浑身是劲

　　这款车被证明是非常实用的车型。它是崎岖越野地形上的霸主，宏伟的外观向人们传递了绝不屈服的性格。性能也在不断地更新升级，一如既往的展示出了它卓越的、特有的吸引力。

　　简介

　　马丁·米特麦尔

　　身份：年轻的经理人

　　Kieswerk Obermayr有限公司

　　现有汽车：路虎发现3

　　它非常干脆利落。配备了压缩机V6发动机的发现驾驶起来感觉比我的3.0L柴油发动机更加轻快、活跃。汽油发动机和自动变速器对加油门提速的反应很敏捷。虽然车的内部空间构造在近几年没有多大变化，但是配置的搭配却有了新的改善，在控制台安装的新型自动变速器摇杆获得了更多空间。我不太喜欢发动机的声音：六缸发动机会传送出刺耳的尖叫——速度稍微低一点或者油门大一点的时候就能听到。

　　机械增压，对于铁杆的路虎车迷来说这是一个震撼人心的名词。路虎当今最新一代的车型的期间版本，是在它巨大的发动机盖下配备为人津津乐道的V8汽油发动机。5.0L的发动机工作容积再配合增压让这台机器能轻松输出375kW的最大功率。而对于那些只对大型路虎车本身感兴趣，却不希望太强动力的人来说，低两个级别的3.0L柴油发动机就应该能满足他们了。

　　现在，这款车长时间以来都不配备小排量汽油发动机的诟病也将成为历史。英国人在这方面和消费者达成了新的共识：那就是配备一台大功率的小排量汽油发动机给2014年最新款路虎发现系列，并仍然使这辆小排量的第四代发现能在越野领域拥有一席之地。于是工作容积为3.0L的6缸发动机诞生，它能够产生250kW的最大功率和450N·m的扭矩。这款发动机同样配备了涡轮增压，并且配备了一个中冷器来处理吸入的空气。

　　由于有最新的高端技术加入，新车的提速更加犀利：这辆“四方巨兽”的发动机盖几乎要向上被撕扯开，宽度达到255mm的轮胎像“利爪”一样抓扣着柏油路面。加速方面，这个净重2565公斤的家伙简直可以创造奇迹了：它居然可以仅用7.5秒的时间轻松从静止加速到100km/h。由采埃孚研发的8挡自动变速器自然功不可没，它为这个大块头的迅速提速做出了巨大贡献。在接到加速指令后，它可以在很短的时间在无驱动中断的情况下即刻换挡。有这样的动力储备，你即便驾驶这辆移动的“越野公寓”加速到195km/h也不会因为风阻过大而有乏力的感觉。更令人兴奋的是，即便作为高贵的路虎，这台最新的发现车型原本鲜明的狂野特征并没有丧失。

　　快速，而且舒适

　　与V6涡轮增压发动机一起标配的空气悬架保障了全新路虎发现的舒适性：如果像赛车一样在弯道上飞驰，坐在方向盘后面的皮革“宝座”上的人会感觉到车身强烈的振动以及巨大的离心力。

　　这款机械增压发动机可以减轻不少噪声：加速的时候，很少听到发动机高速运转的声音。全新的路虎第四代发现在以160km/h的时速轻松行驶时，变速器在8挡模式下运行，发动机此时的转速仅为2800r/min。但是，如果你这时选择突然加速，还能听到V6发动机在发出一阵沙哑低沉的轰隆声后继续帮助车辆提速——要知道，隐藏在高压环境中的强劲动力在爆发时永远不可能不发出怒吼之声。如果想享受真正的驾驶乐趣，就要离开城市的街道到山野地形中去，因为只有在那里增压发动机的动力才会如同卸下了缰绳的烈马，向你展现真正的驾驶乐趣。

　　交叉与横向

　　在宽阔的碎石路面上，油门踩到一半，发动机就会不间断的产出250kW的横向推进力。卓越的电子控制系统会完成余下的工作：驾驶者只需要在全地形反馈适应系统中选择相应的地形，车就会伴随着略微的滑动在泥土、砂石和冲洗过的土壤上行驶。这些都要归功于其它的底盘和悬架系统，让它可以不间断地充分给予用四个车轮动力：第四代发现的悬架系统是非常善于交叉拉伸的，致使其应对地面的凹陷，甚至是通过交叉轴路况时的表现是一流的。

　　路虎第四代发现有一个新的车载功能，更方便驾驶者穿越深水：安装在汽车外后视镜上的“韦德感应系统”（300欧元）的感应器会计算出离水面的距离，以及在该涉水深度中剩余的可活动空间。

　　强劲——但也费油

　　唯一遗憾的是，新款的V6发动机的力量最终还是要付出耗油的代价：我们在三种路况混合测试的情况下的100km平均油耗刚好是14.2L，在油耗这一点上，它真的是非常被动。

　　编辑/宋涛 设计/宋海强 本文来自OFFROAD杂志