爆发的面包

　　TOYOTA Alphard&Vellfire

　　Alphard是一款相当反人类的车，在如今国内许多车商都在发愁如何提高汽车销量的年代，Alphard居然还需要加价才能买到，即便如此依然一货难求，这是其一。其二，Alphard和Vellfire车型是改装率最高的MPV车型，无论在日本本土以及港澳地区所见到的这款车型，绝大部分都经过改装。不就是一辆面包车嘛，至于么？它的魅力何在？

　　后浪推前浪

　　TOYOTA Alphard&Vellfire历代车型简介

　　车辆提供：

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　　尊车汽车贸易有限公司沿袭欧洲豪车贵族的品质要求，始终秉承“务实、稳健、创新、双赢”的理念，致力于为客户提供个性化、管家式的汽车服务，一直深受广大客户的信赖和支持。自2014年成立以来，尊车在深圳激烈的市场竞争中茁壮成长，主营业务由高端品牌二手豪车的买卖、维修、养护、个性改装，拓展至汽车的前端、中端及后端市场等全方位、综合性服务领域，名车租售平台、维修养护中心、车友俱乐部等服务平台一应俱全，成为深受行业、客户和社会各界尊敬的行业品牌。

　　第一代车型

　　第一代Alphard车型诞生于2002年，作为一款全尺寸MPV，当初它的直接竞争对手瞄准Nissan Elgrand和Honda Elysion。第一代Alphard车型拥有两款不同的动力系统，其中一款是代号为2AZ-FE的直列4缸16气门2.4L汽油发动机，其最大功率为158hp，最大扭矩为195Nm。另外一款则是代号为1MZ-FE的V型6缸24气门3.0L汽油发动机。最大功率为217hp，最大扭矩为310Nm。变速箱方面在2002年至2005年全系的第一代Alphard车型均采用4前速自动变速器。

　　2005年，随着第一代Alphard车型的优化升级小改款后，3.0LV6车型开始装配5前速自动变速器。与此同时也推出Alphard的混合动力车型。至于驱动方式则根据车型和地区的不同拥有前驱和四驱版本可供选择。自第一代车型上市以来，Alphard便成为日本国内销量最好的MPV车型。

　　第二代车型

　　如果你对Alphard并不了解，当你看完第一代的车型介绍时也许会问，为什么只提到了Alphard并没有提到Vellfire。因为从第二代开始，Vellfire车型才正式出现。第二代车型于2008年正式诞生，拥有更为时尚的外观，更加豪华的配置及内饰，与此同时该车系也进行了扩容，在Alphard车型的基础上增加了一款名为Vellfire的车型。据丰田官方的描述，第二代产品在设计之初便计划出了Alphard和Vellfire两条不同的产品线。Alphard车型主要定位为优雅成熟路线，而Vellfire车型则定位于强调汽车动感与力量感的年轻路线。

　　第二代车型依旧沿用了第一代车型的2AZ-FE2.4L直列4缸发动机，经过重新的优化调校，这款发动机的最大功率为168hp，最大扭矩也提升到了235Nm。而另外一款大排量的发动机则由代号为2GRFE的3.5LV6发动机取代，最大功率为276hp，最大扭矩达到了330Nm。变速箱方面，2.4L车型采用模拟7速的CVT变速器，3.5L车型采用6前速自动变速器。

　　第三代车型

　　第三代Alphard及Vellfire车型于2015年1月正式发布，装配全新的2.5L 2AR-FE直列4缸自然吸气发动机，最大功率180hp，与之相匹配的是模拟七前速super CVT-i变速箱。另外一款代号为2AR-FXE的2.5L直列4缸油电混合动力发动机最大功率为150hp，装配CVT变速箱。当然还有一款3.5L代号为2GR-FE的V6自然吸气发动机，最大功率为276hp，与这款发动机相匹配的是6前速super ECT变速器。

　　『明星』座驾

　　第二代Alphard改装实例

　　丰田Alphard在香港一直被不少艺人当作保姆车，因其车厢宽敞以及豪华，无论行车肃静性还是乘坐舒适性都比很多车型要强，它不单可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，所以很多人把它称为“明星保姆车”。

　　除了当做保姆车之外，不少改装爱好者利用它来玩VIP风格的改装，本来已经有不错动力性能的丰田Alphard，只需稍微改变一下外观便能带来更多羡慕的眼光。全新的丰田Alphard已经进入国内销售，渐渐成为豪华MPV的主力军。

　　既然有这样的前例，国内改装界对它的关注也不会少，目前已经有VIP饰品或是外观生产厂商为其开发出产品。

　　型格

　　不出所料，眼前这辆Alphard走的也是偏向这一种风格。日本进口野牛全车大包围套件上身，安装吻合度十分高，顿时让整车更显饱满，侧面的重心更为低矮，线条也更为硬朗。

　　前大灯做了熏黑处理，立体效果更加明显。后尾灯更换了更为运动的日本Valenti LED尾灯组，与后杠搭配起来更加有范儿。

　　为了更加体现这股范儿，必须搭配一款自己看着“顺眼”，而又和座驾般配的轮毂，这也是车主个性的体现。车主为之搭配的是一款出自WORK的Stellano轮毂，尺寸达到20英寸，前后均为8.5j，et为35。正所谓一低遮百丑，这句话用在哪都恰当，更何况在原本就十分有味道的Alphard身上就更不为过了。

