朱尔斯·比安奇 永远在心里

　　7月17日，上赛季在铃鹿大奖赛撞上牵引车后陷入昏迷的朱尔斯·比安奇告别人世，原本人们与他都在期待着的光明未来还未到，他便只留下闪亮的身影，也留下了各界的叹息与缅怀。

　　关于梦想，澳大利亚作家萨拉·亨德森是这么说的：“活着总是要怀抱一个梦想去实现。”这篇文章原本应该用来描述朱尔斯·比安奇今年从玛鲁西亚加盟索伯后屡屡获得积分证明自己作为法拉利重点培养对象的价值，或者他在本赛季结束后获得召唤，成为法拉利的正式车手，又或者最终有朝一日代表跃马完成赢得世界冠军的梦想。然而，现在我们不得不怀着沉痛的心情，纪念仅仅25岁的他如流星一般璀璨却短暂的赛车手生命。

　　21年来首位F1车手死亡

　　2015年7月26日星期天，布达佩斯亨格罗林赛道，匈牙利大奖赛正赛开始前，所有22位车手和10位车队领队聚集在发车线前。车手们把各自头盔放在地上，与比安奇的头盔放在一起，然后肩搭着肩围成一个圈。全场静默一分钟，向这位逝去的法国车手致以诚挚的悼念。整个仪式的最后，车手们一一与比安奇的家人拥抱。

　　2014年10月5日，驾驶着玛鲁西亚赛车的比安奇在铃鹿赛道进行的日本大奖赛里撞上了赛道边实施援救正在离开的牵引车，导致头部严重受伤，陷入昏迷。今年7月17日，在与病魔勇敢地搏斗了九个月后，他不幸没能以胜利者的姿态坚持到最后，在尼斯医院的病房内安静地离开了人间。

　　自从1994年伊莫拉的“黑色周末”——荷兰人罗兰德·拉岑博格和“车神”阿亚顿·塞纳先后在自由练习和正赛中发生车祸去世——之后，21年来第一次有F1车手因为比赛中的事故失去生命，也是这一代车手第一次直面死亡。

　　比安奇的葬礼上，包括世界冠军刘易斯·汉密尔顿、塞巴斯蒂安·维特尔、简森·巴顿在内的众多车手前来送别，而罗曼·格罗斯让、菲利普·马萨、帕斯托·马尔多纳多等人更是护送他的灵柩走入教堂。葬礼上树立着两幅巨大的比安奇生前的相片，他那灿烂的笑容仿佛昭示着他曾经拥有的光明未来。然而，比安奇的家庭比任何人都能明白这份悲痛。

　　出生赛车世家

　　比安奇的曾祖父Roberto在上世纪30年代是阿尔法·罗密欧厂队的机械师，之后举家移居比利时。Roberto的两个儿子Lucien和Mauro都从小感染了赛车热情，长大后到处参加各种汽车比赛。

　　相比之下，Lucien的赛车生涯较为成功，1959年起的十年里，他有过17场F1正赛纪录，并在1968年的摩纳哥登上领奖台。1968年的勒芒24小时耐力赛成为比安奇家族早年赛车史最辉煌的时刻，Lucien与Pedro Rodriguez合作驾驶福特GT40赢得全场冠军。然而，同一场比赛里，Mauro撞车后被严重烧伤，他的儿子Philippe目睹了这起骇人的事故。Mauro从伤病中恢复后，心灰意冷地结束了自己的赛车事业。

　　但是，死神还是没有放过比安奇家族。1969年4月，Lucien在勒芒为阿尔法·罗密欧试车，赛车在Mulsanne直道上突然发生机械故障，撞上赛道边的电讯柱之后，他当场死亡。

　　这起悲剧让比安奇家族的下一代没有勇气戴上头盔，但是回到法国蔚蓝海岸昂蒂布定居的Philippe经营起了一座卡丁车场。就是在这里，他的儿子比安奇萌发了对速度的热情，由此走上赛车之路。

　　原本可能

　　比安奇从10岁起正式赛车，很快凭借卡丁车锦标赛里的突出表现赢得了注意，其中包括尼古拉斯·托德。2007年，他在法国雷诺方程式2.0系列赛里5次获胜并最终摘得年度冠军头衔。这个成绩让他顺理成章地加入ART参加下一年的F3，在欧洲系列赛里名列年度第三。2009年，比安奇再战F3欧洲系列赛，竞争对手包括瓦尔特利·博塔斯、埃斯特班·古铁雷斯、阿德里安·谭贝，但是他统治了整个赛季，收获了9场胜利。当年12月，比安奇成为第一位加入法拉利赛车手学院的车手。

　　2010年，比安奇以年度第三完成首个GP2赛季，并在年底被法拉利点名为2011年试车手。那个赛季，他在匈牙利卷入一场事故，伤了后背，尽管接受了手术，他没有错过剩余任何一回合。之后两年，他继续在GP2和雷诺方程式3.5世界系列赛接受锤炼。2012赛季比安奇担任印度力量试车手9次在周五第一节自由练习出场。那一年他一度有望拿下FR3.05年度冠军，但在巴塞罗那最后一回合的比赛里与罗宾·弗林斯相撞，最后屈居第二。

