气头尿素企业的生财之道

　　在可预见的未来几年内，国内尿素产能还将继续扩大。据中国石油和化学工业联合会预测，到2015年国内尿素产能将达9500万吨。剔除6230万吨内需与850万吨出口量，过剩量将超过2400万吨。

　　如此惊人的数字让尿素价格上涨难度巨大。

　　今年8月，国家发改委再次上调天然气价格，从9月1日起非居民用存量天然气门站价格每立方米提高0.4元。尽管考虑到当前化肥市场低迷，企业经营困难，化肥用气价格暂未上调，但这还是让气头尿素企业惊出一身冷汗。在如今低迷的尿素行情下，任何成本上涨，都将加重悬在气头尿素企业头上那把达摩克利斯之剑的份量。

　　翻看气头尿素企业近几年的业绩报表，收益均出现了大幅下降，部分企业更是连续亏损。尤其是随着今年尿素价格跌到近十年的最低点，气头企业上半年全军覆没，惨不忍睹。

　　面临天然气、运价等成本的不断上涨，产能过剩下尿素价格难以走高的多重压力，气头企业已然走到了行业的十字路口。

　　十面埋伏 生死攸关

　　天然气紧缺一直是我国面临的重大问题，尤其是在环保要求趋严的多重压力下，天然气供需矛盾日益突出。统计数据显示，2013年我国天然气产量为1210亿立方米，比上年增长9.8%；天然气表观消费量为1692亿立方米，增长12.9%；天然气进口量为534亿立方米，增长25.6%；对外依存度升至31.6%，比上年增长2.8个百分点。以上数据表明，当前我国的天然气产量明显赶不上实际需求量，即便依靠进口，也不能完全满足市场需要。

　　对于气头尿素企业而言，天然气是生产尿素的必须原料。它的短缺，将严重影响企业开工率，即变相增加了生产成本。辽宁华锦通达股份有限公司销售总公司副总经理赵恩江表示，每年11月到次年3月天然气都非常紧张，部分气头尿素企业的停产，基本都是因为缺气。然而，开工率的不足，会直接导致亏损。四川天华经济运行副总监杨鑫表示，大型气头尿素装置负荷要达到80%才能实现盈亏平衡。

　　物以稀为贵。天然气短缺，也导致了其价格的不断上涨。2011年，工业用天然气平均上涨0.23元/立方米；2013年，化肥用气价格涨幅上限0.25元/立方米，按照尿素产品吨消耗天然气600立方米～800立方米计算，三年内国内气头尿素仅天然气成本生产成本每吨就上升了300-400元。

　　除了天然气价格上涨，近几年，铁路运价也在不断上涨。2012上调1分/吨，13年上调1.5分/吨，2014年上调1.5分/吨，近6年，化肥吨公里运价共上涨了5.63分。虽然运价上调适用所有化肥企业，但是对于成本压力巨大的气头尿素企业而言，运价上涨让其格外“疼痛”。

　　面对不断上涨的生产成本，气头尿素企业期望其生产的产品价格也能不断上涨，然而，现实总是那么残酷。在经历了2012年尿素市场短暂的辉煌后，尿素价格持续降低。今年以来，尿素出厂价从1月初的1700元/吨，再到1500元/吨，最后在6月份跌到近十年最低的1400元/吨。尽管近2个月尿素价格出现回升，但也仅能在1600元/吨上下浮动。

　　而且，未来几年尿素产能还将继续扩大。中国石油和化学工业联合会预测，到2015年，尿素产能将达到9500万吨，而国内需求量只有6230万吨，若当年尿素出口量保持在850万吨的水平，则过剩量将超过2400万吨。在如此惊人的数字面前，尿素价格将很难有大的增长。如果要想再回到2012年时的2600元/吨，只能是痴人说梦。

　　天然气短缺，成本上涨，产品价格又在不断下跌。气头企业就如被汉军十面埋伏的项羽，生死攸关。

　　“乌江自刎”还是“江东再起”

