一技之长 长安铃木锋驭VS东风标致2008

　　都说大有大的优势，小有小的好处。这点我倒是很认可，毕竟SUV市场火爆的今天，不管是什么样的车型，都有人心甘情愿为其掏腰包。其实锋驭和2008这两款紧凑型SUV都是比较符合大众口味的车型，它们的外观算不上个性，内饰的豪华程度也比较中庸，但总会在某一方面有着特别突出的优点，才会令人印象深刻。锋驭的优势在于其内部的丰富配置，而2008则依靠与众不同的风格和比较运动的驾驶操控感来征服消费者的心。就这两款车的评价而言，从网上来看应该说“仁者见仁，智者见智”。今天我们拿这两款车做一个测试也不是为了比出个孰强孰弱，而是为了把它们的所有特点展现出来，这样才能让广大消费者更理智的去选择，究竟哪款车型才更适合自己。

　　如果说锋驭和2008是天生的冤家也不为过，毕竟排量一样，价位接近。但从体型来看，锋驭要比2008略微大上一些。在尺寸上，锋驭长、宽、高分别为4300mm、1765mm、1575mm，而2008则为4180mm、1745mm、1580mm，就算这两款车的大小归属于紧凑型SUV也比较牵强，但小也有小的好处，不管是锋驭还是2008，它们都比较好找停车位，再加上整备质量轻、油耗低的特征，绝对可以称得上城市代步的好伙伴。

　　从外观来看，锋驭的设计不如2008前卫，整体风格偏向于稳重，而2008则缺少了锋驭车头的那种硬朗感，怎么看怎么像一款两厢轿车。总体而言，锋驭的外观已经和从前铃木汽车的设计理念拥有了很大的变化，它现在更注重于流线感与时尚元素等细节。从车头我们不难发现锋驭采用的飞翼式进气格栅很具有运动气质，而镶嵌在格栅上的铃木LOGO还加装了黑底装饰，这无疑让车头的层次感又上升了一个档次。此外，格栅两边的头灯组采用了霸气十足的晶钻式氙气大灯和LED日间行车灯，这都是如今豪车必不可少的装备。从侧面看，锋驭的线条很运动，算不上硬朗，而唯一有些越野范儿的配置就是车顶的行李架和车侧下方的镀铬饰条。走到车尾，一种标准的城市SUV设计映入眼帘，高位刹车灯、溜背式的设计、带镀铬装饰的后保险杠以及尾翼都展现了这辆车是一款纯正的SUV。至于2008，它的乖巧略带了几分法国车的浪漫风，车型跨界，风格也跨界。当然，为了营造出法式时尚的整体氛围，2008车身上镀铬材质被用得比较多，在进气格栅和雾灯格栅，以及车外后视镜等部位都采用了这种材质。此外，它的进气格栅已经放弃了传统的大嘴造型，而走上了毕竟欧式风格的六边形。进气格栅两边的大灯组则加入了如今流行的LED日间行车灯，这个设计和很多欧式车接近，因此辨识度不是特别高，但点亮后的整体效果很漂亮。观察车侧，2008的线条非常流畅，A柱的倾斜角度也很大，这种设计不但降低了风阻系数，相比之下还有助于提升视野，减少车侧的死角。车尾的造型同样非常圆润丰满，尤其是牌照架上方，贯穿整个车尾的横向凹槽，不过是否觉得好看还是要凭个人喜好了。

　　提到内饰，两款车的风格可以说迥异不同。铃木锋驭的内饰铺装比较大众化，而2008则走上了运动范儿。坐入锋驭车内，第一感受就是舒适，有种似曾相识的感觉，没有花哨的设计，很稳重。而进入2008车内就不一样了，整体抬高的仪表板和略低略小的方向盘构成了一种跑车的风格，个性十足。

　　先来感受一下铃木锋驭，它的材质大部分采用了软质塑料，摸起来有些近似于真皮，这个价位的车型大部分采用了同样的材料，虽然不够高大上，但相对而言比较符合这辆车的定位。假如采用了全部真皮包裹，整车的价位可能会提升好几个档次。此外，锋驭的方向盘设计很人性化，粗细适中，细腻的皮质包裹也让触感很出色。再看方向盘后的仪表盘，蓝色为主色调的背景灯，显示屏上可以调出多项电脑数据，这其中包含了油耗水平、平均车速、可继续行驶距离等等，都很实用，但唯一让人遗憾的是显示屏完全采用了英文显示，如果英语水平不高，找起来相对比较麻烦，如果想要熟练应用，还是牢记这些英文单词吧。

