中庸的优秀生——斯柯达新Yeti

　　在维也纳郊外的Pachfurth越野训练营一探新Yeti的越野基因，结合国内新Yeti的价格与升级等方面，发现它在越野机器与家庭用车之间找到了更多平衡。

　　今年恰逢斯柯达品牌成立120周年、对华出口汽车80周年，我们在维也纳怡人的天气下，展开了与新斯柯达Yeti愉悦的亲密接触。

　　不俗的越野表现

　　本次活动的重点是在维也纳郊外的Pachfurth驾驶训练营进行Yeti试驾。Yeti形象大使Hans-Joachim Stuck充当本次主教官，这是一位两度登顶勒芒24小时耐力赛并在1974~1979年连续6年参与F1的知名车手，同时也是德国汽联主席。他先后拥有三辆Yeti，他说自己平日里喜欢驾驶Yeti去钓鱼、去阿尔卑斯山滑雪，Yeti无论是动力、性能和空间都能很好地满足他的需求。相信他说的也正是Yeti在欧洲销量居高的原因之一。

　　在越野试车场中我驾驶的是1.8T的智能全时四驱版，大多数障碍前，只需要通过仪表台上的Off-Road按键打开越野模式，然后就没事要做了。比如滑轮轨道测试以及交叉轴路段，Yeti的全时四驱系统会很快侦测到车轮的打滑情况，ASR越野辅助系统随之工作，动力通过EDL电子差速锁随之传递到有附着的车轮来脱困，而这个反应时间之短，几乎是在踏下油门后便完成了。

　　接着是不同坡度的上下坡测试，教练不厌其烦地和我们确认Off-Road按键的打开，同时指示将车刹停在坡顶稍微往下处，因为下坡辅助的功能在坡度超过10%的时候才会自动开启。令人慨叹的是，随着汽车电子系统的不断发展强大，驾驶者可以省掉的功夫越来越多。在40%、60%、80%三种坡度（45度坡的坡度为100%）的陡坡缓降中，我只需要把住方向盘确保前轮不走偏即可，全由Yeti自动在低挡位平稳地向下移动。而在80%坡度的上坡测试中，1.8TSI的Yeti从坡底到坡顶一气呵成，倒是令我觉得有点惊喜，相信这是起步和牵引辅助系统发挥了不小的作用。

　　出发前便了解到，新款Yeti的动力配置相比上一款并没有多少改变。在越野试驾中，1.8TSI涡轮增压直喷发动机的低扭表现堪称满意，1500多转时便感觉到扭矩的输出，与6挡DSG双离合变速器的搭配，也让这个大众PQ35平台的产物有着较线性的动力输出。但Yeti在中国搭载的1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种发动机中，1.8TSI规格只配备给Outdoor 4×4车型，这对更多层次的消费者来说也许是一种制约。通过急骤起伏的交叉轴路段时，握着方向盘能感觉到前轮的指向还是很听话，方向助力的感觉不明显但很到位，而前后车轴单独晾在梁上时车身很扎实地被承载着，低速行走时避震也滤走了余震，感觉稳定而又有豁几把的余力。

　　道路试驾包含环形低摩擦路面、紧急避让水柱障碍、带坡度的冰雪道路模拟、模拟冰雪路面紧急制动等。每个项目都轮换驾驶了Yeti的两驱版与四驱版，对比之下四驱版的表现更为可控。但无论是两驱还是四驱，它们都配备了每秒点刹次数达到17次的ABS刹车系统，超越了不少同级对手。

　　挺耐看也挺够用

　　回想两年前Yeti国内上市，“野帝”之名一出，四野哄然，遍寻已有形象找不到可对应的。如今细看，审美观这种东西确是因人而异，国人与欧洲人对Yeti外观的评价便不一样。就我看来，Yeti的外观并不至于像一些人吐槽的那么难以接受，在认真审视之下，发觉它比当前市面大部分SUV更圆润更流线的车身线条更为朴实和耐看，也许这种不趋从于潮流的设计会更经得起时间的推敲与考验，譬如再过几年甚至十几年再看，它仍然没有过时。

　　在越野试驾与道路试驾之间，我们有一段空闲时间来细细察看这些新Yeti。现场除了适用于城市生活的City版和适用于野外探险的Outdoor版，还有特别定制的Monte-Carlo版、Laurin&Klement版等。对于国内市场，斯柯达依然针对需求开发了量身定制的Yeti，轴距比欧版要长60mm。但无论是海外版还是国内版，Yeti后排空间的灵活性依然是一大亮点。斯柯达特有的Varioflex后排座椅可自由组合翻折，430L的行李厢加上翻折后排座椅腾出来的空间，最大可拓展至1630L，足够很多人装大堆行李物品了，可以说，Yeti在越野机器与家庭用车之间找到了更多平衡。

　　可以长久陪伴

　　这趟海外试驾完成后不久，上海大众发布了新Yeti的价格，以1.6L手动前行版的129800起步，最高的是1.8T的手自一体尊行版，全系配备超广角全景天窗（带电动天窗遮阳帘），其中1.4T规格提供四种版本，全系可选四种车身颜色、两种颜色内饰。它的车身轮廓一如既往地硬朗和方正，但斯柯达对车身外观细节也进行了雕琢，比如全系都标配了鲨鱼鳍天线和翼子板饰条，同时亦提供不少炫酷的个性套件和辅助系统可选。

　　实在的价格、优秀的性能、灵活的大空间、丰富的配置，新Yeti传达出相当实在的诚意，在国内市场会不会来个漂亮的翻身一跃成为像在欧洲那样的性价比之王？我们走着瞧。

　　新Yeti国内发布时还发布了一系列广告海报，其实我乍见之时是有点拒绝的，虽然我也曾追着电影《古惑仔》系列来看，被当中的豪情热血所感染，但似乎没有哪款新车这么做广告的吧？不得不承认，这系列广告让很多人对Yeti多看了一眼，然后发现，那个看起来长得有棱有角、性格也并不圆滑的朋友，才是可以长久陪伴的兄弟。

　　撰文>李能彬 摄影>李能彬、斯柯达

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