“互联网+”时代，电动汽车开往何处？

　　碰巧前几日，有德国友人至。来人是位于亚琛的德国著名的研究机构——弗朗霍夫研究会的研究人员。弗朗霍夫研究机构全球有名，旗下有66个研究所，涵盖了现代工业的每一个领域。此次德国友人的到来，就是为调研中国的“工业4.0”而来。

　　当德国这个世界制造业顶尖的强国在全球范围内率先提出“工业4.0”概念并开始践行的时候，总理默克尔便像一个布道者一样，在全球范围内开始了这一“革命”的游说。“工业4.0”作为第四次“工业革命”的理论，开始在全球“泛滥”。

　　说的通俗一点，“工业4.0”就是基于“互联网”技术基础上的智能化工业生产。但是，仅仅是智能化，还不足以解释“工业4.0”的未来和存在，因为智能仅仅是其发展的一个方面。他涵盖了“物联网、大数据、智能机器人和云计算”等等一切我们所知的领域。

　　当然，还有我们未知的。无限的奇思妙想得以实现，并正在改变着人类的生活、行为以及思想意识。从蒸汽机到自动化生产线再到互联网，一直到现在的“工业4.0”，人类一直在探索并践行着。

　　从“工业4.0”回到“互联网＋”，这看似有点像从一个叙事恢弘的长篇巨制，一下缩回成短篇。而这一短篇的书写，因为有了李总理的评定和参与，让它成了当下科技界一个时尚的名词——“互联网＋”。

　　电动汽车——这个近几年才发展起来的新生事物，一下犹如找到了打开宝藏的金钥匙般，开始了与互联网的“亲密勾结”，让汽车这一传统的产业，嫁接上互联网，在电动汽车这一新兴行业中结出“工业4.0”的花朵。

　　近期，最热门的行业新闻，主要都集中在“百度造车”、“腾讯联手富士康造车”以及“乐视”互联网公司关于电动汽车的开发上。其实，“互联网＋”对于汽车行业乃至电动汽车行业并不是什么新鲜事。

　　当然，互联网汽车并不为中国所独有。实际上，国际知名的互联网巨头谷歌、苹果已经开始“螳河而过”，并在产品与理念上先行一步。而特斯拉这个电动汽车制造的翘楚，也成为 最早的“互联网＋”的成功践行者。特斯拉的未来，不仅要打造一辆无人驾驶汽车，更要打造一个智能城市物联网，一个“工业4.0”的真正产物。

　　目前，谷歌公司的GoogleX实验室研发的全自动驾驶汽车正在测试阶段，驾驶了48万公里。日前，谷歌负责该项目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌无人驾驶汽车计划在5年内实现商用。

　　最近，美国另一个互联网巨头苹果公司也被曝出已经成立了一个秘密研发中心，致力于电动汽车的研发。据悉，苹果该电动汽车项目的内部代号为“Titan”。日前，苹果公司已与汽车厂商和零部件供应商进行了接触，相关高管还会见了包括MagnaSteyr在内的组装厂商。

　　此前，苹果推出的CarPlay车载系统，获得了奔驰、法拉利、沃尔沃、宝马、丰田、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、三菱、日产、标致、斯巴鲁、铃木和福特等汽车品牌的支持。

　　谷歌、苹果、上汽+阿里、北汽+乐视、百度、腾讯+富士康，谁能幸运地站在互联网汽车大潮的浪尖上，现在还不得而知。

　　李总理在今年的政府工作报告中提出了“互联网+”的行动计划，资本市场的相关概念股首先受益。一些地方政府也紧随其后，在自己的工作报告中提出了相关的发展计划。

　　互联网汽车的上汽和阿里的合作，笔者自然是大力支持的，毕竟要实现一个未来汽车产业的梦想，理想主义和现实主义缺一不可。不过，笔者认为对于上汽和阿里这两家体量和市值都如此巨大的集团，10亿元人民币和1年时间造出互联网汽车，不免有几分小气与仓促了。苹果公司鼓捣出一个可穿戴的AppleWatch，就花了3年；谷歌的无人驾驶汽车，在路上也试验了好多年。

　　在 “工业4.0”和“互联网＋”时代标记下，电动汽车将开往何处？这看似是一个伪命题，但是，无论从大洋彼岸的美国，还是我们脚下的大地，“互联网+汽车”已掀起波澜。未来可能会很遥远，但是，我们相信，“互联网＋汽车”正给电动车汽车产业开启一扇新的大门。

　　链接 互联网+

　　“互联网+”是对创新2.0时代新一代信息技术与创新2.0相互作用共同演化推进经济社会发展新形态的高度概括。代表的是一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。

　　2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上，李总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强总理所提的“互联网+”与较早相关互联网企业讨论聚焦的“互联网改造传统产业”基础上已经有了进一步的深入和发展。

　　杨朴宇 中国电池网、我爱电车网 总编辑