入门产品由售价99万元的C63变成了售价45万元的A45，越来越多的人可以更轻松地实现AMG之梦。
如今AMG随着奔驰品牌的年轻化不断向普通人靠拢。以国内市场为例，入门产品由售价99万元的C63变成了售价45万元的A45，越来越多的人可以更轻松地实现AMG之梦。
这次在珠海国际赛车场举行的AMG驾驶学院分站为AMG车主和奔驰品牌的拥趸量身定制。通过这次培训，奔驰希望在中国可以吸引到更多的忠实用户，特别是像我这样怀揣AMG梦想的人。为期一天的培训课程分为4个环节，分别是全赛道驾驶、越野路面体验、场地飘移培训和小赛道计时赛。
全赛道驾驶
珠海国际赛道全长4.32公里，14个弯，符合国际F3比赛标准。提供驾驶的车辆有A45和CLS63两种。我先驾驶CLS63跑了2圈，感觉这个车动力极端充沛，在这个赛道里难以施展，不过S＋模式下积极的换挡响应和降挡自动补油的设定给我留下非常深刻的印象。A45的动力比CLS63弱一些，但和珠海赛道的节奏非常契合，我用了A45六七成的功力让自己爽，但由于前面引导车压着一直不能尽兴。3圈下来我刚刚进入状态，可惜要换到另外一组了。
越野路面体验
可能是因为珠海赛道内场的越野场地实在太小，而且没有设置任何有难度的科目，像G63和ML63这样的硬汉在这个简单的越野场地里如履平地，没能体现出4MATIC系统的强大。毕竟我是经过很多专业越野训练的人，连一个交叉轴都没有的场地再加上车辆性能不俗，这个项目被我轻松拿下。
场地飘移培训
至于场地飘移，其难度好像忽然上了一个台阶，我这样的老手在5次练习里也只能做1次不太完美的飘移动作，其他尝试都以失败告终。就连德国教练也坦言，AMGGTS这个车的设定更加专注于比赛而不是飘移，如果换成新一代的C63可能会容易很多。
小赛道计时赛
经过一天的驾驶训练，做成绩的时候来了。在珠海赛道后场的卡丁车赛道，主办方为大家准备了一个小比赛。这个比赛使用小巧的GLA45，用椎桶把卡丁车赛道隔出半场，撞一个椎桶罚时3秒。开始的热身圈里我凭着过硬的驾驶技术，拿到了小组第二的好成绩。正式比赛时，我的赛车右前轮磨损过于严重，已经磨出胎线。失控的赛车撞倒1个椎桶，最终与冠军无缘。
简单、有趣又能强化驾驶技术，这就是AMG驾驶学院的初级体验。我相信对于刚刚购买AMG车型的入门玩家，这种体验可以增加对车辆的了解，也能在安全的前提下体会到驾驶乐趣。不过提醒广大AMG拥趸不要在开放的公共道路上危险驾驶，就算技术再好也请在专用场地里去发挥。
撰文>李蛮 摄影>李蛮 AMG
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