　　考虑到商务车日常行走的舒适性，车主并没有选择过分竞技的避震系统，而是选用了一款在提升操控的同时也较为舒适的TEINSF绞牙避震，整车感受比原厂更加服贴，有效抑制了车身晃动的次数。由于MPV车身庞大，重心也相对较高，操控本身就是弱势，所以全车均有CUSCO加强件加持，使整车更为扎实。

　　至于制动系统方面则是让人省心的著名品牌AP Racing，相信没人会说它什么坏话，除非你在不正规的渠道买到的。尺寸为前70406活塞搭配Stoptech355划线碟，后面是7609搭配Stoptech330划线碟。

　　VIP头等舱

　　坐进车内总有一种不想当司机的想法。这辆Alphard的内饰还是基本保持原装，没有多大的改动，只是更换了DAD出品的排挡杆。

　　Alphard总共提供了7个座位，最大的看点当属中间那两张搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有电动腿托、三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌以及椅背最大78度仰角，前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计，真正的感受必须要亲自体验，宽大舒适的座椅相信没有人会抱怨。

　　首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐。考虑到放置行李的问题，Alphard第三排完整三位座椅采用侧掀收折设计，增加空间灵活性。车内其它贴心设计还包含大型双天窗、4段亮度可调顶篷式LED气氛灯、三区独立恒温空调附Plasmacluster空气清净机及花粉过滤装置。两侧的电动防夹滑门，并可利用智能钥匙摇控开启侧滑门与尾门。如此丰富且贴心的配置，让它成为当之无愧的豪华商务车之王。

　　就是这个味儿

　　Alphard就是为了追求极致的豪华乘坐感而诞生的，所以一切改装除了提升一些基本的性能以外，都是在外观和内饰上极可能突显出高档贵气的感觉。想要追求速度感和力量感的人不妨选择Vellfire，那会更加对味儿！

　　这块面包不太冷

　　第二代Vellfire改装实例

　　正如车型介绍当中所提到的，Vellfire是Alphard的另一个性格迥异的兄弟。Vellfire走的是年轻运动的路线，而这辆Vellfire是真正的动真格，动起来了！因为除了外观以及周边的改装外，它还安装了HKS的整套机械增压系统。

　　其实很早我便想约拍这个专题，和车主约拍的时候，他说要不再等等呗，等我装了机械增压再拍好不？我当场就傻眼了！不会是开玩笑吧？这一等就是几个月，直到有一天车主在微信中给我发来HKS机械增压套件的照片，我知道我终于可以干活了，他真没骗我。

　　机增意义何在？

　　先回看这代的车型数据，3.5LV6发动机最大功率276hp，最大扭矩330Nm。在这套HKS GTS7030机械增压套件上身后，HKS官方给出的数据最大功率将提升到312hp，而最大扭矩也一并提升至466Nm。这么一看你也许就明白了吧。那么为什么一台好好的七人车还要搞机械增压这么激进？这个问题我本来想问车主的，但自己拍拍脑袋想，其实原厂的动力推动如此庞大的车身，谈不上动力有多迅猛，基本够用，所以加个机械增压为了动力充裕一些也说的过去。但我还是多嘴问了车主一句，他的答复是：“对啊！加机增动力更好一些。另外主要是这车我改得都不知道改什么好了，就弄个机增试试呗。”我又再一次无语，玩车的人都是那么的会玩。

　　包罗万有

　　毫无疑问，眼前这辆Vellfire并非虚有其表，打开发动机盖，映入眼帘的是大大的HKS Logo，你没有看错，车主为这辆Vellfire加装了HKS GT S7030机械增压套件，与之匹配的还有HKS S/C DATA和HKS SLD限速解除装置。车内加装的DEFI三联表能让驾驶者更直观地观察发动机工作状况。发动机的进化当然少不了周边部件的强化，车主加装了SETRAB的变速箱油冷。

　　外观方面车主则选用了一套蒙娜丽莎包围套件和WALD出品的后包围，再配上Vellfire LED尾灯组让整车更为协调和大气。HYPER FORGE 19英寸轮毂衬托出整车的韵味，一低遮三丑在这里再一次被证明，考虑到日常行驶的舒适性，车主选用了一套TEINSF绞牙避震，这套避震日常行驶十分服贴，调整十分到位，甚至比原厂的避震还要舒服。

　　刹车系统则是著名牌子AP Racing，前大6活塞配AP 380划线大碟，后大4活塞配AP 355划线碟，即使拥有庞大的身躯，也能说停就停。先天重心高等因素造就了MPV的操控弱势，CUSCO底盘加强件能很好地弥补了这一不足，使得整车更为扎实硬朗。

　　所以在路上看到Vellfire和Alphard时千万别拿面包车不当车，它们可不是普通的面包车，它们身上所背负的改装件分分钟可能比你所开的车还要更加齐料。想要暴走其实对于它们而言并不是难事，但前提是里面没有乘客，不然我想这么舒服的七人车真的是浪费了。谁说面包车没有追求速度的权利？

　　撰文>曾智锋、陈子诚 摄影>王欣