北京
9月，北京新车销量同比下滑16.2%，除了环比出现的季节性回调，基本延续了8月份的淡季特征。显然，之前行业预期的利好因素对新车市场并没有发挥真正的提升作用。9月部分新政策的实施，也没有根本改善市场的观望情绪。
二手车外迁限制越来越严苛，老旧车淘汰更新与其说是新的市场提升力量，不如说是限制外迁环境下没有办法的办法。9月13日北京市环保局颁布老旧车淘汰更新政策执行到年底，并在9月15日－10月底提高老旧车报废补贴标准新规定，对以旧换新及以废换新市场起到了末班车和阶段性强刺激推动作用，提升了市场客流人气，老旧车报废显著增长，置换销售有所增加。
亚市老旧车报废窗口数据及有关调查显示：汽车报废解体厂收车量较新规定颁布前增长50%以上，北京7个正常营业的汽车报废解体厂拆解压力几近极限，预计一个半月的政策执行期将为北京新车市场贡献1.5万辆以废换新资源。
进口车优势趋弱
9月进口车销量增速为12.3%，比8月的销量增速（3.9%）高8.4个百分点。进口车销量一直优于北京新车市场的整体水平，但是近几个月来，在多重因素的推动下，进口车销量的增速优势有走弱的趋向。北京周边资源性地区和城市是京城豪华车传统的销售市场，近年来由于经济结构调整，需求减弱，加上厂家销售渠道下沉，客户分流，京城高级豪华车市场销售有所萎缩。亚市进口车销售数据显示：三季度3.1L以上进口车市场份额较去年同期63.5%下降了12.69%。另一方面，高级豪华进口车整车和零配件官方降价，导致豪华车消费出现持币观望。防腐反贪抑制了公关性、张扬性消费，其市场销售降低到历史最低点。
二手车市场继续重塑
9月， 北京二手车交易量同比下降2.6%，三季度累计同比下降1.66%。随着二手车限迁向云南、内蒙等边远地区扩散，外迁困难不断催生老旧车交易结构变化，进而引发京城二手车产品渠道、营销模式等方面调整。老旧车存量规模减少，外迁愈加受阻，经营利润下降，国Ⅲ以下老旧车成交过户占比将出现萎缩，老破旧车报废在政策刺激下将呈现快速增长趋势。亚市调查显示，享受老旧车补贴的国Ⅳ车增多，二手车流转受限减少，渠道拓宽，价格将有望上调，京城经销商的市场话语权将有所提升。第三方拍卖平台将成为二手车经销商多元化营销渠道的重要选择。随着人们汽车消费观念转变及二手车市场阳光行认证诚信建设不断完善深入，中高档二手车（15万－30万）本市消费，10万元以下二手车外迁梯形消费格局将更加成为京城二手车市场交易的结构特征。
广州
根据威尔森企业管理咨询有限公司对广东终端市场的监测，9月，广州消费者购车意愿增强，加之中秋节和教师节提振人气，经销商加大终端优惠，整体市场客流、订单环比上升。 广州经销商反映，市场优惠幅度加大，价格指数继续下探。广州单车销售利润低于全国水平。厂商增加配车，本月库存深度小幅上升； 广州库存深度高于全国水平。 各细分市场客流和订单均有上升，其中SUV市场订单指数升幅最大； B级和SUV市场热度较高，订单转化率超过20%； A级市场消费者更多处于观望态度，订单转化率级别最低。
本刊记者 青竹
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