2016北京车展尘埃落定。对于媒体而言，车展是看企业的新车型、新技术；对于行业来讲，车展是看未来汽车行业的趋势；对于黄牛来讲，是如何能在众星云集中狠赚一笔；对于追星族来讲，是能不能看到自己心仪的明星。而对于家用汽车的消费者来说，2016年的北京车展能告诉我们什么？似乎很少有人能总结一下，带着这样的问题看车展，我的答案也应运而生。
新能源产品可买
新能源车已成车展一大主题。据车展官方手册介绍，本次参展的新能源车型多达147款。其中，东风汽车携东风风神新A60-EV、东风风神AX7-PHEV等7款新能源车参展；比亚迪的纯电动版SUV宋EV也正式亮相。这些新产品所带来的视觉冲击无疑是震撼的，对于一直关注新能源汽车的消费者来说也增加了无数的选择可能。但最关键的是汽车企业、汽车行业、地方政府几年来协力打造新能源用车环境已经达到了一个可用的标准，新能源汽车在北、上、广、深等大城市可买、可用。从目前北京街头日渐增多的北汽新能源和上海街头到处充斥的上汽新能源产品就可以印证此观点。
而混合动力车型也是此次车展的重头戏奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、福特、丰田等品牌，都展出了自己的插电式混合动力新车型，而之前有丰田系混合动力的优异表现，混合动力车型大行其道的时候不远了，2016年也许就是混合动力井喷元年。
互联网汽车基本是空谈
从传统车企的角度来看，“互联网汽车”应该具备车载互联功能，像在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内Wifi、远程防盗或者追踪功能等等。但是按照“互联网思维”，互联网公司应该只做包括用户体验在内的产品研发，而把平台、总线系统、甚至组装，全部外包给供应商。就像小米一样，玩的不是产品，而是品牌推广和市场营销。这一点从首款量产互联网汽车产品荣威RX5上便可见一斑。所以互联网汽车并不是虚无缥缈，但实际上还是基于现在汽车企业的产品上包装出来的，基本上别期待惊世骇俗的“天崩地裂”，期待着买互联网汽车的消费者们还是骑马找马吧。
便宜了不一定就能买
本次北京车展最大的趋势就是车价格的集体下探，从千万级豪车到十万级家用车，价格进一步缩水。此次降价可以说是跳水式降价，很多消费者发现以目前的预算可以轻松选择自己的爱车，甚至可以把自己的需求提高一个档次。原来自主品牌用户可以考虑合资品牌了，原来买合资品牌潜在消费者可以选择进口品牌了，天价豪车似乎也可以翘首以及了。这无疑对消费者是个利好的消息，但乱花渐欲迷人眼，汽车便宜了，那只是一次性消费，而后续的维护、保养等费用是没有下调的，也就是说一次性的冲动消费会变成后续的不尽消费。量入为出、考虑全面才是理性消费的基础，切莫因为一时的便宜而为自己挖一个陷阱。
也许有一部分消费者参与北京车展只是为了参与，而大部分消费者还是怀揣着美丽的汽车梦想而来，北京车展则让魅惑、感染、震撼、真实交织在一起，却遮盖了许多影响消费者的核心信息，千万不要因为企业铺天盖地的宣传和令人诱惑的优惠而渐渐地失去了理性，排沙简金淬炼精华才是睿智的消费者应该做的事情。
《家用汽车》副总编辑 张祖新
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