现如今，大家购车需求越来越理智。对于厂商来说，众口难调是一个很大的问题。不过这一切对于全新速腾来说，都不叫事儿。
麻雀再小也是肉——速腾蓝驱
日常生活中我们有太多的不以为然：出门忘记关灯，“反正灯泡费不了多少电”；水龙头没拧紧，“反正漏一天也没多少”；开车长时间等待也不熄火，“怠速费不了多少油”……每个人都这么想的话，不知道全球每年会有多少能源会在这样的不以为然间被浪费掉。
俗话说得好，聚沙成塔、集腋成裘，大众的蓝驱技术就是这样一项“抠门”的技术。没有氢动力、燃料电池那么环保、省油，但也没有它们那么高成本和遥不可及。蓝驱技术的着眼点是那些很多人都不会留意的细节，比如发动机优化、变速箱齿比调整以及减少行驶阻力等等。蓝驱技术在1999年问世的时候只有柴油车型可供选择，现在增加了汽油版，并列入一汽大众的产品线进行国产。蓝驱版速腾和普通速腾的区别其实没有想象中那么大，加入了自动启停系统、制动能量回收系统以及低滚动阻力轮胎，车辆的空气动力学性能也经过优化，风阻得到了一定程度的降低。
这辆车开起来和普通速腾1.4T也没有什么区别，发动机数据和普通的1.4T别无二致。但真正握上方向盘，心里或多或少都会受一些影响：这是一辆省油的车，如果开出个高油耗，肯定是自己的问题。右脚不由自主地就少往刹车踏板上踩了，踩油门的时候力道也不自觉地轻了三分。
速腾蓝驱在配置上也和自动豪华版相差无几，减少了真皮座椅，增加了启停系统，价格贵2000元。对于一些不喜欢真皮座椅的人士来说，无疑是一个很好的选择。
千呼万唤始出来——速腾GLI
作为一汽-大众的主打车型，速腾几乎囊括一汽-大众的所有动力总成。从一开始老速腾的1.6、1.8T、2.0，手动5挡变速箱，自动6挡手自一体变速箱到后来全新速腾的1.4TSI、1.6、1.8TSI、手动5挡变速箱和7挡DSG双离合变速箱。总觉得少了什么，不是么？看着高尔夫GTI一辆接一辆下线，就连上海大众斯柯达的明锐VRS都早已登陆市场多年。现在知道我要说的是什么了吧？
全新速腾GLI的上市，圆了多少人的梦。以往，要么选择高尔夫GTI，要么选择斯柯达明锐VRS。但在VW这个LOGO之下，却只能选择排量稍小一点点的速腾冠军版。这对于VW爱好者们是不公平的。现在，全新速腾终于将那套2.0TSI+6DSG的黄金动力组合收入囊中，也终于可以挂上GLI这三个字母。
2.0TSI+6DSG的配置真的不需要再描述了，我刊对于这套动力组合早已有了深入骨髓的介绍。此次，我们聊聊别的。既然挂上了GLI这个LOGO，在操控方面定会比其他车型有所提升。实际感受下来，车头重量有所增加，这也不可避免。悬挂比普通车型更紧，对颠簸的过滤有所减弱，但提升了支撑性，如果不是考虑到通过性，将车身再稍降低，会让整车更稳定。较GTI多了个尾巴，好在跟随性还不错，并未有太大负担。制动系统在初段时有些空，需要适应，但若是真在赛道上跑起来，一般人也不会再有“带”刹车的想法了。
全新速腾GLI在配置上要高于自动豪华版，外观和内饰都采用了GTI和GLI家族专属的元素。座椅的支撑性要强于普通速腾，充足的动力储备自然在驾驶时也能够带来更多的乐趣。
对于那些喜欢三厢运动型A级车的VW死党来说，全新速腾无疑是GLI他们的最佳选择。
撰文＞刘勍楠 彭天龙 摄影＞大猫
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