十大自主品牌创新车型

　　当下自主汽车品牌的创新始终是一个热点话题，因为自主品牌发布的部分新车，被发现在外观上的抄袭总是层出不穷。而在未来，自主品牌如果想在激烈竞争的市场中生存下去，那就必须要进行自我创新，不管是从产品上，还是营销上。现在编辑为您盘点出自主品牌中比较有创新性的十大车型。

　　1.长安欧诺

　　创新指数：☆☆☆

　　作为MPV销量榜上的常客，长安欧诺虽然不是第一名，但由于上汽通用五菱是否算自主品牌存在一定争议，因此如果排除上汽通用五菱的话，自主MPV销量比较高的，无疑就是长安欧诺了。

　　长安欧诺（HONOR）是长安汽车2012年推出的一款新型MPV，长安推出欧诺这款车，是要以五菱宏光为竞争目标的，要说五菱宏光有合资的背景的话，那么长安欧诺就是不折不扣的自主品牌。

　　长安欧诺的创新主要是其良好的性价比和精确的市场定位：以五菱宏光为竞争目标的车型很多，但是最成功的只有一个，它就是长安欧诺。长安汽车甚至还推出了一个“金欧诺”的特殊版本。没错，就是土豪金的欧诺。

　　2.比亚迪唐

　　创新指数：☆☆☆☆☆

　　比亚迪唐的542战略是什么？5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标或为豪车专属、或为性能极限。但在电动车领域和电子时代，我们可以通过动力技术及电子技术的革新，彻底打破旧有的汽车性能、安全、油耗标准，使5秒内的加速度不再是豪车专属而成为汽车性能标准，极速电四驱可实现全面搭载成为汽车安全标准，2升油耗不再是梦想而成为普遍油耗标准。

　　作为比亚迪旗下首款”542“战略车型，比亚迪唐通过其搭载的2.0L涡轮增压发动机，以及前后两台大功率电机将唐这台SUV车型的0-100km加速锁定在4.9秒，而三擎四驱技术不仅为唐带来了不俗加速表现，同时也为其带来了优秀的燃油经济性。作为一款插电式混合动力车型，比亚迪唐的百公里油耗仅为2L，纯电动模式可行驶80公里。

　　3.江淮iEV6S

　　创新指数：☆☆☆☆

　　作为自主品牌中的先发纯电动SUV车型，江淮iEV6S车身尺寸为4135mmX1750mm1560mm，轴距2490mm，满载时的离地间隙为150mm。江淮iEV6S的B柱为隐藏式设计，C柱的车窗造型与后车门造型一致。外反光镜为上蓝下黑的双色设计，并集成了LED转向灯。此外，江淮iEV6S的内饰采用黑白双色的配色方案，加上蓝色点缀。

　　江淮iEV6S最大的亮点并不是在车上，而是在江淮汽车对市场的把握上：当前如果你想在国内买入一辆纯电动的SUV，那么你只有3辆车可以选择：它们分别是特斯拉的Model X，北汽新能源的EX200和江淮的iEV6S。江淮iEV6S搭载了三星18650型锂电池组成，容量为33kw，综合续航里程可以达到251km，而60km/h等速巡航里程达300km，这个数值上要好于北汽EX200的200公里。

　　特斯拉的Model X的价格在100万左右，而江淮的iEV6S经过补贴后只要10万左右。很明显江淮成功的找准了市场的空白之处——纯电动SUV。而iEV6S之后的表现就要看它的品质了。而有着iEV4和iEV5两代车型制造经验的江淮汽车，应该不会让我们失望。

　　4.观致3和观致5

　　创新指数：☆☆☆☆☆

　　作为国内屈指可数的正向开发的车型，与上海大众、广汽丰田之类的合资公司不同，观致汽车的外资股东以色列集团之前并不生产汽车。所以观致并没有走海外引进车型的路子，而是创造全新的品牌、全新的车型。观致确实代表了一种情怀，一个工程师出身的汽车行业老玩家的情怀。其实这个品牌不是刚有的，它的历史已经有8年了。汽车不像手机，赶上一波互联网浪潮，就铺天盖地的涌现新品牌新产品，一款汽车的研发周期和投入是相当可观的。

　　在观致3和观致5身上，基本能看到的所有的设计、零件都是正向研发的。观致请了欧洲的团队来打造这两款汽车，所以观致3和观致5在动力和驾驶感受上会给人一种较强的欧洲风格。这样邀请欧洲团队来进行打造的优势在于欧洲的制作团队有深厚的造车经验，在动力和底盘调教等方面必然不会差，简单的说就是这种做法至少能保证观致3和观致5这两辆车的底子绝对是不错的。

　　2013年，观致3获得了欧洲新车安全评鉴协会最高五星级评级，这是一个含金量十足的奖项；2014年，观致3五门版获得了德国红点设计大奖，这是迄今为止汽车界外形设计方面的最高大奖；2015年，观致3又获得了C-NACP五星+评级，并拿得历史最高分。

　　5.哈弗H7

　　创新指数：☆☆☆

　　哈弗H7最大的创新在于，这辆车应该是长城首款对做工有了更高追求的SUV。

　　哈弗H7在材料和做工方面对于自主品牌来说是相当的精致，甚至可以媲美价格更高的合资品牌车型的自主车型。在哈弗H7上你会发现各种熟悉的设计元素大集合：宝马的中控、奥迪的控制选择、保时捷的档围功能和按键布局以及随处可见的搪塑工艺以及真皮包裹，这些也让H7的内饰看上去很上档次，异常出色。除此之外，标配的电动尾门，界面可变换的液晶仪表，发动机启停等主流配置相当丰富。可选装的全景影像，第二排座椅加热，并线辅助，自动泊车，车道保持及Infinity音响等配置也非常有吸引力。

