王牌史话 SHIMANO DURA-ACE简史

　　Dura-Ace是日本著名自行车零件制造商Shimano在公路自行车领域的旗舰产品，从1973年算起，已经发展了9代产品的Dura-Ace几乎是公路自行车发烧友最梦寐以求的顶级装备，今天我们就跟大家聊聊这42年来DA如何从默默无闻的“不速之客”进化成家喻户晓、有口皆碑的“毒品”。

　　实际上DURA-ACE是日本在上世纪70年代飞速发展的一个缩影，折射在自行车这个行业，被自行车发烧友们所津津乐道，那时日本在战后开始大踏步地开拓国际市场，成立于1921年的SHIMANO凭借多年零部件制造的经验，希望能获得世界范围的成功，不由自主地将目光锁定在了欧洲——自行车运动的发源地，尤其是公路自行车比赛，当时完全被欧洲的厂商所垄断，无论是车架制造技术还是车队的发展水平都是完全领先于世界，尤其在自行车零件制造业，意大利的Campagnolo是当时技术最领先，最具有统治性的产品，DURA-ACE的诞生就是向Campagnolo的挑战。

　　1973 启蒙老师 SHIMANO CRANENE

　　其实，DURA-ACE的名字第一次出现是在SHIMANO著名的开山之作Crane系列里，当时这个拉丁语意为“坚硬的王牌”的产品，是作为Crane套件的变速器（梁边指拨）出现的。

　　虽然最一开始，有明显价格优势，同时还能兼容各种等级车架固定尾钩的Crane非常具有亲和力，但是这种略显“不专业”同时也颇具野心的做法，被欧洲的评论界所耻笑，但经过了几年的卧薪尝胆和在Crane系列积累的经验，1975年，SHIMANO正式注册了“DURA-ACE”商标。

　　1976 绝代佳人 DURA-ACE 10

　　1976年正式推出了DURA-ACE 10这款后来毁誉参半的场地赛车套件，当时DA10的划时代意义不仅仅是具有统治力的，同时也是颠覆性的，因为传统自行车链条的链销间距为12.7mm，而DA10以10毫米的特殊规格链距，制造出更小的牙盘和飞轮，不仅重量上获得了优势，更长的曲柄驱动了更小的齿盘，也被同行视为“作弊”。其实细想想，当时SHIMANO的野心直接破坏了“行规”，很多已经存在多年的产品、生产线如果妥协于这种新技术，那也就意味着他们的“被终结”，所以DURA-ACE10后来淡出江湖，成为了“绝代佳人”但也为日后DURA-ACE的稳步发展积累了宝贵的经验。

　　1977 初出茅庐 7100

　　这一代DURA-ACE外观上和Crane变化不大，有全银和银黑两种外观，而制成方法采用了SHIMANO最擅长的冷锻造铝合金材质，同时还有很多惊艳的设计，比如后拨链器上几乎每一刻螺丝都采用了内六角设计，这在今天也是绝无仅有的，整套7100和Campagnolo Super Record造型也是非常近似，牙盘、刹把都似曾相识，这也让舆论普遍认为，日本人只是意大利的模仿者而已。

　　其实在初次亮相之后，真正的“王牌”产品却在酝酿之中……

　　1978 有的放矢 EX 7200

　　7200这一代在产品特征上似乎没有太多亮点，但是SHIMANO开始试验多种自行车套件的一代，可能很多年轻的车友不了解，上世纪90年代之前的套件，几乎是除了车架以外几乎所有的零件，而且那个年代并没有成品轮组的概念，花鼓是由几个零件大厂所操刀制造，所以那时DURAACE7200EX的零件形成了空前的规模，脚踏、把立、坐杆甚至碗组，都要一手操办。 这在如今已经完全看不到了。

