“2014年最热的中高级SUV”，“卖的最火的豪华品牌SUV”，头衔够多，实力如何，谁开谁知道。
人气
“Macan”一词是源于印度尼西亚语 “老虎”，保时捷Macan自推出以来热度一直很高，作为保时捷入门级的SUV车型，55.8万元的入门价格让更多人拥有保时捷的美梦成真。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白。
安全、配置
进入保时捷Macan S的内部，我们首先就会被中控台上那一排排密密麻麻的按键所吸引。Macan S在配置上提供了可调模式的悬挂系统、PASM空气悬挂、全景天窗、倒车影像（含前/后倒车雷达）、3区恒温空调以及PCM导航等系统一应俱全。不过这是Macan S所特有的，入门级的Macan2.0T版车型上述这些配置大多都是选装的。保时捷车型拥有一个庞大的选装体系，只要你一开始选，就根本停不下来。当然，车价也会随之飙升。
空间
保时捷Macan的轴距为2807mm，作为中级SUV，保时捷Macan的空间并不算太大。虽然前排空间还不至于显得局促，但是后排的头部空间就很难让人满意，另外后座中央那个突起特别大，腿部横向空间受限，坐在中间的乘客不可能会舒服。
以家用标准来衡量，Macan的储物空间方面也毫无亮点可言，可能是中控台密布的按键占地太大，其它车型上常见的中控台储物格什么的，统统没有，手机钱包都没地方放，颇为尴尬。
驾驭
Macan S搭载的是3.0升双涡轮增压发动机，最大功率250 kW，最大扭矩460Nm，与之搭配的是保时捷车型的专属传动装置——名为PD K的7挡双离合变速器。实际试驾时，我们拿到的是一款3.0TMacan S，它的动力输出很平滑，低转速扭矩很充沛，通常2500rpm以下就会升挡。进入赛道，PDK变速器的优势也充分显现出来。动力衔接毫无间隙，无论是升挡降挡都游刃有余。弯道上，保时捷Macan S的转向回馈力度适中，几乎没有余量。稍微激烈一点驾驶时，方向盘传递出来的路感虽然没有想象中那么强，然而车身的动作却毫不迟疑，动态响应迅速而直接。如果将空气悬挂自动调至低位，减振器变为最硬状态，侧向支撑十分强悍，过弯几乎没有倾侧，整辆车异常的敏捷。总而言之，赛道上的它更像一辆跑车了，让驾驶者尽情享受驾驶的乐趣，这是其它SUV很难提供的。
保时捷Macan S 3.0T参数表
长/宽/高/轴距｜4681/1923/1624/2807mm
发动机｜3.0T V6 250 kW/5500-6500rpm 460Nm/1450-5000rpm
变速器｜7PDK(7挡双离合)
驱动方式｜前置四轮
悬挂｜前／双摇臂独立 后／多连杆式
转向｜电动助力
制动｜前／通风盘式 后／通风盘式
轮胎｜前235/60 R18 后255/55 R18
车体结构｜承载式车身
整备质量｜1865kg
文_姜田双
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