2015，滴滴顺风车站在风口

　　一场有关出行领域的革命正在激烈上演，互联网这种新的生产力正在以惊天骇浪的方式改变亿万百姓的出行方式。2015年，滴滴顺风车应需而生，顺风而行，滴滴平台上又一个重量级产品横空出世，站在风口。

　　滴滴顺风车在2015年6月1日正式上线运营。滴滴顺风车原来的预定目标是，到2015年6月底，经过一个月的时间能够达到日订单突破10万；到2015年年底，达到日订单突破100万。

　　据滴滴顺风车披露，截至6月30日，滴滴顺风车已经有200万注册车主、有超过100万乘客使用了顺风车。在6月上线的十一个城市中，滴滴顺风车的日订单总量已突破60万单。而截至7月9日，滴滴顺风车的覆盖城市已经达到338个，成为唯一一个实现了地级市场覆盖的拼车平台。

　　丰富的业务线推动平台积累

　　拼车并不是现在刚刚兴起的，过去在北京通州地区和机场附近就出现过公益性的搭顺风车活动，只不过这些拼车行为更多是通过民间公益人士自己的力量来发起组织，缺乏一个系统的、有数据分析能力的平台来整合分配。另外由于全部是公益发起，没有盈利点，因此大部分都没能坚持下来。但这些拼车的尝试，让大家看到了公众出行市场中对拼车的巨大需求。

　　滴滴顺风车推出一周就完成了既定目标，滴滴平台的优势可谓功不可没。除了提升百万出行用户和司机的大数据精确匹配处理能力外，滴滴平台经过近三年积累起来的出租车、专车、快车领域的大数据处理技术和推广经验，也在顺风车领域得到了较好的检验。

　　从2012年6月小桔科技公司成立到现在，滴滴打车一直将自身定位为一个出行平台，在此平台上，滴滴打车陆续运营着滴滴出租车、滴滴专车、滴滴专车企业版、滴滴快车等业务，现在滴滴顺风车也顺利上线，未来还计划推出滴滴智能公交及滴滴代驾等业务。

　　如果将滴滴专车比作五星级酒店的话，那么滴滴快车就是快捷酒店，滴滴顺风车则更加自由灵活。滴滴专车配备了充电器、饮用水、纸巾，司机会全程静音并提供开车门服务，车内干净整洁无异味，让有高端需求的出行人士有了更好的行程体验，满足了高端人士的出行需求。

　　滴滴快车则凭借着低廉的价格，满足了更多出行人低成本、快捷出行的需求。而专车企业版则对企业管理是一个全新尝试，企业通过后台可以设定长期有出行需求员工的权限，通过后台技术统计员工的出行路线及金额，让长期外出员工的出行管理更加简化，员工也免去了每次付费还要保留发票的麻烦。

　　滴滴顺风车是滴滴快的旗下的拼车业务，6月1日正式上线。该业务与滴滴快的已有的出租车、专车业务有明显的区分，后者是以盈利为目的的商业服务，而滴滴顺风车则是互助型拼车平台，由合乘的车主和乘客签订合乘协议，按照分摊出行费用的原则支付费用，解决城市上下班高峰期交通运力不足的问题。

　　从用户体验来看，顺风车有几大优势：环保、公益、成本低以及社交需求。互联网经济时代，需要的就是平台的积累和用户量的积累，到了一定规模的时候，必然会带来好的盈利模式，因此顺风车业务对于滴滴打车来说很重要。

　　各国拼车状况比较

　　滴滴顺风车对滴滴打车的巨大战略意义还体现在，这是一次完全的互助性公益平台，上面承接的是完全的C2C业务，不像滴滴专车和滴滴快车是有赢利服务的，滴滴顺风车搭建了一个大家需求互相匹配的平台，让出行的人分摊司机的油费，也降低了交通资源的浪费。这种模式在国外其实已经发展得比较完善了。

　　在德国，近几年越来越多的自助型拼车门户网站取代从前的实体中介店铺，拼车更为便捷可行。德国人喜欢拼车出行主要是由于价格低廉，德国的拼车体系也较为安全完善，在拼车网站上寻找拼车搭档，一般网站会给出建议价格，最终价格由司机与拼车乘客自行商定。

　　在行车安全方面，理论上德国每个司机都应购买法定的汽车行驶保险。德国政府支持并鼓励拼车出行，在许多城市都设有专门的拼车停车点，以方便上下车。此外，德国许多大城市、大学或者大型超市都会设立公益性质的拼车中心、协会或俱乐部等组织，为公众提供拼车中介服务。