　　1980 浪漫空想 AX 7300

　　AX顾名思义，这个A就是aerodynamic空气动力学的缩写，这一代DA在设计上充分将空气力学构造应用在产品设计中，这也是上世纪80年代以后自行车发展的一个重要方向，AX系列将牙盘、坐杆、脚踏、梁变、夹器、后拨上每一个细节都充分考虑空气动力设计，甚至连把立的螺丝都故意隐藏起来。但是此次探索并没有得到太多实质的好处，毕竟空气动力学本身是要做到“人车合一”宏观思考减少空气阻力对赛车的影响，同时还要保证操控每一个零件的便利性和稳定性，而这种观念，在如今依然影响着自行车设计，就是在空气动力和充分发挥动力效能之间不断权衡，可以说这是三十多年来公路车工业设计的主旋律。

　　1984 开疆拓土 7400(SIS)

　　这时，SHIMANO终于等到了一个机会，向世人展示自己以科技为后盾，改变世人对传统和习惯的认识，这也是上世纪80年代SHIMANO和主要竞争对手Campagnolo之间一次绝地反击的重大战役。意大利人秉承着多年的经验与积淀，已经有很多年没有带来革命性的作品，6速的Super Record生产和改进了近10年；而SHIMANO不仅双线作战，在山地车领域确立了自己的霸主地位，同时将计算机设计应用到设计开发中来，大肆采用诸多前所未有的技术手段来完善DURA-ACE系统。

　　1984年7400诞生并向世人展示了S.I.S（SHIMANO Indexing System）禧玛诺定位系统，这完全改变了传统公路自行车变速系统的操作习惯。过去的梁变，无论5或6速，都是“无级变速”靠钢线拉动后拨选择档位，而这一切全依赖选手的经验和手感，关键时刻拼的是运气，而定位变速则不同，一颗小小的钢珠辅助选择恰当的卡槽并发出声音，精准的档位定位，让选手可以毫不犹豫地选择进攻而不用担心链条“悬”在两片飞轮之间而一脚踩空。同时，采用计算机设计的牙盘，在冷锻造的基础上辅以数控机床加工，造型上完全摆脱了过去Campagnolo Super Record那种古朴典雅的造型，表明处理方面大量采用阳极灰色而富有未来感，过去的模仿者成为了创新的开拓者。而且众所周知，比赛的胜利是营销的最佳手段，1988年赞助环意并拿下总冠军对DURA-ACE品牌形象的提升达到了空前的高度。

　　1993 承前启后 7410

　　其实7410的命名不仅是对7400辉煌的继承和延续，也可以看出当时强强之争的激烈程度，1986年，C-Record横空出世意图力挽狂澜，5爪半的牙盘造型奠定了如今Campagnolo的风格（2014年之前），极致提升的操作手感也一改人们对它老态龙钟的印象，而且当时Campagnolo并不满足于定位变速，正在酝酿彻底颠覆变速装置的革命，而SHIMANO也有所察觉，和对手几乎同时于1990年推出了7400 STI双控手变，这使得选手不必一只手离开车把而去操作梁变，刹把和变速结合一体，奠定了当代公路自行车特征的核心技术。

　　到7410时代，DURA-ACE包含传动套件以外的把立、坐杆、碗组、脚踏，形成了一大套完整的公路自行车零件组，而这庞大的零件组逐渐在后来缩减成如今的只有以DURA-ACE命名的传动系统，这个现象的分水岭就在7410这一代开始，7410当时拥有和AX一样的内藏螺丝把立、轴承碗组、Easton铝合金打造超轻坐杆，这些零件后来也成为绝唱。

