驭的真谛——一汽马自达2015新款阿特兹2.5L

　　早在第一代马自达6车型登陆中国之日起，马自达品牌的运动形象在不少人心中根深蒂固。还记得第一代马6那句宣传口号么——“弯道王中王”。多年过去了，经历了两次换代，我觉得这个口号依然可以用在如今的阿特兹上。

　　还记得当年马自达那些深入民心的口号“zoom-zoom”和“弯道王中王”么？不难看出马自达一直致力于生产富有运动基因、饱含驾驶乐趣的车型。

　　如今，马自达的口号是“人马合一”。细想一下，就宣传口号而言，从以往更多注重于强调产品的优势转为了更注重驾驶者的感受和体验。当然这仅仅是我自己的理解，体验过2015款新阿特兹以后，我觉得这样的想法是完全成立的。

　　新在哪里？

　　许多人会觉得到奇怪，阿特兹不是去年才刚刚上市么？怎么这么快又有新的版本？到底有什么不同？2015款阿特兹传承了前款车型在设计、动力、操控、安全等方面的核心基因，不仅在舒适配置和安全配置上实现双重升级，而且新增2.5L蓝天运动版车型。新增车型19.98万的价格也打破了主流同级别、同排量车型官方售价20万以上的门槛，成为喜爱强劲动力且注重性价比的消费者的更好选择。

　　针对日常行车常见的交通事故，2015款阿特兹增加了两大主动安全配置。其中，SCBS低速刹车辅助系统，可以在中低速状态下感知与前方车辆的追尾风险，并对刹车采取自动控制。在城市拥堵的路况下，对追尾事故起到了非常好的防范作用。此外，新款阿特兹还增加了RCTA倒车预警系统。当车辆从停车位倒出时，该系统可以监测到车辆后部行驶来车，避免倒车事故发生。原款车型配备的BSM盲点监测系统，在新款阿特兹上也应用到了更多车型中。该系统可以通过雷达实时监测相邻车道，侦测视觉盲区内的车辆，并通过外后视镜上的警告灯提示试驾者安全应对。三大主动安全配置实现了新款阿特兹行车时对前部、侧面、尾部的360度主动安全防护。

　　同时，2015款阿特兹舒适配置的增加大大提升了整车的高级感。新款阿特兹不仅增加了迎宾踏板、19英寸轮毂高辉度涂装以及LED照明灯等配置，还通过对NVH的改善进一步提升车内的静音效果。

　　驭马之快

　　早年间第一代马6上市时，我的朋友购入了一辆。当时试驾的感觉至今让我难忘。第一代马6的底盘非常扎实，操控精准，拥有很高的驾驶乐趣。但是车辆的油门、方向都显得较为沉重，对于一般的驾驶者而言较难上手，对驾驶舒适度也有一定程度上的影响。

　　作为一辆家用运动型轿车，我觉得不能过分纯粹地追求运动感和操控感。因为越纯粹地驾驶感和运动感必将导致舒适性的下降，鱼与熊掌不可兼得。所以想要造一款好的家用运动型轿车真的不容易，这个平衡点必须拿捏得很准。运动感多了显得不舒适，少了又对不住自己的定位。

　　2015新款阿特兹真的可以做到在保障舒适性的同时给驾驶者保留尽可能多的驾驶快感。2.5L创驰蓝天自然吸气发动机最大功率可达189hp，峰值扭矩252Nm。动力的输出方式对油门的角度反应十分敏锐，轻给油门时发动机动力输出趋于缓和平稳，而稍微大角度给油的话发动机的动力输出立马就会显得积极许多，大脚给油的话发动机会不遗余力地全力配合。这种线性的感觉就像骑马时拿鞭子抽马一样，抽的力大马自然就跑得快。这样的设定也使得车辆在驾驶时更容易上手。

　　而至于底盘，整体的调校趋于运动性定位。底盘反应十分灵活，方向盘从最左到最右的转动不到1.5圈，如此紧凑的转向设定使得车辆在弯道中的指向性非常精准，同时也便于驾驶。避震的支撑显得韧性十足，在高速过弯和急转弯时拥有不错的支撑力，路感相当清晰。与此同时还一定程度上保障了良好的乘坐舒适性。

　　总体而言，阿特兹更注重驾驶者和车辆之间的沟通。你能随心所欲地控制车辆，清晰地体验到车辆的动态反应。这种感官体验的提升在运动轿车定位的车型中比一根筋地提高车辆性能显得更为重要，因为它真正把驾驶做到了一种优雅舒心的体验，而不是与车辆搏斗。

　　撰文>曾智锋 摄影>王欣

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