汽车，对大部分人来说只是代步工具，对汽车营销人员来说是赚钱的工具，对暴发户来说很大程度是炫耀，对车迷来说则是圆梦，对汽车设计师和工程人员来说，那可是成就。
像奥迪80年代的Sport quattro，便是汽车设计师和工程人员的一大成就，因为那是车厂为了赢取世界越野赛而特别打造的轿跑车。当时，奥迪要做超过200 辆Sport quattro才符合赛例要求，于是在1984至1985年间，共打造了214辆配上quattro四驱系统及涡轮增压2.5公升直列5汽缸发动机的Sport quattro。
故事不用多说，为赛车而生的奥迪Sport quattro，在80代自然为奥迪夺得不少奖项与荣誉。据说，保存至今的大约有100 辆，不过状态完美的，不会多于20 辆。它们今天的叫价最少20至22万欧元，而奥迪保存其中5辆。物以稀为贵。生于80年代、总生产量只有214辆的轿跑车，今天能够触摸和感受一下已非易事，能够坐在驾驶席上，扭动车匙，再激劈一个山头，就更不简单了。
奥迪十分大方，在上月底举行的阿尔卑斯山的RS 系列试车活动，让我们试了1985 年的Audi Sport quattro，能不教人兴奋吗？这辆80 年代的经典，一切设计是那么的old school，和今天的汽车相比，甚至可以用“原始”来形容。车上的2.5公升直列5汽缸Turbo发动机，反应虽然有很明显的Turbo Lap，但只要维持在4000rpm 以上，便立即精神奕奕，而且加速虎虎生威，劈弯手到拿来，表现完全不下于今天任何一款RS。
时隔33年，奥迪在今年9 月的法兰克福车展上，展出了新世纪的Sport quattro Concept，假如将当年的Sport quattro和今天的Concept并排细看，会发觉方形的车头LED灯其实来自80年代老车的设计，车身的刚劲肌肉线条，其实也是老车的特征，可见奥迪有意复刻经典。
当年的Sport quattro已成经典，身价也不菲，能够有新一代接班的Sport quattro，售价又合理的话，将是热爱驾驶的人之佳音。
另一方面，新的Concept也为奥迪带来不少新的设计元素，绝对可改变现时家族面谱太相似的垢病。复刻版新车的来临，能不期待吗！
狄港生
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