生而不凡的领跑者——捷豹XE

　　传承捷豹的跑车基因与优美设计，全新的捷豹XE诞生即成为同级轿跑中的领跑者。

　　有一种人，他们的内心有着豹子般敏锐的直觉，不屑于凡俗眼光，也绝不妥协于中庸，他们优雅地进取，每一步都散发着饱满的自信与勃发的力量；有一种车，兼备纯粹跑车的狂野灵魂、先天锻就的强劲筋骨、韵味十足的车身线条，无论静止或是前行，都由内而外地散发着迷人的领跑气质，这是全新的捷豹XE。

　　纯粹的跑车内在

　　豪华跑车之精髓于全新的捷豹XE之上再度体现，出众的发动机、悬挂以及车架、配重等设计，共同凝结成这一台诞生便跻身5秒俱乐部的同级领跑者。

　　捷豹XE在国内有R-Sport运动版与S高性能版，分别采用2.0升L4涡轮增压发动机与3.0升V6机械增压发动机。其中后者源自F-TYPE，不仅提供340马力，强劲、凌厉、响应精准，并且综合油耗仅为7.9升、保养间隔达34，000公里，更低的费用，让XE在保险评级中更具竞争力；它的峰值扭矩达450牛·米，在0速启动或在崎岖山路行驶时，能瞬时提供强大的向前力量，加速更迅猛，同时机械增压方式也避免发动机迟滞现象，捷豹爆发力得到淋漓尽致的展现。与这两款发动机搭配的均为轻量型的ZF8HP变速箱，该8速变速箱采用捷豹独有的旋钮换挡系统，旋钮嵌在仪表台之上，别具独特韵味。

　　在延续纯正的捷豹血统的同时，捷豹XE是首款基于捷豹领先的智能全铝架构而研发的车型，铝合金比例超过75%的车身让全车更轻盈，所采用的AC300和AC600两种型号高强度铝材比等量钢材要坚韧60%，就连前后悬挂连杆都采用了空心铸铝技术，令XE车身扭转刚度达到22，000Nm/deg，车身更轻量化更结实，噪音与震动更少。这也令XE成为捷豹有史以来所打造的最轻盈、最坚固、拥有最强空气动力学性能的一款车型。

　　车身前后配重是衡量跑车操控常见的指标，捷豹XE拥有几近完美的50：50前后配重，让车身姿态更平稳，而车身的0.26风阻系数带来更稳定的高速表现。不仅于此，XE选择了与F-TYPE相同的双叉臂式前悬挂和同级中独一无二的集成式多连杆后悬挂，确保横纵向刚性，不仅拥有2835mm同级别最长轴距，带来最佳空间享受，还让XE具有无与伦比的灵活动感以及精确、直观的顶级操控体验。

　　优雅的最美传承

　　从捷豹E-TYPE到F-TYPE，“世界上最美的跑车”这段基因一直传承，同样亦蕴含于XE身上——不止前后悬挂，与众不同的跑车化外观吸收了源自F-TYPE的黑色镶边双氙气大灯及条纹状尾灯设计，尤其攫睛的是如同灵动豹眼般的大灯，随动转向与自动调节时神光外露，别具威严，令人觉得它彷如富有灵性的生物，而不是一部机器。

　　精益求精的匠心精神是捷豹赢得声誉的重要原因，XE的细处对此有着绝佳诠释。不论是R-Sport或S都各有极致风采，R-Sport动感奢华、S卓然出众，除了有相应的套件、颜色、内饰可选，还可选择英伦皇家风范的天然木质或当代风格的冷金属质感内饰，以及碳纤维饰板，所有饰板都有一流的舒适感和卓越质感。亲民的价格就可以享受百万豪车般订制的私人内饰，装饰出属于自己的个人风格。

　　愉悦的驾乘体验

　　出色的跑车制造者所做的从来不只有赋予机器生命，他们同样关注着车内驾者与乘客的感受，以令人们能从车辆中兼得兴奋且愉悦的驾乘体验，对捷豹XE这款全新的轿跑来说尤为如此。

　　借力于捷豹路虎在越野牵引系统数十年的研发成果，XE装备了全路况自适应控制系统（ASPC），令澎湃的动力输出在包括冰雪等大多数路面均能得到高效监管与分配，有效防止打滑。而对比其它后驱车型，ASPC系统更无需驾驶者踩踏油门，就如由专家接管油门动作，实现最放心、最安全的后驱起步。

　　此外，XE是捷豹首款配备最新一代电动助力转向系统（EPAS）的轿车，使转向更加精准，路面反馈更加及时，为驾者带来真正人车合一的感觉。同时，可实现一系列主动安全和驾驶辅助功能，更智能的是，该系统深谙驾驶者的需求，能够在适当的时候提供适当输出，比如它知道炎热天气和严寒天气之间的不同，然后在任何条件下均保持出色性能。

　　就如当今世界最顶级的F1赛车采用了越来越多的电子辅助系统，捷豹XE同时配备了动态稳定控制系统（DSC），电子牵引力控制系统(ETC)、坡道起步辅助（TSA）、发动机牵引力矩控制（EDC）和牵引稳定辅助（TSA）等一系列主动安全功能，令驾乘得到高度智能的辅助，也为驾乘提供了如同贴身保镖般最全面最体贴的主动安全防护。

　　编辑>李能彬

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……