中国汽车工业协会市场贸易委员会
上半年销售汽车1168万辆，同比增长8.4%，增幅比上年同期下降3.9个百分点；汽车出口44.49万辆，同比下降8.8%。
中国汽车工业协会认为，上半年汽车行业总体运行平稳，其中乘商比继续走高，显示出乘强商弱态势。上半年乘用车的增幅与去年同期相比有所降低，但仍达到11%，显示出稳定增长趋势；月均销量达到160万辆，产品格局继续变化。SUV与MPV两类车型每年一个台阶迅速攀升；交叉型乘用车近年持续下降。1月乘用车创出月销量新高。受政策和宏观经济双重影响，商用车上半年同比增长速度显著下降，上半年市场增幅为-3.2%，处在调整时期。客车稳步增长，货车总体上还处于恢复期。在总量负增长条件下，重卡和轻客是亮点。总之，乘用车稳定增长，主导市场发展，增幅趋向稳定，仍保持较强的刚性需求；随着国民经济转型，商用车调整将继续一段时间。
中汽协贸易协调部认为，2014年上半年要对2013年的高增长进行部分消化和回调，正如2013年的高增长是对2011年、2012年低增长的回补。不同的年份中国新车市场因回补、回调等出现一些起伏，但总趋势还是稳定增长。乘用车市场的特点就是在稳定增长的同时结构调整，商用车随政策和宏观经济变化较大。
宏观背景
·全球经济有望保持微弱复苏。目前，世界经济仍处于复苏轨道之上，但还存在较多不确定性。欧洲经济走出衰退将增强全球经济的增长动力，但需要高度关注美国量化宽松政策QE退出对美国经济复苏的影响和对新兴经济体的冲击。预计2014年全球经济增速将高于2013年。
·国内CPI低位平稳运行，但消费者的消费意愿及消费信心开始从高位下行，给宏观经济带来不确定因素。
·国内PMI连续3个月走高，拉动企业商品价格抬头，将支撑宏观经济走稳，但企业商品价格还在低位运行。
综合上述数据判断，我国下半年宏观经济增幅将持续小幅走低。
影响下半年市场的重要因素
宏观经济因素：
2013年下半年的宏观定向宽松政策，新增贷款同比增13%，远高于2012年的2%，汽车销量随之有一个小幅上扬。今年下半年可能没有同样力度的政策出现，需要今年下半年消化这一增幅。
受多种因素影响，预计下半年宏观经济将缓慢下行，但仍在7%以上。
行业政策因素：
支持新能源车发展的政策将陆续出台，但由于该类车型销量少，暂不考虑其对市场的影响。
拥堵限行和污染限行法规将陆续在相关城市推出，具体实施的城市预计将增多，其对市场的影响将是多方面的。预计未来三个月内，没有大的变化。
政府部门加强法规执行监管力度，给今年载货车市场带来重大影响
柴油车国Ⅳ标准在2015年强制执行，年末将有一个国Ⅲ车的购车高峰。
企业行为因素：
新车推出力度逐年加大，每年的4、8、11月是新车型上市的高峰月份，预计2014年下半年基本与上半年相同。
乘用车销售价格将维持当前水平，平均价格比2013年略有降低。商用车平均价格上升和乘用车平均价格下降将成为未来市场的常态。其中，商用车价格的上升对市场需求将产生一定的影响，但对总体市场影响较小。
整体市场预测
2014年预计全年销售2383万辆，同比增幅8.3%
2014年3季度预计销售550万辆，同比增7.9%
乘用车预测：
2014年销量达到1976万辆，同比增长10.2%
3季度销售459万辆，同比增长9.6%
商用车预测：
2014年销售401万辆，同比增幅为-1.3%
3季度销售88.4万辆，同比增幅为-3.7%
本刊记者 青竹
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