　　配置方面，锋驭在同级别车型的对比中算是很高的，这款车的多功能方向盘拥有拨片换挡、定速巡航、蓝牙、音频控制等。此外，中控台的显示屏也非常清晰，GPS导航的效果也不错，而娱乐系统不但有AUX外接功能，还装备了SD卡槽，运用非常方便。不过可惜的是，如果再有USB和ipod接口那就更完美了，不过这个价位的车型没有这些配置也属于正常。在其他方面，锋驭还拥有实用的倒车影像功能，从实际倒车的感觉来看，它的后摄像头非常清晰，显示屏上两条车身行走路线也可以准确的反馈给驾驶员车身的位置。但这套倒车影像功能属于选配，我们试驾的这款质配车型这项功能损坏。此外，锋驭还拥有一个更让人动心的因素——超大可开启全景天窗，这套天窗可以全部开启，开启尺寸高达0.36㎡，从我个人的感觉来说，如果再大点就跟敞篷车没什么区别了。

　　再来谈谈标致2008。从整体看，它的内饰虽然动感，但也比较内敛与简洁。它以深色为主体，伴有金属灰色和亮银色的装饰，科技感较强。和锋驭不同的是，2008副驾驶位前方的材料采用了织物包裹，手感相对更柔软一些。不得不说2008的方向盘是一大个性点，这部方向盘尺寸很小，形状也不圆，上下有种被压扁的趋势，这种造型接近于跑车或者是赛车，让人摸上去就有种热血沸腾的感觉。虽然方向盘较小，但设计师还是在上面硬塞了几个功能按键，没办法，大势所趋嘛，如果方向盘上光秃秃的，会让人觉得此车的档次降低很多。另外，这部方向盘的下方还采用了镀铬装饰，不要小看这样设计，在我眼里它可以算是这部小辐方向盘的点睛之笔，质感提升了很多。至于仪表盘的设计也很个性，尤其是凸起的部分让这辆车的运动感更加强烈，不规则的镶边镀铬装饰也体现出了一种个性。

　　2008的配置也比较全面，一键启动、双区域独立空调、倒车影像等都有配备。它的倒车影像系统比较实用，既有实时监控，在中央显示屏的右上角还有一个虚拟图，可以更有效地提示驾驶员车跟障碍物之间的距离，不过在屏幕上的线条有点繁杂，有时候让人看上去有点混乱。与锋驭相比，2008的娱乐系统没有出现SD卡的插槽，不过它则拥有了USB接口，从个人的习惯来看，USB接口会比SD卡槽更加大众化，实用性也更高。此外，2008空调的调节按键被设计成一个上下的拨杆，实用程度虽然和旋钮差不多，但这种个性化的风格却让人眼前一亮。当然，2008也采用了全景天窗的设计，全景天窗的遮阳帘为电动开合，按键的位置在手刹旁边，不过2008的全景天窗没有开启的功能，有点遗憾。

　　此外，由于两个车的尺寸都不大，因此后排空间并不是那么宽敞，锋驭以正常坐姿坐在后排，身高1米80的我腿部大约有一拳的空隙，而2008的空隙仅有四指宽。

　　在动力上，锋驭搭载了铃木汽车全新研发的1.6LG-INNOTEC高效能自然吸气发动机，这部发动机采用了11：1的压缩比。此外，在进行了多方位的优化设计后，可以达到90kW的最大功率和158N·m的峰值扭矩。我们驾驶的顶配车型不但拥有ALLGRIP智能全时四驱系统，还搭载了带7挡运动模式的CVT无级变速器。由于CVT变速器本身就会使动力变得更平顺，因此想要不错的推背感有点不现实，更何况锋驭的排量仅有1.6L。但通过手动拨片换挡的模式进行提速的话，还是有不错的加速能力。如果觉得它的推背感不够强劲，那换个角度想想它的油耗，会不会心里觉得平衡了很多呢？毕竟公开资料显示锋驭的平均油耗仅有5.4L/100km。