　　乌江河畔的项羽，最后因不堪忍受失败和屈辱，最终自刎。对于同样四面楚歌的气头企业来说，它们该学项羽的沽名钓誉，还是忍辱负重，秣马厉兵，等待东山再起？

　　作为全国气头化肥生产集中营，四川拥有众多气头尿素企业，如云天化、川化、赤天化、泸天化、美丰等。据统计，2013年，西南地区尿素产能为1104万吨，其中四川产能为518万吨，占西南地区总产能的47%；重庆187万吨，占西南地区总产能的17%；两地产能占西南地区的64%，气头能源占据川渝地区总产能的大多数。

　　面对目前的困境，这些气头企业陆续开始了改变，希望突破包围圈。2007年，赤天化借助贵州地区丰富的煤炭和水资源，走上了“气”转“煤”的道路，解开了天然气局限的绳索。截至2013年底，赤天化旗下子公司金赤化工利用煤资源合计生产尿素45.93万吨。

　　同样走上“气”转“煤”道路的还有云天化。2008年，云天化注资呼伦贝尔金新化工有限公司，获得了内蒙古丰富的煤炭资源。尽管目前由于煤化工装置生产设备安装和装置试车调试整改技术难度大等问题，影响了金新化工的尿素生产进度，但是至少还有希望。

　　目前来看，气头转煤头，貌似是避开天然气“挟持”的最好方法。但是，业内也有人认为，不是所有的气头企业都适合转煤头。赵恩江认为，转变原材料，必须要获得另一种原材料资源。

　　“没有丰富的煤矿资源，怎么转。”而且，煤化工项目水耗高、环保压力大，行业前景不确定因素也很多。尤其是在当前“煤改气”的大形势下，“气改煤”其实并不不符合国家节能减排的发展大计。华锦股份也在一直在思考转型，“有可能会放弃尿素业务。”

　　除了转变原材料，目前也有一些气头企业在开发新产品上大做文章。

　　四川美丰近几年开始高调进军清洁能源行业。2013年，其建成了年产60万吨产能的车用尿素生产线，连续两年的销量近5万吨。而且在今年上半年总体业绩亏损的情况下，车用尿素营收近4000万。同年，四川美丰开始涉足液化天然气(LNG)等清洁能源的生产和销售领域。

　　对于气头企业未来的发展，赵恩江认为，国家对化肥生产所需的天然气、煤炭等资源性原料仍应保持宏观调控，确保企业维持安全生产负荷。同时，应对化肥企业所用电力、煤炭、天然气等价格与其它行业区分开来，给予优惠。

　　中国氮肥工业协会则提出四个“一批”：退出一批、转产一批、改造一批、保留一批。协会名誉理事长刘淑兰强调，要解决氮肥行业产能过剩，让气头企业走出困境，除了要加强氮肥产品结构调整，氮肥企业间也应加强创新合作，直面困难，联合突破重围。农资企业应该从竞争走向竞合，共同稳定市场，以创新合作突破行业困局，而非互相拼价。

　　2006-2014年化肥铁路运价率变化

　　★2014年2月15日起化肥运价率每吨公里由0.0976调整为0.113元，上涨率15.78%。

　　★2013年2月20日起化肥运价率每吨公里由0.0826调整为0.0976元，上涨率18.16%。

　　★2012年5月20日起化肥运价率每吨公里由0.0726元调整为0.0826元，上涨率13.77%。

　　★2011年4月1日起化肥运价率每吨公里由0.0706元调整为0.0726元，上涨率2.83%。

　　★2009年12月13日起化肥运价率每吨公里由0.0548元调整为0.0706元，上涨率28.83%。

　　（为逐步理顺化肥铁路运价，决定自2009年7月1日起，适当调整铁路化肥整车运价，《铁路货运运价规则》（铁运[2005]46号）附件一中货物品类“化学肥料”（代码1310）的整车运价号调整为2号；附件二中删除“注：整车农用化肥基价1为4.40元/吨、基价2为0.0305元/吨公里”。）

　　★2008年7月1日起化肥运价率每吨公里由0.0518元调整为0.0548元，上涨率5.79%。

　　★2007年11月5日起化肥运价率每吨公里为0.0498元调整为0.0518元，上涨率4.02%。

　　《农财宝典》记者 高超

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