车，不再仅仅是那个车

　　在很多人眼里，汽车是一种交通工具，但在互联网时代，汽车已经成为移动终端的一部分，成为了互联网的一个节点。

　　7月15日，前任福特汽车CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)正式加入IT巨头Google公司董事会，虽然这个“汽车能人”是从传统行业“跨界”到互联网企业，但所有人都相信，对于正在开发无人驾驶汽车的Google来说，选择艾伦·穆拉利的加入是个好主意。

　　IT巨头争夺汽车中控台

　　Google对于汽车行业的“野心”可谓有目共睹。早在2009年，Google就已经率先启动无人驾驶技术研究项目，目前，这个已经持续了5年的项目正在被汽车企业普遍关注着。此外，在今年年初的“2014消费电子展（CES）”上，Google宣布创立由安卓（Android）系统主导的“开放汽车联盟”（the Open Automotive Alliance，简称OAA），有评论认为，Google此举的目的是将安卓（Android）系统应用于汽车领域。今年6月25日，谷歌在年度软件开发者大会（Annual Developer Conference）上正式宣布推出“安卓汽车系统”。目前，OAA联盟已经扩大到40多家企业，大部分为车企，7月初，世界最大的汽车企业丰田汽车公开表示考虑成为谷歌OAA联盟的一员，他们将应用新公开的安卓汽车系统（Android Auto）。

　　对汽车中控系统感兴趣的当然不只有Google一家IT公司。苹果公司开发的CarPlay系统就聚集了宝马、奔驰、通用、本田等整车厂商，微软也早已经与福特进行了合作。

　　而对于已经感觉到发展车载多媒体互联技术重要性的汽车企业来说，在目前这样一个时间点，“左右逢源”也许是其最好的选择。比如丰田，除了将采用谷歌安卓汽车系统，也参与了此前苹果公司的Car Play系统推广活动——该公司希望同时在苹果和谷歌阵容中都有一席之地。与丰田一样，奥迪也宣布携手谷歌（Google）和苹果（Apple）共同进行深度的车载智能手机系统的研发。目前，奥迪正将谷歌“Android Auto”和苹果“CarPlay”汽车软件的主要功能集成到奥迪MMI多媒体交互系统中。据了解，到2015年，首批奥迪车型将开始采用这种更为创新的功能。

　　车——互联网的移动终端

　　互联网企业大举进军汽车产业当然是为追逐利润而来。随着3G/4G技术通过无线宽带将网络融入汽车，这使得汽车逐渐成为互联网的一个节点，即“Connected Car（互联汽车）”。对于很多人来说，今后的车，虽然首先还是车，但已经不仅仅是交通工具，可能会成为继手机之后又一个重要的移动终端，以承载互联网给车带来的改变，这其中将包括无人驾驶、代驾、分时租赁等。

　　前不久，宝马展示的概念版本Connected Car，融合基于定位服务的车载娱乐系统让驾驶体验提升到新的高度。这款基于宝马7系车型所改进的宝马概念版本Connected Car，除了可以展示地图导航等车况信息之外，还能基于地图告知驾驶员基于地区的本地优惠券、停车位等信息，并且能够根据驾驶员需求对售价进行货比三家，通过点评系统来找到最好的咖啡店。

　　决定汽车在互联时代成败的因素不仅仅在于某一款操作系统，而在于更底层的技术创新，例如传感器等涉及汽车自动驾驶的关键技术。在这一领域，汽车零部件企业拥有强劲的话语权。据国际汽车零部件供应商德国大陆集团内部估计，未来市场将对复杂汽车功能及联网系统的需求不断上升。相对于零部件项目，高级驾驶员辅助系统项目的百分比将在未来三年中从约30%增加至约50%。为了更有效地满足由此产生的市场需求，大陆集团底盘与安全事业部已经决定将通过加强其系统专业知识与研发能力来提高其市场地位。

　　“紧急制动或碰撞保护系统等复杂汽车功能日益要求我们采取一种超越单个业务单元的零部件视角的大局观”，大陆集团执行董事会成员兼底盘与安全事业部总裁Frank Jourdan表示。这方面存在着统揽全局的需要——从环境感测到必要时对驾驶操作的主动干预。只有当底盘与安全事业部能够理解和掌握复杂的背景信息，才能够正确定义对未来汽车零部件的要求。“这也正是我们采取行动并扩展和重组我们系统业务架构的原因所在”，Jourdan说。

　　不过，在大陆集团，高级汽车零部件的研发、生产和营销仍将沿袭主营业务模型。“加强我们的系统业务有助于我们在早期阶段识别具有前途的创新潜力，保障我们的零部件业务，并使我们能够从一开始就令系统项目深得我们客户的满意”，大陆集团底盘与安全事业部底盘与安全系统业务负责人Jürgen Diebold说，“知道未来零部件是什么样子的唯一途径是对系统有彻底理解。”