　　1997 告别传统 7700

　　1997年，已经完全和Campagnolo平起平坐的SHIMANO再次出击，推出了一套空前绝后的核心产品Octalink花键式（八键）中轴，适用于SHIMANO旗下的山地、场地、公路车牙盘，回头看花键式中轴实际上是对传统方孔中轴的一种优化，而当时意大利人的顶级产品Record仍然沿用方孔中轴。Dura Ace的顶级花键中轴是以中空的轴心搭配轴承＋滚针的设计，大幅度轻量化的同时，保证了一流的润度和密封性，而且到7700这一代的牙盘设计，继承了7410的曲线外形和镂空的内侧曲柄爪，同时采用世界领先的中空曲柄锻造技术，至今独领风骚。手变更得到进化，带有档位显示的7700手变，操作更明了，手感更轻巧，搭配全新升级的三片大飞轮采用钛合金制造的9速飞轮，当年就以原型试验品的身份装备在Mapei车队的Colnago战车上，包揽当年巴黎－鲁贝古典赛的前三名，再后来鼎力支持的兰斯阿姆斯特朗统治环法自行车赛，更使得“Ace”称号实至名归。

　　尤其不能不提到的是1998年，时值DURA-ACE25周岁纪念，SHIMANO第一次推出纪念版的DURA-ACE7700限量礼盒套装，除一套完整的镜面抛光7700套件以外，还有7410碗组、坐杆以及日本精工代工的纪念手表一块，这支铝合金的手提箱，是很多车迷至今梦寐以求的神物，而谁也不会想到下一代DA产品，竟然会带来更多的革新。

　　2004 全新篇章 7800

　　7800最大的变化是升级成为10速系统，同时舍弃了自己创立的花键式规格，这对于任何一个产业巨头都是不小的挑战，而这种变革却赢得了更多用户的喜爱，7800牙盘升级成为一体式，并保持了中空冷锻造技术，将全力踩踏时盘片的形变转移到整个曲柄组，更粗大的轴心和极致夸张的曲柄造型，使得“100％的动力传输效率”的口号变成现实。手变比起7700得到更好的强化，后拨也变得更加粗壮且更轻，固定飞轮的塔基开槽变深，同时强化推出了7850系列成品轮组，一切都是在挑战Campagnolo已经全方位应用碳纤维制造零件的战略部署，而且可能很多年轻的发烧友并不了解，在2007年欧洲自行车展上，DURA-ACE7800C牙盘短暂亮相，那是一款碳纤维打造的牙盘，很多人开始猜想SHIMANO未来即将“碳化”而并没有令他们如愿，从某种意义上来说，也反映了SHIMANO对铝合金加工深厚的实力与自信。

　　2008 电子时代 7900

　　既然每次DURA-ACE的推出都意味着变革，那当时期待7900升级为11速的看客，可真是相当失望，如今看待7900我们会发现其实78-79之间的变化是“以退为进”，进一步从7800上轻掉了130克的重量，同时保留10速系统实则为了一盘更大的棋。次年Di2 7970正式亮相，这次变革甚至超越了定位变速和手变当时的进步，电子变速那种轻盈手感，完全精确定位，毫秒级的反应都是属于21世纪的创造，而且重要的是Di2技术平行分享给SHIMANO山地领域的霸主XTR，而后又下放到更低级别的套件，甚至连内变速都火速跟进，这时我们才意识到，更好的11速电子变速的时代即将到来。

　　2012 再度启航 9000

　　众所周知，创造DA9000年代的SHIMANO，已经经历了80多年的发展，其子公司遍布全球17个国家，自行车零件横跨公路山地和日用车各个领域，已经成就了一番霸业，但是竞争依然是存在的，因为世界上并不存在不会被超越的优势，这种压力因而转化为SHIMANO前进的动力。DURA-ACE 9000几乎可以被看作有史以来最好用的一套公路自行车套件，最轻最可靠的牙盘，最润滑的中轴，最轻盈快速的手变，制动力最线性的夹器和最绵密的11速飞轮，以及和如此完美的一代配合的Di2电子变速系统，如今已经在很多发烧友的坐骑上服役，关于9000系列有多么美好，相信他们才是最有发言权的。

　　最后，这40年来，DURA-ACE从一个不速之客到如今的行业旗舰，是SHIMANO对理想的不断追求和为了诠释“科技以人为本”的理念而成就了DURA-ACE，而如今电子变速已经开始普及，未来的新世代自行车还会给我们带来什么样的惊喜，我们拭目以待。

　　文/马赫