十大叫好不叫座的新能源车

　　随着国家政策持续向新能源车倾斜，越来越多的车企开始推出新能源车。而在目前整体市场容量有限的情况下，就难免有一些新能源车出现叫好不叫座的情况了。

　　1.丰田普锐斯

　　Prius（普锐斯）是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用。环保性能好。相比同等动力级别汽油车高不少。

　　去年年末，卡罗拉双擎、雷凌双擎相继上市，更加亲民的价格让两款车迅速被市场接受，而这几乎进一步加速普锐斯被边缘化的命运。

　　2.讴歌ILX混动版

　　讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。讴歌ILX混动版叫好不叫座的原因，最主要和讴歌自身品牌力太弱有关，这是讴歌的老问题了。

　　3.日产楼兰混动版

　　日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。而现在随着二胎政策落地，7座车的市场需求会越来越高，而无7座版的日产楼兰自然也就被很多家庭排除在了选车名单之外——尽管它的外形确实好看。

　　4.飞度混动版

　　飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。普通的飞度的价格区间是7.38-11.28万，而混动版的飞度指导价则高达17.98万，价格直追一些B级车了。

　　5.索纳塔混动版

　　索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。索纳塔八的指导价在18.39-21.39万的区间内，而索纳塔混动的指导价则提高到了29.38万，接近30万的价格，使得这辆车没什么性价比。

　　6. BMW i3

　　2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了旗下全新的子品牌宝马i，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌。在i品牌发布不久，宝马陆续发布了i品牌两款新车——i3和i8。作为纯电动车，BMW i3的续航里程只有可怜的160公里，因此这辆车并没有多少人愿意为之买单，毕竟续航里程才是一辆电动车最重要的性能。

　　7.Smartfortwo电动版

　　Smartfortwo的问题并不是简单的归咎在太贵上，更深层次的原因则是作为一款只有2座的车，一般都会作为家庭的第二部、第三部车使用，而本身两座的特性导致这辆车面向的消费群体极为有限，而电动版因为纯进口的原因不能享受国家补贴，这无疑是雪上加霜。

　　8.比亚迪秦

　　比亚迪秦在上海卖的很火，为什么还说它叫好不叫座呢？因为比亚迪秦在上海销售火爆只是因为上海市自身特殊的车牌政策。这个政策导致很多人为了低成本获得上海本地的汽车牌照而选择购买比亚迪秦，而在其他地区，比亚迪秦的销量并不如人意。

　　9.奥迪Q5混动版

　　Q5混动版有个问题就是这辆车的纯电续航里程实在是不够看：在60公里/小时的速度下，也只能行驶3公里。因此这辆车本质上是一辆轻度混动的车，电机更多的作用是在起步阶段，和一些中度混动的车比较起来，省油并不明显。

　　10.奥迪A6混动版

　　奥迪A6混合动力车有个问题就是其节油效果实在有限：官方宣称综合百公里油耗只有6.4升～6.8升，然而即使是在高速路上定速巡航，这款车的油耗也很难低到这种程度。而A6在美国EPA的数据中的油耗折合成百公里油耗为8.5升。