互联生活“抢位战”

　　2014年，绝对是中国汽车业“拥抱”互联网的标志年。有了新“血液”的强势加入，中国汽车业开始了一场“躁动”，且由此引发的变化将影响并延续到即将到来的2015年，乃至更久远的未来。

　　1.二手电脑

　　一直以来，二手车交易市场像一个黑匣子，让不懂行的望而却步。今年，这个古老的行业着实有些疯狂。互联网二手车平台排山倒海般地袭来；资本暗流涌动，携带着金钱和名望冲向这片迅速扩张的蓝海。喊着透明、经济、高效口号的二手车交易平台，真实情况如何，又如何在群雄混战中活下来并活下去？

　　目前二手车电商主要有5种模式：优信拍、车易拍，代表着B2B拍卖模式，这些平台车辆来源广泛，网站不介入车辆的直接交易；优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家等则代表B2C卖场模式，这类平台自己收购二手车，再利用自有线上平台转卖给消费者，收取差价；而大搜车、百优卡、卓杰行代表着C2C寄售模式，这些平台拥有线下交易体验馆，卖方将汽车放入馆中寄售，由平台出具认证和质保服务；开心帮卖、平安好车等代表着C2B终端模，他们避开黄牛、4S店等渠道，免去二手车中间的流通成本，直接服务消费者；第五种是赶集网、淘宝网这类信息综合网站，他们更多地扮演着信用屏障的角色。

　　火热的资本，新鲜的模式，颠覆了人们对传统二手车市场的印象。目前市场仍处于快速跑马圈地阶段，那互联网二手车的赢利点在哪儿？笔者认为以后可能就是二手车4S店模式。靠卖车赚不了多少钱，后续的维修、保养售后等一系列服务却有可能带来利润。

　　抢位战成员：优信拍、车易拍、优途、搜狐二手车、易车二手车、汽车之家、大搜车、百优卡、卓杰行、开心帮卖、平安好车、赶集网、淘宝网

　　2.专车

　　目前北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等十个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。目前舆论对管理部门叫停的做法几乎是一边倒的反对。

　　自1994年以来，北京市出租车总量一直控制在6万多辆。1994年北京市常住人口为1381.9万人，而2014年北京市常住人口2114.8万人。20年间，北京经济高速发展，人口增加了近800万人，北京出租车总量却基本没变。事实上，目前的出租车数量和模式，不要说多样化、个性化服务，连乘客打车的基本需求都无法满足。

　　专车这俩字的定义似乎很难，与正规租赁公司规范合作的专车业务和挂靠租赁公司的社会车辆鱼龙混杂，并行于各专车软件，所以十个城市才会叫停专车服务。但交通运输部有关部门也表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

　　此次叫停对滴滴、易到等明星级创业公司来说，无异于晴天劈雳。虽并未公开，但有数据表明，这些平台上80%的专车服务连接的是挂靠制私家车。上有政策，下有对策，易到随后宣布获80亿元人民币融资额做“易到租车”，滴滴专车表示正在与监管部门交涉，希望能为监管部门提供帮助。

　　抢位战成员：嘀嘀专车、一号专车、神州专车、百度专车、易到用车、Uber

　　3.拼车软件

　　拼车是继租车、打车、专车之后，O2O出行的又一爆点，拼车市场正在被迅速催化。

　　濒临崩盘的城市交通状况，中国消费者庞大的出行需求，拼车无疑是一个巨大的市场。几乎是一夜之间，挤进了人民优步、哈哈拼车、爱拼车、微拼车等多家创业公司，拼车成为了热火朝天的舞台。

　　此后几乎每个月，都有“拼车”App现身江湖。

　　而在资本层面，各大机构也在背后推波助澜，获得百万、千万风投的消息屡见报端。其中，嘀嗒拼车获得IDG资本1000万美元投资，天天用车Pre-A轮获得300万美元，此外还有爱拼车、哈哈拼车等，均拿到数百万到千万美元风投。在打车软件烧钱大战仍在火热进行中时，拼车软件也燃起了战火，资本表现出对交通出行领域这块万亿级市场大蛋糕的高度热情。

　　但即便在各方一致看涨的情况下，拼车市场依然疯狂有余，不见实效。直到现在依然没有一家有巨头潜力的公司出现，用户体验差、黏性低，资本进入的强度也不足以支撑企业快速扩张。竞争虽然激烈却始终找不到行业的引爆点，大多产品也都陷入了同质化阶段。

　　为此，入行最早的哈哈拼车，专注在app里植入社交功能，通过群组的方式来拓展用户，并通过洗车送礼等线下活动，在近一年的时间里积攒了数万客户，日均2000+的订单量。稍后进入的嘀嗒拼车和微微拼车，也分别依托由此前经营团购网站的积累，以及顺风车公益活动的会员，也在较短的时间内搞定了一定数量注册用户。先发者在资本上、用户数量上画出的鸿沟，让后来者的虎口夺食变得原来越难。

　　抢位战成员：AA拼车、哈哈拼车、微微拼车、嘀嗒拼车、人民优步、爱拼车、天天用车

　　4.共享租车

　　“汽车共享”方式，在市区的不同区域设置汽车租用点，市民可随用随取，减少汽车保有量，从而缓解拥堵。它既有传统汽车租赁的影子，又涉及私家车主，实实在在地玩了一把跨界。

　　租车市场的规模正在不断壮大。罗兰贝格战略咨询公司的报告指出，2013年中国汽车租赁市场规模为340亿元，并将在2018年增至650亿元。

　　“然而，据我们统计，目前中国5000家汽车租赁公司总共只有40万辆车，其中最大的汽车租赁公司也仅拥有55000辆车。”凹凸共享租车CEO陈韦予说。

　　受分享经济启发，以PP租车、宝驾租车、凹凸共享租车等为代表的P2P租车平台陆续介入汽车租赁市场，试图将有闲置车辆的车主和急需用车的租客对接整合。P2P租车因车型多、取车便利、低于市场价30%-50%的价格等因素而受到租客青睐。而对于车主来说，则能减少闲置浪费，从“人养车”向“车养人”转变。

　　关于滴滴专车和快的“一号专车”是否是“黑车”的讨论不绝于耳，P2P租车是否合法的话题也引起了公众的注意。“P2P租车主要涉及物权法，而非道路运输条例。”陈韦予说。她同时表示，尚无明确的法律禁止P2P租车，这方面目前仍是法律的空白。

　　抢位战成员：PP租车、友友租车、凹凸共享租车、宝驾租车、cocar共享租车

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