铁轨上的激情世界
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- 发布时间:2011-05-04 13:57
火车有多牛
200.4公里
为纪念德意志帝国国铁开通100周年，第三帝国专门造了3台用来打破速度纪录的蒸汽机车BR05。这玩意儿通过在车头加装流线型整流罩与在动轮周围加装包围裙板来降低空气阻力。特别是其中的二号机，1936年5月11日，这玩意儿在柏林到汉堡的铁路上一段缓坡创造了每小时200.4公里的最高速度，平均速度为每小时139.4公里。后者保持了70多年，至今都没有被任何一台蒸汽机车打破。
239.7公里
被铁道迷称为扫把的韶山8型电力机车自1996年11月开始发力，先是在京广铁路上以每小时185.3公里的速度，破了咱们这片儿既有线的最高运行速度。两个月之后，扫把又在北京环行铁道上牵引双层客车，创造了每小时212.6公里的速度，拿到了当时的中国铁路第一速。又过了一年，这玩意儿继续在在京广铁路上发力，跑出了每小时239.6公里的速度，刷新了中国铁路第一速。虽然这个纪录后来被车组打破，但扫把仍然是咱们这片儿机车中的最高速度记录保持者。
574.6公里
2007年4月3日，法兰西共和国一列经过轻量化处理的TGVV150竟然在7分钟的连续加速中，达到了惊人的每小时574.6公里的速度。也就是说，TGVV150每一秒就会将向前冲出近160米的距离。在这样的速度面前，神马上海磁悬浮每小时300公里，和谐号每小时460公里，对着574.6这个数字，通通都是浮云，是浮云，浮云，云……
6719台
当年，第三帝国为了多快好省地建设郭嘉的社会主义，搞了场轰轰烈烈的战争机车运动。这场运动的重点就是整几种价廉物美、皮实耐操、多拉快跑的蒸汽机车出来。在这里面BR52毫无疑问属于其中的典型。虽然BR52只是BR50的精简版，但是这玩意儿还是能拉着4000多吨的东东，每小时跑上80公里。在加上战后造的BR52，前前后后总共有17家工厂造过这玩意儿，那个经常被瓜分的波兰竟然到了上世纪90年代初都还在用这玩意儿，以6719台的产量成为了地球上数最多的蒸汽机车。
800毫米
地球上口径最大的火炮并不是在海上，而是在铁路上。当年第三帝国遵循大就是美帝暴力哲学，让克虏伯造了古斯塔夫炮与朵拉炮专门用于搞定那些钢筋混凝土浇灌而成要塞与碉堡。
这玩意儿最后造出来口径高达800毫米，比倭国当年在最自豪的大和号主炮还要大340毫米，重达1344吨，只能装在总共有80多个车轮的4个转向架上由机车牵引。如果以最大仰角发射，7吨多重的炮弹在半空中经过重力加速度之后，可以穿透7米厚的混凝土或1米厚的钢板，在原子弹等大杀器出现之前，可以算是当时武器谱中排名前几位的玩意儿。
7207号
作为地球上最后一个量产蒸汽机车的山头，蒸汽机车的数量在当年可并不算少—咱们这片儿的大同机车厂于1988年12月21日出厂的7207号前进型蒸汽机车，不仅是地球上最后一台量产的蒸汽机车，而且还是地球上技术最先进的蒸汽机车（甚至还在本世纪初飘洋过海出口到了花旗国，让那边的人民群众不用再在博物馆中才能见识蒸汽机车了）。目前，这玩意儿还在不差煤的山西一家火力发电厂运转中。
9600千瓦
面对重达万吨的货物，咱们这片儿的和谐D2型电力机车表示鸭梨不大，这玩意儿只是在阿尔斯通Prima6000的基础上做了下小小的改进，用两台当一台用—将Prima6000搞成了双机重联，就有了和谐D2型电力机车可怕的9600千瓦牵引功率，名列地球上电力机车拉力榜首。现在，这玩意儿主要在大秦铁路上跑来回，3台和谐D2电力机车就可以拉动20000吨，从此山西的煤老板再也不用担心煤多得运不出去了。
204,000,000人次
作为咱们这片儿的地方特色之一，春运期间的铁路那是相当的牛X—要知道，仅仅是在去年，短短的40多天里，就有204,000,000人次通过列车被送往四面八方。也就是说前20天将102,000,000人次倒腾一遍，后20天再将剩下的一半对调。对于这个夸张的数字，与之对应的是咱们这片儿的铁路里程虽然在地球上排名老三，但是算到每个人头上的距离就只有5.8厘米了，还不如一支烟长呢（据说最近这个长度有所增长，接近一支铅笔的长度了）……
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