　　6.众泰Z700

　　创新指数：☆☆☆

　　众泰汽车近年来一直是人们关注的热点：它模仿的车太多了。但是编辑之所以把众泰放到这里，并不是因为众泰在技术上有创新性。众泰让编辑佩服的，是其对市场的准确定位和创新性的战术。

　　众所周知，目前自主品牌往往依靠着相同价格下比合资品牌高一个级别来与之竞争，比如说购买合资品牌B级车的价钱，可以买到一辆自主品牌C级车，同时配置也会高于合资品牌的B级车。前几年这个竞争方法确实让自主品牌尝到了甜头，而随着合资品牌价格不断的下放、压低，自主品牌阵营也越来越被压得喘不过气来。而众泰汽车则在原有的自主品牌与合资品牌竞争的模式下，进一步发展出了新的模式：既然跨一个级别已经不好打了，那我跨两个级别行不行？于是众泰Z700就诞生了。

　　众泰Z700是一辆指导价在9.98-15.88万的轿车。是的，你没看错，众泰用B级车的价格在卖一辆接近D级车大小的车。众泰Z700的长宽高分别为5020X1877X1469毫米，轴距为3000毫米，在同价位的自主品牌车型中位居第一。

　　7.吉利博越

　　创新指数：☆☆☆☆

　　观致和博瑞，前者是奇瑞旗下的高端品牌，后者是吉利旗下的高端车型。一个是紧凑型平台，另一个则是中型车平台，在产品层面，两者并不是同一层面的对手。但两者的初衷、或者说希望达成的轨迹却是异曲同工，皆是为了制造出最好的中国车而奋斗。在这个精神层面上，我相信这两者都代表了目前国内造车的最高水准。

　　博越是吉利在收购了沃尔沃之后在沃尔沃的帮助下开发的首款SUV作品。吉利在博瑞推出时，曾讲述过关于“中国元素”的使用，而在博越上这种中国元素的设计更加显得成熟。之前很多车型对中国元素的使用流于表面，而吉利把这种设计用出了更高的层次。除了在设计、做工上接近合资品牌的标准之外，吉利博越还在其最高配的车型上，配置了由沃尔沃帮助开发的预碰撞安全系统，这在自主品牌上可是绝无仅有的。

　　8.奇瑞瑞虎3防弹车

　　创新指数：☆☆☆

　　一般提及防弹车，我们脑海中都会浮现出来奔驰、迈巴赫这样的车型，这种防弹车一般极其昂贵。而奇瑞在几年前推出的瑞虎3防弹版，在自主车型里属于非常独特的一类：瑞虎3防弹版的成名还是因为其在安哥拉的两起武装抢劫案中，成功抵御数十发近距离子弹的射击，保护了乘员的生命和财产安全，创造了自主品牌阵营中的新神话。

　　瑞虎3绝非只能防弹那么简单，作为出口到非洲的车型，瑞虎3防弹版这款车的可靠性一定是非常好的，因为就以非洲那样的路况和普遍缺乏保养的情况，奇瑞生产的瑞虎3防弹版如果没有一定的可靠性，是无法成功大量出口到非洲的。而在安哥拉，防弹版的瑞虎3不但能保护乘员安全，还具有较高的可靠性，可以说是奇瑞制造的一款非常棒的产品。

　　当然，我们也要庆幸，在国内瑞虎3防弹板基本没什么人买，这反而是一件好事。

　　9.中华骏捷Wagon

　　创新指数：☆☆☆

　　中华骏捷Wagon这款车恐怕很少有读者见过，这款车现在虽然已经停产很多年了，但是它仍然是自主品牌少有的旅行车。自从改革开放以来，国内的旅行车就几乎从来没火过，而目前公路上见得最多的也是几十年前的桑塔纳旅行车和别克的凯越旅行车。旅行车最大的特点就是同时拥有SUV的大空间和轿车的舒适度，但是由于其类似两厢车的造型，使得在国内一直是一个冷门车型。

　　说到这个两厢车在国内不受欢迎的原因，足够写上一篇很长的文章了。简单说当年的富康也是因为国人普遍不喜欢两厢车而才导致销量不好的。

　　中华骏捷Wagon应该是自主车中唯一的旅行车了，我们今天还偶尔能看到这款车也得益于中华当年的敢于尝试。而在现下SUV大行其道的时候，旅行车在中国市场上依然没有丝毫的起色。因此可以想象，当年中华汽车的领导层是抱着相当大的勇气去尝试在国内推出这一款自主的旅行车的。

　　10.宝骏560

　　创新指数：☆☆☆☆

　　宝骏560创造了一个奇迹：作为从未推出过SUV车型的五菱汽车，它的首款SUV车型宝骏560自从上市以来，就几乎总是能占据自主SUV销量的前三名，近有将自主SUV的老大哈弗在更高价位投放的产品哈弗H6拉下马的气势。

　　而最近哈弗H6宣布降价的原因中，宝骏560的强势追赶占了相当大的一部分因素。作为一款定价7.68-9.38万的自主SUV，宝骏560最大的特点是其车内空间和油耗在同级别车是最好的，而在高一级别车中也排在前列。更厉害的是这款车在配置上也是属于同级别中的高水准。因此宝骏560这款车无论是性价比还是可靠性上，在自主品牌中都处于一个非常高的水平。这样的SUV一投放到市场上，让哈弗H6感到很大的压力也是必然的了。

　　宝骏560的成功最主要得益于以下几个方面：首先是五菱汽车这个母品牌保证了其可靠性和耐久性，其次是上汽通用五菱对市场空白的把握恰好到处，最后是宝骏这个品牌和五菱共用销售渠道，保证了这款车在售后服务上的便捷性。