群星璀璨——2015上海车展印象

　　在2015上海国际汽车展上，新能源汽车可谓群星璀璨。在镁光灯下，尽管传统能源汽车凭借着满身的“珠光宝气”而显得雍容华美，然也难挡其“垂暮之气”。传统能源汽车的“落日余晖”后，新能源汽车正如满天的繁星，布满了整个夜空，并迎来新的黎明。

　　这是2015上海国际车展给予人们最强烈地感受。关于科技、时尚、奢华的定义似乎正在被新能源汽车以及智能汽车所颠覆。

　　更有甚者，在比亚迪的展位上，传统汽车已经被请出展台，清一色的新能源汽车占据了近千平米的展区。商、秦、唐、宋、元以及e6、e5各款新能源汽车一字排开蔚为壮观。

　　在1H展厅，上汽集团几乎拿出一半展位展示新能源汽车。荣威50EV、550plug-in，950HEV等新能源汽车前人头攒动。

　　大众XC90混合动力汽车，成为此次大众品牌领衔首发车型。

　　Tesla作为新能源汽车的神话，也首次登陆上海国际车展。

　　北汽、广汽、一汽、东风、奇瑞、吉利、众泰、江淮、力帆、东风日产、奔驰、宝马、丰田、本田、现代等知名汽车厂商都在展会上展示出各自的新能源汽车。

　　据主办方统计，2015上海车展共有103款新能源汽车参展。新能源汽车已经不再是小众车型，各式的新能源汽车为消费者提供了广阔的选择空间。

　　星光所聚 新能源成换车首选

　　在此次车展现场，相比于人们对于豪车的围观与赞叹，人们更多的是驻足于新能源汽车前，询问性能、价格并登记试驾。

　　续航多少公里？怎么安装充电桩？多少钱能开回家？围观的人群一边提出最关心的问题，一边排着队，等着坐进车内，去体会新能源汽车的独特感觉。

　　“感觉新能源汽车现在已经是一个成熟的产品，自己不再是车企拿来实验的小白鼠。”正在犹豫是否购买一款新能源汽车的郑先生对记者表示，他之前一直担心国产新能源汽车的性能和使用普及问题。今天看到现场有这么多新能源汽车，又有这么多人想买新能源汽车，心里有一种踏实的感觉。

　　相比于以往车展，新能源汽车作为概念车展出不同，此次车展更多的新能源成熟车型已经构成了对传统汽车销售的挑战。

　　在比亚迪展厅内，比亚迪秦混合动力汽车不仅在2014年创下了万余量的销售记录，而且还在2015年推出了纯电动车型。

　　比亚迪e6在长期出租车运行的基础上，推出了比亚迪e5出租车专用款型。不但价格更便宜，而且2015年还将推出最长续航里程480公里的电池组件。

　　展会中，北汽新能源展出的EV200轻快版也受到围观。EV200炫酷的大屏设计、最大行驶里程达240公里的续航能力和补贴后8万~9万元的购买价格，让参观者心动不已。

　　“内饰很酷，性能也不错。”张先生一边摸着EV200的中控台，一边对记者说，新能源汽车，尤其是纯电动汽车价格偏高，一直是他的购买顾虑。

　　“我没想到，这么高性能的电动汽车能够卖到10万元以下的价格。”张先生告诉记者，他在现场已经申请购买，如果经过实地考察后安装好充电桩，那么他购买电动汽车的成本将大大低于传统汽车。

　　此次展会上，新能源汽车已经突破了最初性价比不高的瓶颈。记者发现，众泰的芝麻E30、江淮的iEV5、奇瑞的艾瑞泽3EV等车型都已经达到了200公里左右续航里程，并实现了补贴后5万元左右的价格。

　　性价比的提高，已经使得新能源汽车不再曲高和寡，而是成为消费者的购车首选。

　　启明初升 造车品质日趋完善

　　此次车展上，新能源汽车已经不再是一个概念和实验性产品，尤其是国产新能源汽车日臻成熟的技术和制造工艺。

　　从外观来看，比亚迪、北汽、上汽、奇瑞的新能源汽车，其A柱、车门缝隙的制造精细度已经大大提高。一些高端车型的制造精度和内部装饰的细腻、精致程度也已经完全可以和进口品牌媲美。

　　车载大屏幕和车联网也成为国产高配新能源汽车的亮点。中国电子装备产业的相对优势和中国企业对市场的应变速度，在此彰显无疑。

　　正如一位车企老总所说，中国企业根据市场变化往往能够作出快速响应，而国外品牌则要慢得多。中国汽车在电子产品应用方面已经超越大多数进口品牌。

　　同时，作为后起之秀，众泰E200车型终于摆脱了双排横拉杆后轮底盘悬挂的典型农用车底盘设计，更加成熟的乘用车技术得以应用。

　　此次车展上，除了国产品牌车在新能源汽车领域抢尽风头外，众多进口豪车品牌和概念车型也纷纷主打新能源牌。

　　大众XC90混合动力汽车，成为此次大众品牌领衔首发车型；

　　Tesla作为新能源汽车的神话，也首次登陆上海国际车展；

　　宝马的i8混动车型和i3纯电动车型，则被布展在最抢眼的位置；

　　奔驰的新概念汽车，更是集新能源与智能汽车于一体；

　　韩国现代、日本的本田、丰田的新能源汽车虽尚未在中国上市，但是，其氢能汽车也成为其推荐重点。

　　“在此次车展上，哪个品牌没有新能源汽车简直不好意思和同行打招呼。”在现场，一位产品经理对记者表示，什么涡轮增压、什么澎湃动力，在面对新能源汽车和智能汽车同场竞技时，已经显得缺少底气。

　　节能？加速？时尚？在面对旁边展位上的新能源汽车时，传统汽车的品牌经理们总是目光游离，略带顾虑。

　　新星四溢

　　勿成流光一现

　　然而，在此次车展上，新能源汽车也显示出其急于求成所带来的问题。

　　在众泰的展台上，一款众泰E200车型，其A柱与前机舱盖结合处略显宽大的缝隙，明显的金属毛刺，就几乎划伤了记者的手指。

　　站在旁边的众泰销售顾问告诉记者：“对不起，这款车还没有正式上市，为了参加展会，这款车刚刚赶工出来。所以……”

　　对于刚刚兴起的新能源汽车产业，急于求成的心态往往比产品瑕疵更为致命。

　　展会中，除了部分国产低端品牌在产品细节上有些粗糙外，对于新能源汽车的跟风也颇为明显。无论是否具备新能源汽车的生产能力，改装一两辆新能源汽车参加展会并不是难事。

　　在展会上，除了市场上热销的新能源汽车品牌和车型，大量新能源车型依然只是被企业当作花瓶展示的样品。

　　简单地将传统能源汽车的油箱改装成电池箱，在燃油汽车上加装几块电池，就声称新能源汽车的车型也大有“车”在。

　　“这一方面来自于一些企业对于新能源汽车市场急功近利的心态，另一方面也体现出目前国家对于新能源汽车补贴办法的缺陷。为了国家补贴，一些企业只是按照样品而不是产品来研发新能源汽车。”汽车行业资深专家贾新光表示，未来随着产业的成熟和配套设施的完善，新能源汽车必然会经历大浪淘沙的过程，国家政策也将进入重点扶持和规范引导的阶段。可以预知，在此次车展上，新能源汽车群星闪耀之后，市场将迎来爆发式发展和不可避免的行业洗牌。

　　本报记者 于小龙|文

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