　　同样标致2008搭载的也是一台1.6L自然吸气发动机，带有CVVT技术，匹配的是4挡手自一体变速器，这套动力总成最多可以爆发出86kW的最大功率和150N·m的峰值扭矩。乍一看上去数据没有锋驭的强，但毕竟2008没有采用CVT，自动变速器不易打滑，因此在全力加速中可以感受到2008的推背感要比锋驭强上一些。也许有人会问，这都什么年代了还采用4挡自动变速器，但事实上这款变速器的平顺性还算可以，换挡中的顿挫感并不强，因此个人认为这个小排量的车型继续采用4AT还是勉强可以接受的，不过油耗方面2008就没有锋驭那么乐观了，从我们几天的驾驶来看，2008每百公里油耗要比锋驭多上1.3L。

　　从驾驶感而言两辆车也是各有千秋，锋驭崇尚的是稳健与舒适，而2008则偏向于操控和运动。虽然锋驭匹配的是CVT无级变速器，但从发动机提供动力开始一直到车辆起步来看，反应很迅速，油门即踩即有，不拖拉、不延迟，普通加速的情况下，变速器基本把转速控制在1550r/min就进行换挡了，所以燃油经济性非常高；如果深踩油门，变速器基本也在2800～3000r/min之间换挡，这种节奏虽然大大提升了加速的能力，但也并不太费油；如果非要在提速方面拼个你死我活，那拨片是最好的选择，个人认为在5000r/min时候换挡可以让锋驭一直保持相当不错的推背感。此外，在悬架方面锋驭采用了前麦克弗逊式悬架、后纵臂扭力梁式悬架，这种组合最大的优势在于舒适。虽然锋驭的悬架调校偏硬朗一些，但正好属于平衡状态，在路上过坑过坎时，既能清晰的把路面信息传递给我，也不会大幅度影响舒适度。这种感觉是我最喜欢的，屁股既不会受苦，而驾驶这部车时存在感又很强。此外，我们驾驶的这款锋驭还搭载了一套实用的全时四驱系统——ALLGRIP。这套系统分为AUTO、SNOW、SPORT、LOCK四种模式。虽然无法和那种为越野而生的车型相提并论，但这套系统赋予了锋驭不错的通过能力和脱险能力，在湿滑路面出现打滑时，车轮从空转到被锁止的时间也很短，稳定性很不错。

　　2008在车辆起步时发动机转速控制的并不高，因此如果是普通起步，加速能力并不强，但如果深踩油门拉高发动机转速后，推背感会比锋驭略强一些。从几次加速试验来看，3200r/min是2008发动机的一个爆发点，如果起步前同时憋住油门和刹车，松开刹车的一刹那2008还有一个仰头的动作，对于一个排量为1.6L的车型来说已经着实不易。在悬架的使用上，2008同样也采用了前麦克弗逊式，后扭力梁式，不过相对来说，2008的悬架调校更为硬朗一些，虽然这样提升了驾驶中的操控感，但过坎儿中后排乘客感觉跳动很明显，舒适度下降了不少。此外，由于2008采用了前置前驱，并没有采用四驱系统，因此在高速过弯中会产生些许的推头，因此不建议在山路上高速行驶。至于脱困能力，标致2008毕竟是一款两驱车型，只能说它更适合于公路，如果碰上淤泥较厚的土路建议绕行，毕竟它是一款SUV，虽然底盘高不容易托底，但车身的整备质量会高于轿车，在泥里陷车的几率更大，如果陷车后救援也比较困难。不过2008也有自己的优势，凭借着悬架硬朗的调校，它的高速并道能力很强，转向也非常精准，可谓指哪打哪，如果手动降挡拉高发动机转速，高速超车的能力很强，这点是锋驭所比不上的。

　　编辑点评

　　许凌峰

　　锋驭：

　　锋驭是一款很适合日常使用的城市SUV，内部空间十分宽裕。1.6L的发动机配合了模拟7挡CVT变速器后，燃油经济性非常优秀，可以充分应对城市中拥堵的路面。此外，从价位上来谈，锋驭的定价比较合适，两驱车型只不过是10万出头，如果经常去郊游，还可以选择脱困能力更强的四驱版车型。

　　2008：

　　2008的操控感很好，尤其配合了小辐方向盘后，就好像自己在驾驶着一款轿跑一样。1.6L的发动机匹配了4挡自动变速器后，拥有一定的加速能力，而美中不足的是，油耗略微偏高。它的悬架比较有韧性，在过弯中显得游刃有余。此外，它的外观设计也充满了运动的元素，很适合年轻人的口味。

　　文/许凌峰 摄影/章梵 设计/毛燕南

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……