古往今来 上汽大众斯柯达全新速派

　　甲壳虫，1936年。

　　卡罗拉，1966年。

　　Superb， ？

　　如果你不了解斯柯达，你很难想象速派的诞生年份。事实上，速派的问世要比上述两款“世界车”还要早一些。1934年，Superb 640便已诞生，并很快在不断变化的世界汽车市场拥有一席之地。而今天，全新速派历久弥新，来到我们的面前。

　　颜值担当

　　通常来讲，因为商务属性，B级车在外观设计上都比较保守，颜值自然很难跟上时代潮流。而斯柯达旗舰车型全新速派在保留商务气息的同时，采用更加简约纯粹立体主义的设计语言，将B级车的颜值提升到了一个新的高度。

　　全新速派的前脸充满力量感，发动机盖的立体线条勾勒出斯柯达系列车型特有的V型特征，再加上斯柯达家族式的四叶草造型前灯组合、展翼式直瀑格栅等，给人以时尚大气的视觉感受。从侧面来看，全新速派的车头呈简约的楔形型面，发动机盖开启线连通腰线贯穿至尾灯，充满强烈的力量感。得益于同级领先的长轴距，再配以短前悬长后悬设计，全新速派散发出运动张力。全新速派延续了家族式的大掀背设计，后延式溜背车顶与尾部协调流畅。轻微的鸭尾式扰流板设计、家族双C 3D尾灯与精致的镀铬装饰让尾部造型备显时尚。

　　Super B

　　若干年前第一次接触速派（当时名为昊锐）时，车尾的“Superb”给我留下了深刻的印象，如果把这个单词拆分的话，它就成了super b，超级B级车。而且，“superb”一词在英文中有豪华、华丽之意。如此一来，超级B级车之说也算能说得通了。

　　豪华内饰一直是旗舰车型兵家必争之地，全新速派深得兵法真传。全新速派的座舱强化了环绕式线条铺设效果，带来视觉上的连贯性和包围感。高档次的内饰材质与优秀的工艺营造出独具品位的驾乘环境。全新速派提供了米色、棕色与黑色三种内饰选择。米色内饰带来欧式家居般质感享受；棕色内饰散发着典雅高贵的气息；黑色内饰激发驾驶欲望，更符合年轻消费的审美喜好。

　　不同的内饰风格却有着一样强大的科技配置。全新速派配置了Clean Air三温区全自动空调、全景天窗、MIB 8英寸多点触控3D立体导航、德国Canton豪华低音炮音响系统、后排220V电源接口等配置。在时下热门的车联网系统中，全新速派匹配了适用于苹果手机的Apple CarPlay和适用于安卓手机的MirrorLink车联网系统，更加人性化。而EPB智能电子驻车系统、PLA 3.0 智能泊车辅助系统、ACC自适应巡航系统、全模块ESP电子车身稳定系统让驾驶更加轻松安全。

　　宽敞的驾乘空间是B级车的必备硬件之一。全新速派延续了斯柯达品牌车型空间宽敞舒适的家族特征，车身尺寸达到4861mm×1865mm×1489mm，轴距更是达到了2841mm，全面超越身为B级车标杆的帕萨特。不仅是车内乘坐空间，全新速派的NAPPA真皮座椅也相当出众，商用绝不跌份。行李厢容积达到570L，后排座椅全部放倒后可拓展至1680L，日常家用也游刃有余。

　　静若清池，动如涟漪

　　得益于大众汽车的技术注入，百年斯柯达品牌重新焕发了生机活力。全新速派基于大众MQB-B平台打造，该平台具有品质一致性、轻量化等优势，同时，还可以提高燃油经济性，并大大降低车辆的维护成本。

　　全新速派提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种动力选择，我们此次试驾的是2.0TSI（380TSI）车型。全新速派搭载的2.0TSI 发动机是大众最新一代EA888发动机。拥有162kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，数据十分优秀。起步迅捷，中后段超车易如反掌，给驾驶者一种大马力发动机的动力享受。与之匹配的的是全新研发的7速湿式DSG Plus双离合变速器，换挡绵密无顿挫，稳定性更强，油耗表现更加优秀。

　　除了强劲的动力，“静”也贯穿于整个试驾始终。怠速时没有一丝多余的震动，安静是主旋律。中高速时，风噪、胎噪也低到足以让人忽略。行驶在拥挤烦恼的城市中，大有一种“众人皆醉我独醒”的稳重与从容。

　　编辑观点

　　全新的外观设计，全新的丰富配置，全新的动力总成，这一切正是Superb敢于命名为全新速派的信心之源。优于同级的性能参数及驾乘体验，也绝对对得起Super（超级）一词。古往今来，Superb都是一款好车。

　　文、图/王营 设计/戴双伊