进口车半年谈 对话国机汽车市场营销部部长胡丝雨

　　预计进口车全年销量增长15%左右。——国机汽车

　　看似小众？

　　在很多人看来，进口车市场是非常小众的市场。2005年到2012年是我国进口车市场的高速增长期，在这期间，年进口量从16.1万辆提升至109.13万辆，年均增长34%。市场占有率从2.74%提升至5.36%，货值占比从6.94%提升至20%左右，单车CIF价格从3.18万美元提升至4.36万美元。如果单从20%的货值占比看，再考虑到中国汽车市场庞大的盘子，进口车市场还真不能算小众。

　　谁的需求？

　　根据海关的进口数据，今年上半年汽车进口量为68.1万辆，同比增速为29.5%。为什么会有如此高的供给增速？主要是因为去年的同比基数低，进口车行业出现了库存的结构性回补。2013年，在跨国企业高目标的推动下，进口车库存高企。所以跨国车企不能一味地追求自己的利益，而忽略了合作伙伴的境况。为了消耗库存，2013年一季度、二季度的海关进口量是负增长的，所以使得今年上半年进口量跟去年同期对比的基数较低。

　　供给量是厂商的需求而不是市场的需求。所以在分析进口量也就是供给量的同时，还要兼顾市场需求量。无论是上牌量还是跨国公司的AAK数据都显示，今年上半年进口车市场需求都是超预期增长。2014年上半年累计AAK销售增长23.5%，1-5月销售上牌56.3万辆，增长25.9%，呈现超预期增长；从季度走势来看，2014年一季度销售同比增长30.8%，其主因是2013年同期基数低；二季度同比增速回落至17.2%。

　　需求什么？

　　新增需求更多来自A级车。不但在国产车市场A级车占了很大比例，目前进口车的主力车型也是A级车，A级进口车的市场占有率今年上半年达到33.9%。更加验证了中国汽车市场消费升级正在加速。

　　从进口量来看，SUV是进口车市场绝对主导车型，市场份额达62.8%，且仍保持着高增速，上半年销量排名前十位的车型中只有2款是轿车，其余8款都是SUV。当然，今年和去年不一样的是，轿车和MPV也都实现了较快的增长。

　　从来源国看，虽然今年欧系品牌表现不错，但还是有所下滑，美系品牌份额大幅提升，日系品牌份额有所恢复。宝马、奔驰、路虎、大众、奥迪位居销量排名前五；福特、Jeep、凯迪拉克、丰田、路虎位居增速排名前五。今年贡献最大的车型全部是SUV，像路虎现在是三款，应该说极光的量是最大的，然后是揽胜，接着就是指南者。

　　排量向下调整明显，3.0L以下份额逐年提升，2014年上半年达到90.7%，2.5-3.0L排量区间提升3.4个百分点，与1.5-2.0L处于前两大排量区间。

　　谁的库存？

　　库存方面应该说非常不乐观。今年上半年，总经销商和经销商两个库存都达到3个多月。其中4月和6月都出现了超过3个月的不乐观局面。这些库存大部分去了哪里？答案是我们的经销商。汽车流通协会的数据显示，3个多月的进口车库存，经销商占到了2.3个月，而且这是5月的数据，6月库存预警指数大幅提高，库存深度将进一步攀升。

　　库存高企必然会造成价格优惠幅度增大。其实作为进口车经销商，价格幅度优惠高达8%-9%的情况在这两年已经成了常态，大家甚至认为进口车售价不优惠都不好意思。对比2012年和2013年来看，今年进口车市场价格是比较稳定的，但是优惠幅度还是很大。

　　后市如何？

　　进口车市场走向跟宏观经济走势的匹配度很高，预计2014年GDP增速将下降至7.4%左右，这对进口车消费需求来说，总体上是限制性的因素，进口车市场下半年可能会出现回落态势。但是从中长期来看，消费升级对进口车消费是持续的利好，将支持进口车市场份额阶梯性的稳步提升。从2010年至2014年的数据看，从一线城市到四线城市，乃至到乡县一级，进口车市场份额的变化都是一直提升的。

　　产品层面有利好因素也有利空因素。据不完全统计，2014年下半年将有38款进口新车投放中国市场，其中全新产品23款，换代产品9款，增添版本6款；紧凑型轿车及SUV担当主角，豪华产品占据三分之二，新能源车导入加快。新上市车型中将包括保时捷Macan、宝马新一代X5等全新换代销售量级SUV产品，因此预计新产品仍将进一步刺激2014年中国进口汽车市场消费升级需求。而与此同时，量级进口车型国产对进口车市场的冲击也不可小视。

　　综合以上因素，我们预计进口车全年销量增长15%左右。

　　本刊记者 青竹