东风风行景逸X5 用SUV打开局面

　　景逸作为东风风行旗下的主力车型，近两年的销量一直不错，可谓撑起东风风行大半边的天，所以厂家也不吝啬利用这个平台继续做文章。景逸X5是他们的最新作品，产品目标定位非常明确：针对SUV市场。无论从外观到性能，景逸X5都刻意SUV化，标榜多功能，厂家还给它定义了一个新口号“加大号城市SUV”。我在青海湖边上，驾驶它“晃悠”了一整天，对它有了一定的认识。

　　样子是卖点

　　我们公司的总部在深圳，一个活色生香的南方城市，路上活跃的车林林总总，车型从超高档，到豪华，到中低端，可谓一应俱全。深圳市场对新产品的接纳程度很高，如果一个产品在深圳都卖不动，在全国也估计强不到哪里去。在深圳，我遇见景逸的几率并不低。我想，除了售价“宜人”外，很重要的一个卖点就是外形。它在众多自主品牌中算讨好的，加上空间比一般家轿要大，景逸打的这个“错位策略”正中不少事业刚起步人群的心态。正是有了景逸的好表现“壮胆”，厂家继续在这个命题下思考和发散，景逸X5正是他们深思熟虑的新作品。

　　试驾会上，我们听得最多的一个字眼就是SUV，他们似乎有意识地给我们灌输一个观念：这不只是一部家轿，与之前的景逸是两码事。最SUV化的感受当然是外观了，车身离地间距达205mm，四轮眉+车头+车尾有厚重的黑色胶边包裹，摆出一副粗犷的样子，与之前任何一个版本的景逸给予我们的印象都不同。拍摄过程中，摄影师问我一个问题：你觉得车头像谁？我说大众途观，他点头。其实两者只是神似，并没有明显相同的地方。从外形塑造上，景逸X5算是成功的，与车厂旗下其它产品做到了“和而不同”，样子始终是它的最大卖点。

　　1.8T发动机来也

　　既然主打SUV路子，配置和空间自然是两个绕不开的话题，景逸X5是如何回答的呢？在发动机配备上，我们看到一个新的名字：“卡瓦奇”1.8T发动机。对于一贯只有1.5L或者1.6L发动机的景逸来说，这下有了一个新突破。配置表上写着最大功率有160hp，最大扭矩215Nm，数据上比1.6L自然吸气版本有大幅提升。另一个卖点是，在1.8T车型上全部标配了ESP车身稳定控制系统，这是对行车安全一个额外的保障。在技术说明会上，我们还看到广告片中有“一键启动”的按钮，可惜本次试驾中没有看到这个配置。

　　第二个考核标准是空间，这个优点在景逸X5继续得到传承，前排调至一个舒服的驾驶坐姿，后排的腿部空间还是充裕的，头部空间也没有可以投诉的地方。当然，我留意到它的后座坐垫长度其实略短，坐姿较为竖直，一定程度是“偷”了一点点空间的，舒适性略微降低。不过对于一般用家来说，这个空间容量是能够满足需求的。试驾车还有双色真皮包裹的座椅，显示不俗的档次。景逸X5的诸多新亮点反映出，厂家是有过思考，并刻意呈现出来的，即便是一般消费者都不难发现这些特质。

　　开起来不算活跃

　　如前所述，本次试车地点放在青海湖的环湖公路，风景如画，公路也相对平整，只是地属高原地区，空气相对稀薄，对发动机的性能表现或多或少都会产生一定的影响，这点因素必须考虑进去。总的来说，1.8T发动机+5MT变速箱的组合并没有我想象中这么活跃，转速一直到了2500rpm，甚至到了3000rpm过后才变得兴奋。而在低转速下，更多与一部自然吸气发动机无异。几次刻意拉高转速才换挡，动力有增加，但骤增的声浪让我不其然又稍微收了收右脚。我还是喜欢将它的转速保持在2000-3000rpm之间，以一个相对轻松的状态游走。油耗表上写着7.5L/100km，从输出和实际感受中，我觉得这副1.8T发动机，包括5速手挡的齿轮比明显将侧重点放在了省油上，所以大家不要寄望它有太多躁动的表现。另外，1挡和2挡的推入中还略有点生涩，希望这点不足只是出现在这批试装车上，毕竟在城市中游走，1-3挡的利用率是最高的。

　　景逸X5的视野不错，坐垫略厚，所以间接也推高了坐姿。方向盘很轻，电子转向助力让转动不用使太大的劲就能完成，只是对路感的反馈相对简单。方向盘的角度调整只能完成高低，角度略微向驾驶者斜上方倾斜，这点我不太喜欢。其它东西都不难适应。中控台有不少控制按钮，功能都是一些常用设备。显示屏亮度一般，在大阳光底下显得不够清晰。总的来说，关于使用的环节，景逸X5没少下功夫，但实际用起来只是不过不失。

　　车厂对景逸X5的目标人群也相对明确：日渐成为主力的80后，对生活有越来越高的要求，对座位数有需求。比之前的景逸只是卖性价比，X5好卖空间又上升一个层次。在刚刚过去的成都车展上，景逸X5公布了价格：7.99-10.59万，其中这次试驾的重点型号（1.8T）基本都在10万这个幅度，可以看作是东风风行对产品一个“走高”的尝试。面对日益多元化的消费需求，东风风行希望以景逸X5为车厂打开新局面。

　　撰文＞刘志峰 摄影＞安宁