　　在英国虽然拥有发达的公共交通，不过对于喜欢自驾车或愿意使用私人交通工具的人来说，想要省下一笔钱，拼车还是不错的选择。而且在英国想要拼车非常容易，很多专门网站提供服务，除了提供英国各城市间的拼车外，还提供欧洲范围之内的拼车服务。

　　在韩国，拼车颇受年轻一族的青睐。除了年轻人喜欢在上下班拼车外，拼车旅行和拼车回家过节也逐渐成为一种时尚。

　　中秋和春节是韩国两个最重要的节日，据不完全统计，每当这两个节日，约占韩国全国人口95%以上的人员会流动，这和中国的春节全民大迁徙的状态差不多。而拼车则提供了一种新的经济又环保的回家方式。

　　韩国政府目前出台了许多优惠政策，比如给予3人或3人以上拼车免通行费的优惠，给予7人或7人以上商务车、小型面包车等使用公交专用通道的权利等。这样的拼车形式完全是建立在自己的意愿和相互信任的基础上，车费的分担基本也都由当事人根据路程等具体情况协商而定，没有特别规定。但由于高峰期不好拼车，司机也有不规范要价的情况。

　　在美国，拼车则是官方积极“牵线搭桥”的结果。美国是汽车大国，每百人平均就有80多人有车。为了节省能源，减少道路和交通压力，美国各级地方政府、各种社团和社区都积极推动拼车，为拼车牵线搭桥，并提供各种便利和优惠。

　　在美国有很多官方或公益团体创建的非营利拼车网络，企业之间或同事之间也会通过内部合作创建拼车网络。拼车的人只需在网络上登记，说明自己的起始地点、乘车时间，网络组织方将自动为你匹配，告诉你拼车对象、联系方式、等车的时间地点等。拼车费一般都是AA制，支付形式因人因事而异。

　　从全球各国的拼车发展情况来看，滴滴顺风车的推出也顺应了大家出行方式的需求，并且目前对顺风车司机的补贴非常高，价格则是由系统的算法来确定，更加科学。

　　平台积累带来快速发展

　　对于一个企业来说，想要长远地良性发展，必须对行业有一定深入的理解和对未来发展路线的合理规划。在互联网时代，滴滴打车也在一直考虑未来的发展，如引进行业专家及技术专家，对未来交通出行格局的构建，完善目前每个业务的短板并开发新业务互补。

　　众所周知，只有当企业发展到一定格局和规模的时候，才对行业有一定的界定能力，滴滴正在朝这方面努力。搭建一个出行平台，未来的想象空间将会非常大。

　　滴滴打车的发展可以说是一个时代的选择。出租车行业已经发展到一定阶段，存在了诸多问题。据统计，中国居民每天的出行需求有5000万次，但过去通过传统的出租车出行方式只能满足3000万次。那么另外2000万次的缺口，就是市场亟待解决的问题。目前滴滴专车和滴滴快车甚至包括滴滴顺风车，也只能够弥补几百万次的出行需求，远远没有达到2000万次的填补量。

　　滴滴打车可能对出租车本身的业务并未产生颠覆性的实质冲击，但对出租车行业及其从业者的心态，已经有了较大震动，因为滴滴快车的价位、滴滴专车的优质车内环境和司机服务，对传统出租车行业存在的拒载、绕路、乱收费等问题会有一个反省和推动改变完善的作用。

　　目前滴滴打车正处于迅速扩张阶段，各个事业部都需要大量的人。可以预见的是，互助性拼车将在2015年发展非常迅速。这对于包括滴滴打车在内的出行企业来说，都是一个不小的挑战，比如安全。

　　滴滴打车过去两年多的时间里，和大众点评、美团、58同城及赶集网一样，一直面临着数据安全的问题，但已经不算一个初创企业的滴滴打车依靠着背后的强大平台，到目前为止和侵入的黑客斗智斗勇博弈了多次，还是有一套较为完善的技术系统来保护数据的安全。

　　另外，滴滴打车的运营能力和营销推广能力，也是平台积累的结果，可以说滴滴打车将红包运用到了极致，不同面额的打车券发放及邀请好友的赠送，都对市场拓展起到了重要的引导作用。最后，较强的融资能力也是不可忽视的，毕竟到了市场重新划分的时候，出行市场的门槛也相应提升，不是初创企业轻易能够踏进的领域，因此融资能力对企业的生存发展起到了决定性的作用。

　　互联网化就是去中心化透明公开，推动了出行市场的效率和收益的再丰富和再分配，每个人都会成为收益者。司机也会多劳多得，过去在份子钱的体制下，可能对司机的积极性会有一定的打击，现在更直接，激励机制也会更完善。相信，在未来，中国人的出行一定会更加美好。

　　文/八品

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