　　而随着众多互联网巨头、汽车零部件企业竭力让传统汽车更加智能化，也许在不久的将来，汽车这个曾经是冷冰冰的代步工具将变成智能载人机器。

　　2014年值得期待的十大车联网技术

　　1、苹果：信息娱乐系统Car Play。

　　2014年春天苹果发布了Car Play，迈出了在汽车行业的第一步。苹果Car Play是一个信息娱乐系统，采用定制的iOS界面，在汽车仪表盘上为车主显示地图、导航数据、交通路况，以及来自iTunes、音频应用的内容。苹果已表示，未来宝马、雪佛兰、福特、捷豹、起亚、丰田和日产汽车都将安装Car Play。

　　2、谷歌：信息娱乐系统和无人驾驶汽车

　　谷歌正在开发基于Android的车载信息娱乐系统。在年初的消费电子展上，谷歌已明确表示，与奥迪、通用、本田结成Open Automotive Alliance，共同开发车载系统。另外，除了车载系统，谷歌还在开发无人驾驶汽车。日前，谷歌无人驾驶汽车已可在高速公路上安全行驶，并宣布无人驾驶汽车已进入下一“城市街道”测试阶段。

　　3、诺基亚：Hear和车联网

　　谷歌、苹果在车载娱乐系统领域你争我夺，昔日手机巨头诺基亚也不甘示弱，专注于打造自己的地图系统Hear。Hear除了可做地图用外，也可被集成至汽车仪表板，为驾驶员导航不熟悉的道路。另外，就在前不久诺基亚宣布斥资1亿美元成立新基金，用以车联网相关技术的研发。

　　4、微软：Windows in the Car

　　微软不久前宣布将以8.1系统为基础开发Windows in the Car，一款由微软公司自主开发的车载系统。Windows in the Car和苹果Car Play类似，让司机能通过手机查看汽车的相关情况。

　　5、通用：基于HTML5的交互式仪表板应用通用汽车公司是My Link信息娱乐系统和On Star远程启动系统的创造者，该公司已让LTE连接成为新款雪佛兰车型的“标配”。通用汽车公司计划今年推出支持4G连接的车型，该公司还计划对现有车联网系统进行改革，消除驾驶员对智能手机的依赖，提升驾驶安全。通用已邀请开发人员设计基于HTML5架构的交互式仪表板应用，通过嵌入式收音机，这些应用程序就能连接至LTE网络。这些应用程序包括音乐流媒体应用、基于位置的定位应用等。

　　6、Mirror Link：车联网标准

　　车联网联盟开发并管理着车联网标准Mirror Link。Mirror Link是一种软件，是连接智能手机和车载信息娱乐系统的桥梁。汽车驾驶员利用连接线将手机与汽车连接，汽车仪表板就能接管手机界面。如今，Mirror Link已成为车联网的通用标准。戴姆勒、通用、本田、HTC、现代、诺基亚、松下、三星、丰田、大众均是车联网联盟的成员。

　　7、福特：App Link

　　福特的App Link是基于SYNC系统的应用程序，可实现SYNC车载信息系统与手机应用的交互。App Link让驾驶员在车里也同样可以控制和使用手机应用程序。根据福特公司人士的介绍，该系统能简化司机使用应用程序的步骤，有利于驾驶安全。

　　8、高通：让汽车更智能

　　高通虽然不是车联网联盟的成员，但该公司相信，车联网能做的不仅仅是给汽车带去互联网连接，还应当善加利用环境传感器，让汽车变得更智能。高通表示，为了实现这一目标，汽车需要整合类似高端移动设备所用的技术和处理器。

　　9、菲亚特：提升客户关系管理

　　菲亚特相信，给汽车联网是提升客户关系管理（CRM）的重要渠道。该公司计划未来两年内推出一个能利用互联网跟踪及帮助客户完成所有行程、安排的系统。另外，菲亚特还与微软联合研发新版“Blueand Me”，旨在为汽车用户带来更加负担得起的娱乐控制中心。

　　10、克莱斯勒：UConnect

　　克莱斯勒的Uconnect在2002年时仅仅是一个功能简单的免提通信系统，随后逐渐发展成为一款车载信息娱乐系统。UConnect支持基于云服务器的车载语音识别、导航、娱乐信息、短信收发和网上冲浪等。通过它，司机可通过蓝牙将手机与汽车连接，实现语音拨打电话等。

　　本刊记者 曹晓昂

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