绝地反击——捷豹XE

　　70年前，盟军战胜了轴心国，结束了二战。而这70年里，轴心国却凭借汽车工业把同盟国打得落花流水。于是一个来自英国的汽车品牌再也按捺不住，决心来一次彻底的反击。

　　这个英国品牌可能是不列颠岛上最后一个保持大规模生产的厂家，至于它的名字已经成为英国汽车工业的代名词。没错，我说的就是捷豹。这家制造跑车起家的公司在创立的80年里也曾偶尔涉足紧凑级运动豪华轿车的领域，但是可能源于英国人一贯的高傲，对于这个不那么高端的定位一直不够重视。

　　2001年捷豹推出基于福特蒙迪欧的X-TYPE，在强大的德国对手的围攻下，X-TYPE的市场表现并不成功。即使采用了V6汽油机的配置甚至4轮驱动，但仍然被时代周刊列入“50 Worst Cars of All Time”名单。2005年即使在盟国的主场美国，X-TYPE的销量也只有轴心国对手的不到十分之一。

　　面对这种情况英国人相当的气馁，2009年X-TYPE停产以后很快被大家遗忘，这段时间捷豹把主要精力都放在了新一代XF和XJ上面，并获得空前的成功。至少可以有效抵御轴心国的疯狂进攻。在和对手僵持了5年后，紧凑级运动豪华车市场已经变成了汽车战争的主战场。捷豹渐渐羽翼丰满，绝地反击的时机已经成熟。

　　捷豹为反击准备了些啥？首先，铝制车身的技术已经成熟并熟练应用；其次，F-TYPE为新一代紧凑级运动豪华车提供了足够好的前悬挂；最后，3.0V6机械增压发动机也足够优秀。整个逻辑就是：好东西，成熟了再应用性价比最高。其实捷豹这次对了，因为在这个级别的玩法本来就是用更高的技术装备来普及相对入门的车型，消费者才会趋之若鹜。

　　感官

　　2014年XE在伦敦初露真容，即刻成为全世界的焦点。XE代表了英国人的不屈不挠，因为它几乎就是把捷豹品牌这5年来最精锐的部分集于一身，然后打算直捣德军总部的意思。从外观看XE就是一款小型化的XF，它成功地继承了捷豹家族的设计基因。

　　无论车头还是侧面的线条都让人一眼就可以认出这是一款“严凯伦（捷豹全球设计总监）”时代的捷豹，就连尾灯里面都有一条F-TYPE的曲线，堪称神来一笔。

　　车头舒展、车尾紧凑，XE就是静止不动也有几分前冲的意思。而英国车传统的雪茄车身造型在严凯伦看来已经毫无意义，因为他就是颠覆者。XE的任务就是毫无负担地打开一个新的领域。如果看到XE你立刻认出这是一款捷豹，而不是老气横秋的英国车，那说明严凯伦是成功的。

　　更年轻，更勇敢地和对手近身肉搏，这个概念也体现在XE的内饰设计里。粗壮的方向盘凸显了运动气息，炮筒式仪表激起战斗的欲望，而灵感来自游艇的环状包围从XJ以来已经成为捷豹内饰的重要元素，这次也同样应用在XE上。整体高档但不奢华的气氛，符合XE的定位，这自然会吸引更多充满活力的客户。

　　得益于捷豹多年来在铝车身技术上的潜心研究，XE在这个级别中成为铝材比例最大的车型。凭借这一点，XE将会有绝佳的轻量化效果，无论操控还是油耗都理应拿到更出色的成绩。车身虽然轻了，但是强度却非常高，这样一来安全性或是耐用性均毫无问题。

　　动感

　　比起F-TYPE来说，XE可能是一只稍微温顺点的小猫，但这并不影响捷豹把它放在赛道上让媒体做测试。在传统的紧凑运动豪华车发布的时候，一般只会在欧洲蜿蜒的山路上跑跑就算了。但捷豹的自信让他们可以把任何一款车直接开上赛道，而且这不是吹的。因为我刚刚听说他们把最新一代XF也放在赛道上跑圈去了。

　　言归正传，我在赛道上开XE的第一圈真的被吓坏了，这几乎是违背物理定律的快，很多感觉马上要滑出弯外的时候XE居然轮胎都没吭一声就那么过去了。第二圈以后我对XE另眼相看，基本上所有的弯道我都会用更激进的方法去挑战，而XE的动态稳定得令人害怕。我觉得XE就是F-TYPE套了一个轿车的车身，其实也不是没道理。

　　为了提高轿车的操控性，从跑车产品直接调用成熟的技术已经成为捷豹的传统，比如当年XF的前悬挂就来自大名鼎鼎的XK。而XE则优选了F-type的前悬挂，在弯道指向性和稳定性上有超越同级对手的表现。几乎是心里想好线路、入弯点和出弯点，用XE轻轻一划就一气呵成了。

　　动力配置上XF有3种适合中国市场的选择：200hp的2.0T，高功率的240hp的2.0T和340hp的3.0V6 SC。这三款发动机不算惊世骇俗的性能数据，用在XE身上却获得同级最好的加速成绩。说什么推背感强大到可以令人窒息那太扯淡了，那种源源不断的推力却给驾驶者带来极大的信心。无论是赛道上还是公路上，这股力量不但够用而且绰绰有余。

　　特别是同样装备在F-TYPE上的3.0V6 SC发动机，更是XE动力系统的最大亮点。这颗代号AJ126的90度夹角V6发动机，由著名AJ133 V8发动机去掉两个汽缸而来。它既有增压发动机的爆发力，又有自然吸气发动机的线性。在涡轮盛行的今天，捷豹坚持在大排量高级车型上采用机械增压是有雄厚的技术背景。6缸发动机则是捷豹另一个看家法宝，历史上捷豹所有的高性能跑车都采用过6缸发动机，尤其XJ220更是6缸捷豹的巅峰之作。

　　捷豹的实力和决心不容小觑，XE虽然来得不算早但势头凶猛。就在XE刚刚上市不久，捷豹官方宣布大幅降低XE全系车型的售价以进一步提高市场竞争力。摒弃了浮华和高傲的英国人一旦认真起来，战斗力还是相当强大的。

　　撰文>李蛮 摄影>李蛮 捷豹

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……