——访广汽集团副总经理、广汽零部件有限公司董事长 姚一民
《汽车纵横》：整车企业选择供应商都有自己的模式，广汽集团的模式是怎样的？
姚一民：采购过程属于广汽集团价值创造过程的一环。具体来说它分四步走：供应商开发与选择、供应商日常管理、外购成本管理、供应商结算管理。如果出现更换供应商的情况，则重新启动该流程。我们的目标是建立适合企业生产节拍及先进生产理念的零部件配套体系。采购时，对于一些常用产品或者标准件、大型零件，我们主要选择广汽工厂周边、本市内、本市附近的零部件企业；一些用量较少的零部件或者小型零部件，会考虑在省外甚至国外的企业采购。
《汽车纵横》：零部件企业的技术和管理参差不齐，如何保证零部件都符合广汽的工艺质量要求？
姚一民：我们制订了通过DQCD短板管理（开发、质量、成本、生产供应），对供应商进行综合考评。对于不符合条件的企业，要坚决予以淘汰，这是充分竞争的必然结果，也是促进供应商自我提升的重要途径。
由此我们将供应商分为A、B、C、D四个级别。A级为推荐的核心供应商；B级为此供应商虽然合格，但需要自主改善提高；C级为该供应商需要改进，并敦促制定整改计划，连续3个月为C则降为D级；D级为需要重点监控的供应商，连续3个月为D便需现场监督整改，如仍无改善，便取消供货资格。
《汽车纵横》：配套体系外的中国零部件企业，还有哪些机会成为广汽集团的供应商？
姚一民：我们一直认为，主机厂有责任培育现地供应商，特别是拥有自主知识产权的零部件企业。只有汽车零部件工业强大，才能在竞争中取得优势，中国汽车工业才能真正强大。我们也希望零部件企业在整车企业培育下，加快人才培训，早日实现自立自主，与主机厂互惠互利，相互提高。
以广本为例，我们充分利用国内的零部件配套基础，从产品企划开始，就提出现地最适合的规格和材料，在满足产品技术规格要求的前提下，努力采取“等效替代”方式实现零部件国产化，降低采购成本，提高竞争力。
2012年广本采购部通过机构改革设立QD职能，对有实力的和有其他主机厂供应经验的中国供应商进行针对性培养，让他们更快更好地满足本田要求，成为广本采购体系中的新兴力量，并且获得本田全球车型零部件配套采购的机会。
《汽车纵横》：零部件企业往往从整车企业的发展定位寻找商机，广汽集团的发展定位是怎样的？
姚一民：广汽集团目前主要有乘用车、商用车、摩托车、零部件、汽车金融保险和服务贸易、研发六大业务板块。产业布局以广州为中心，以华中、华东为两翼，辐射全国。在全国31个省区拥有经销商近1500家，带动零部件配套供应、销售物流、金融服务等就业人口60余万人。在广州地区，形成以北部商用车产业区、东部和南部乘用车产业区、中部汽车金融服务业的布局。
我们坚持合资合作与自主创新“两条腿走路”的方针，自主研发以广汽研究院为载体，具备全系自主开发的核心能力。就“传祺”而言，上市三年以来，知名度和市场占有率不断提升；产销量连年翻番，并首次实现出口和盈利。产品品质居行业前列，比肩优秀合资品牌。
预计到2015年，广汽集团将形成汽车产能200万辆，产能利用率近90%，市场占有率约7%，实现销售总额3000亿元，利税总额超360亿元，销售利润率近6%的目标。到2020年，汽车产能预计超400万辆，产能利用率超80%，营业收入超4200亿元。
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