　　比安奇身上无疑蕴藏巨大的潜力，特别是他的速度在低级别方程式里已经得到证明，而法拉利对此深信不疑。只是初出茅庐的年轻新秀总有一些瑕疵，某些关键时刻他选择的攻击时机和方式略显鲁莽。这或多或少让他丢掉了2013年在印度力量转正的机会，后者还是起用了更有经验的阿德里安·苏蒂尔。不过，眼看2013赛季的大门就要关上，他的经纪人尼古拉斯·托德在最后一刻与玛鲁西亚达成协议，将他送上了F1的发车线。

　　如今的F1对年轻车手来说并不是一个最良好的发展环境，最艰难的就是如何在驾驶一辆慢车的时候展现自己的能力，比安奇在玛鲁西亚做到了。正赛里，他证明自己在排位赛里使用新软胎的冲刺速度并不是昙花一现，而是保持非常高的连续性。他的驾驶方式也为自己树立了高要求，他不喜欢不断修正赛车角度，而是从一个弯到另一个弯，从刹车点的选择、进弯到出弯的加油，都要控制到位。但是，要知道玛鲁西亚赛车在平衡性和下压力方面有着非常明显的短板。

　　比安奇的努力终于在去年的摩纳哥大奖赛收获了回报，他拿到F1生涯第一个锦标赛积分。他第八个冲过终点线，虽然因为被追罚5秒而退居第九，但依然为玛鲁西亚实现了2010年参加F1后苦苦追求良久的目标。那场比赛有大量车手退赛，但比安奇的突破并不是捡便宜，他在Rascasse弯对小林可梦伟果断又强硬的超车让人看到了他那隐藏多时的“杀手”本性。更重要的是，对车队来说，这两个来之不易的积分最终成为救命稻草，因为它所换来的奖金为车队在破产保护期间找到了买家，得以继续参加2015赛季。

　　那场比赛结束后，时任法拉利领队马蒂亚奇就为比安奇安排2015赛季的比赛事宜，敲定了将他送到使用法拉利发动机的索伯。看着今年拥有了升级后的法拉利发动机的索伯赛车，可以想象比安奇将有更多的机会为进入积分区而战，凭借他的表现又会在这个流言四起的夏天为车手市场增添多少漩涡。

　　然而，令人痛心的是一切“不巧”都聚集在铃鹿，降临在年轻的比安奇的头上：台风大雨、危险的弯角、湿滑的路面、冲入砂石区的索伯赛车、眼看就要驶入辅道的牵引车……法国人的生命最终被夺去，原本令所有令人期待的故事成为了“原本可能”……

　　为比安奇而战

　　“他在我们所有人的生活里留下了隽永的一笔，他永远是我们现有成就的一部分，而我们未来的奋斗中也将有他的影子，”马诺-玛鲁西亚车队在发表纪念比安奇的声明中说，“朱尔斯是一名闪亮的天才。他原本注定在这项运动中取得辉煌，成功原本应该属于他。他也是一名高尚的人，在无数人心目中留下持之以恒的形象。就像我们一样，所有人都知道他是一名非常积极的赛车手，同时他非常温柔、谦虚、深受欢迎，他点亮了我们的车房和我们的生活。”

　　在布达佩斯时，虽然心里沉重，但很多车手都追忆了自己心中的比安奇。马萨是与比安奇关系最紧密的车手之一，除了在马拉内罗共事的经历，还因为他们拥有同一名经纪人。“朱尔斯是个非常好的孩子，很谦逊，是出色的车手，也是我的好朋友。不幸的是他在F1还没有机会驾驶有竞争力的赛车来展示他所有的能力。尽管如此他去年在摩纳哥拿分仍然那么不可思议。我们一起跑了很多卡丁车比赛，他还到巴西来参加我组织的卡丁车赛。在我看来他是最好的卡丁车手。我相信现在他很快乐，同样在享受比赛。”

　　墨西哥人塞尔吉奥·佩雷兹在2013年加入迈凯伦前也是法拉利赛车手学院成员之一。他对比安奇的缅怀更令人动容：“朱尔斯是一名特殊的车手和特殊的人。他在低级别方程式里为我们树下了很多标杆。他为这个世界留下了重要的影响。从现在起他的家人就是我们的家人，我们会用所有方式支持他们。朱尔斯永远与我们在一起。”

　　前法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗对比安奇一直宠爱有加。他在《米兰体育报》上写下自己的悲伤。“我仍然记得他刚刚来到马拉内罗时的情景，那时他刚刚度过青春期。与我们一起，他走过了每一步，直到加入由法拉利提供发动机的玛鲁西亚完成F1首秀。我们很关心这个孩子，他的才华已经在比赛里灵光一现。在积累了GP2的经验、几场出色的F1比赛和一系列让我们的技术专家吃惊的测试后，他原本应该在将来为法拉利出战。然而，悲催的命运从我们身边带走了他，把我们留在不可撤销的无限悲痛之中。”

　　国际汽联宣布车号“17”将永远从F1退役，以此纪念比安奇。尽管如此，生活仍要继续，F1还需继续比赛。就像马萨说的那样，作为职业赛车手，“合上护目镜之后你只想着以靠前的排名完赛，只想着尽全力取得好成绩、超车和比赛。”这听上去矛盾，但又让人理解，因为赛车是他们的工作，是他们的本能。然而，就像里卡多在自己帽檐下写下“Forever in my heart#17（永远在我心里，17号）”一样，从现在起他们永远携着比安奇一起比赛。

　　撰文>FrankieMao