小号变形金刚 奥迪RS Q3

　　无可否认，奥迪的RS系列的确越来越成功，从上世纪90年代初的RS2 Avant开始，最初只集中在旅行车型，现在连敞篷车和SUV都有RS，而且SUV的RS系列更由小小的Q3牵头推出，难免令人联想到，这是奥迪的市场策略，为了应对即将面世的奔驰GLA 45 AMG。

　　事实上，三家德国车厂都推出小型SUV了，奔驰的GLA，其实是升高了车身的A-Class，那是由掀背车改变而成的SUV。不过对普通用家来说，只要车款好看够酷，根本没空也没心情去理那是什么底盘什么车型。除此之外，从实用角度去选择座驾的话，往往只能选家庭车，但标榜为家庭车的，外形往往无法与酷划上等号。掀背车和SUV的兴起，无非就是因为外形够酷，而用途又像家庭车般实际，保时捷Cayenne就是因为这样才比911卖得好。

　　和酷及性能划上等号的家庭车

　　换个角度看，选择车厢空间和功能都符合实际用途的RS Q3 ，其实也等同挑了一款可以和酷及性能划上等号的家庭车，问题是有多少人的腰包可以负担(欧洲售价由54，600欧元起)这款酷得有点像小号变形金刚的Q3。不要忘记，Cayenne可一点也不容易负担，但大街小巷上，永远有机会看到其身影，说不定RS Q3，也会卖个满堂红。

　　这款被奥迪列为首款RS系列的SUV，动力心脏并非其他RS采用的V8自然吸气或涡轮增压发动机，而是一台直列5汽缸涡轮增压发动机。厂方也在这趟试车活动带来两台1985年生产的SportQuattro让我们一试，原因当然是想让我们感受一下80年代的5汽缸涡轮增压发动机，比较了解新世代5汽缸发动机有什么改良。由于Sport Quattro是当年奥迪为了符合参加世界拉力锦标赛的量产要求而制造的Coupe，用在它身上的5汽缸涡轮增压发动机，拥有非常强横的爆发力，不过当年发动机的涡轮迟滞十分明显，享受狂放的爆发力，发动机转速必须要维持在4000rpm以上。

　　经典的5汽缸涡轮增压发动机

　　当年奥迪推崇5汽缸发动机，是因为5汽缸比4汽缸可以榨取更强韧的扭力，而又比6汽缸轻盈和省油，加上涡轮增压器之后，又能进一步催逼爆发力。不过那个年代的涡轮增压器扇叶比较沉重，所以启动会有迟滞，需要驾驶人懂得维持发动机的转速来提升动力。今天用在RS Q3的5汽缸涡轮增压发动机，涡轮增压器造得小巧轻盈，420Nm的扭力，在1500rpm已悉数爆发，这股强大的扭力，一直到5200rpm之间都无间断发挥，而且超过5200rpm之后，依然很卖力地朝6800rpm的红区迈进，此时发动机所发出的咆哮声势，完全体现了RS的魅力所在。310hp的动力，由一台操作轻松容易的7前速Stronic变速箱控制，轻描淡写之间，可以在5.2秒完成0-100km/h的加速。市场上，暂时还没有同级对手可以匹敌。

　　不过，若要充分发挥RS Q3的性能，只能靠手动模式，无论用方向盘拨片还是透过换挡杆转挡，7前速的S tronic变速箱都能提供敏捷而顺畅的升降挡表现。加速快、换挡平顺没有顿挫感。采用自动模式的话，偶尔会在上斜弯道出现切换变速箱的迟疑，需要立即深踏油门kick down换低挡，就算是Sport模式，同样也会出现迟疑，反应不及手动模式灵敏。

　　弯路不是RS Q3 的唯一强项

　　在阿尔卑斯的蜿蜒山路上，车身比普通的Q3降低25mm的RS Q3，高速劈弯时无可避免会出现明显侧倾。驶过一连串的S弯，在四驱系统的努力下，过弯虽然平稳，但转向明显不如其他RS车系的矫捷灵敏和锐利，只算是不过不失。座椅在弯路上的承托也不及其他RS车系出色。弯路其实不是RS Q3的强项，公路才是。虽然配的是19英寸大尺寸轮毂，驾乘舒适性却出奇地好，悬挂能过滤大部分震荡，车厢隔音也令人满意，以蓝牙连接手机播放音乐的音效也相当不错，可以轻松地享受长途驾驶。

　　说到外观，RS Q3的设计风格完全迎合运动潮流，年轻活力而有时尚感，带RS标识的一体式进气格栅和带quattro标识的底部辅助进气，两侧银色的后视镜，19英寸的醒目大尺寸轮毂，令人一望而知其身分，若加些碳纤维的装饰会更醒目。

　　车厢设计同样追求动感。底部扁平的运动型方向盘，皮革配铝质饰板的门壁装饰，加上RS风格的仪表、LED车内照明组件、全景式玻璃天窗等，都十分吸引人。至于带小方格缝线的真皮座椅，则在动感之中带来高级车系的优雅感受。

　　整体评价

　　现在的年轻中产，都追求以运动来保持体形及健康，有些平常喜欢跑步健体，有些喜欢骑单车保健。RS Q3的运动型SUV定位，可谓完全迎合了这部分人追求运动的要求。而最重要的，是用途实际的RS Q3，对追求时尚的用家来说，其实是一款可以和酷及性能划上等号的时尚家庭车。

　　配备310hp的RS Q3，虽然不是弯路高手，但操控灵活而有动感，加速强而有力，各种有关驾控的按键易于操作。后排座椅靠背倒折操作轻松快捷，行李箱容积足以满足日常要求，混合油耗更达到8.8L/100km的表现，加上令人满意的舒适性，安全配置全面，确实是高性能掀背车以外的新世代家庭车选择。

　　撰文＞狄港生 摄影＞狄港生、Audi