同时韧性十足。

　　COLNAGO MASTER OLYMPIC

　　套件：Campagnolo RECORD

　　把组：3T FORMA SL

　　座管：CAMPAGNOLO RECORD

　　轮组：FIR aria super rialto

　　锁踏：LOOK

　　参考价格：编辑私藏

　　关于Master Olympic这车名的由来，源于1992年巴塞罗那夏季奥运会，男子自由车公路赛的项目，由意大利代表队中的Fabio Casartelli最后终点冲刺夺得冠军，他当时的座骑是COLNAGO Master PIU’。为了纪念这次的重要胜利然后，COLNAGO于1993年便推出了Master Olympic。

　　这辆COLNAGO Master Olympic大概生产于1995年，采用Master经典的梅花四棱形管材，套件采用当年顶级的Campagnolo RECORD TITANIUM 8速套件，时至今日变起速来依然干错利落。轮组选用高框的FIR aria super rialto铝合金轮组，在碳纤维技术并不尖端的上世纪90年代，如此框高的轮组，牺牲了不少的重量，也足见当时人们对破风效果的追求。小编最喜欢的还是这辆车的涂装，被认为是90年代意大利量产车中的翘楚，至今已过了二十年仍然无出其右。有时会想现在的高级自行车架及零件售价越来越高，可是对于外观的要求却远远的比不上过去的产品。

　　文、采访/ELE（reading） 自行车文/陈竺 摄影/Greg Mei

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……