不老的红颜——2016款进口三菱欧蓝德

　　进口三菱在国内销售的车型不多，但每一款都有忠实粉丝。这一次欧蓝德改款而来，能否续写不老传奇？

　　作为进口三菱旗下为数不多的产品之一，欧蓝德肩负着三菱品牌的销量任务。另外两款车型，无论是EVO还是帕杰罗虽然在各自细分市场有着良好的口碑，但由于相对小众，很难在销量上有所突破。倒是名不见经传的欧蓝德默默地在销量排行榜上刷新着进口三菱的业绩。

　　2016款欧蓝德算是中期的小改，最大的变化来自于外形，大量镀铬装饰的应用让它远远看上去非常闪亮。新的家族式造型少了几分野性和不羁，多了几分成熟和务实。

　　省油很重要

　　看起来不小的新欧蓝德继续搭载原来的2.0升与2.4升发动机，匹配新的CVT变速器。新一代CVT变速器在设定上偏燃油经济性。我们试驾的车型为最大功率169hp的2.4升版本，但在城市道路中车子的动力响应相对慵懒，CVT变速器尽量将转速控制在低位，从官方给出的7.6升/百公里可以看出省油也是这次改款的重点。通过仪表盘中的绿色树叶，你也可以了解自己的驾驶方式是否有利于节油。当车辆的燃油消耗非常理想时，五片叶子全部变成绿色，反之可能会有一片或者两片呈暗色状态。

　　西双版纳山路众多，很考验车辆的底盘性能，新欧蓝德使用了前麦弗逊后多连杆注重驾驶乐趣的组合。山路中，CVT变速器有些影响车子的整体表现，需要尽量将转速拉高，此时欧蓝德的动力表现不错，当然你还可以通过方向盘后面的金属换挡拨片来控制合理的挡位。同级对手中，大家各有优点，欧蓝德算得上其中操控好手。每一个弯道，悬挂都将侧倾控制得很好，方向盘的指向性同样出色，可以根据驾驶者的意图切到理想弯心位置。很多时候，你会忘记自己驾驶的是一辆SUV车型。

　　跑得了公路，下得了河川

　　血液里流淌着三菱基因，越野性能自然是欧蓝德的必备技能。虽然没有大哥帕杰罗武艺高超，但年轻人“输人不输气势”。场地试驾中，我们驾驶欧蓝德进行了几个越野项目。

　　这里要先介绍欧蓝德的四驱系统，它基于EVO开发而来，最大特色是将EPS、AFD制动等电控集成，最大优势为拥有AYC主动横摆控制系统和AFD主动前差速器，能够对于四轮进行合理的扭矩分配，减少车身摇摆、提高回正性和稳定性，从而保证车辆在极限下，更好地控制车辆姿态。可以通过控制旋钮调节AWC ECO经济模式、NORMAL普通模式、SNOW雪地模式和LOCK锁定模式四种驾驶模式。这套系统与日常驾驶联系较为紧密，提高了车辆在公路上的过弯能力。当车辆转向不足时，S-AWC超级全轮控制系统可以将更多的扭矩分配给外侧车轮，帮助车辆更快地恢复行驶轨迹，所以它对于操控和行驶安全性有着很大的帮助。区区几个小型越野项目自然难不住新欧蓝德。

　　2016款新欧蓝德还配备了ACC自适应巡航控制系统和FCM前方碰撞预防辅助制动系统。前者对前方车辆进行辨别判断，自动追踪并随其减速或停止，因此在遇上堵车情况时，此系统可以大幅度减轻驾驶者的驾驶负担。而FCM系统属于同级别车型中的领先配置，当雷达感应装置检测到前方有碰撞危险时，车辆发出警报，并在判断碰撞风险等级后采取自动制动，尽量避免碰撞发生，保证驾乘者安全。众多的安全配置不断提升新欧蓝德的性价比，在装备方面完胜所有竞争对手。

　　作为一款年度改款车型，2016款新欧蓝德的表现令人印象深刻。不仅在外观上一改之前中庸当道的内敛性格，取而代之的是惊艳造型，而且在内饰做工、静音改善、驾乘舒适性等方面全面提升了整车品质，再加上灵活的座椅布局以及不俗的四驱性能，2016款全新欧蓝德竞争力更强，我相信它会续写不老传奇。

　　撰文、摄影>丁迅

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