长枪短炮

　　华晨宝马328Li

　　宝马3系加长是很多忠实粉丝始料不及的，面市一年多，大部分消费者还是选择了短轴版本，这一点通过3系长轴版的价格行情便可了解。长轴与短轴到底区别多大，长轴版的操控真受影响了吗？

　　我们找来一台华晨宝马328Li，带着它去我们熟悉的沙井赛道跑上几圈，看看能否找到答案。

　　享受的乐趣

　　这一代的宝马3系让我没有了开快车的欲望，对于手上的328Li更是如此。坐在车内，我享受着车子的安静、平顺。一点也不想把放在油门踏板上的右脚使劲踩下去，即使这是一台宝马车。这可能是我找到新3系与老3系最大的不同吧。巡航在高速公路上，2.0T发动机与8挡自动变速器配合得非常默契，普通模式下动力输出线性自然。你很容易忘记这是一台以运动性能为主要卖点的宝马3系轿车，只是偶尔超车时的一脚油门，沉睡中的机器忽然醒来，带我快速超过其他车辆，我才会再次意识到，这是宝马以运动扬名的3系。若不是刻意看后排空间，光从高速路的驾驶感受上，我真的很难分辨长短轴3系的区别。真正的区别，看来只能等到赛道上再说了。

　　四平八稳的美少年

　　宝马新3系刚上市不久我们便带328i来这里展示过身手，灵活的车身与高效的动力让我印象深刻。今天到场的328Li则更受到关切。

　　两圈简单的热身与熟悉赛道后，328Li给我的第一感觉是宝马的东西还在，只是有些不同了。关闭车身稳定系统，正式出发。最直接的感受来自于8挡的自动变速器，运动模式下降挡非常积极，245hp的最大功率比上一代325i要厉害很多。通过赛道直线尾端，车速可以近110km/h，在沙井这条小赛道，很少有房车可以做到这样高速的成绩。宝马良好的制动性能表现在直线尾。一点制动踏板刹车立马便有，持续踩下制动踏板，车子速度降低得很快。快速转过一号弯，加长的328Li非常稳健地切过去。底盘应该是宝马车型的另一大优点，除了高速公路上稳稳当当的扎实表现，赛道上也如此。U型弯中，悬挂很好地抑制车身的侧倾，你可以继续大胆地踩下油门。让人奇怪的是即使全关电子稳定系统，328Li的屁股也并没有因为加长而显得多余，你不会觉得后面是刻意的加长，反倒更多觉得它是一部紧凑的大车而已。328Li配备的是倍耐力P7防爆胎，在手肘弯里轮胎的抓地力表现很好，稳稳地咬住路面，会出现一点响胎情况，但仍能进一步往弯心切入。通过S弯时，我终于感到长轴版与短轴版的不同了，短轴版在这里很灵活，基本上车身一闪便过去了。而现在驾驶的长轴版并没有这样灵活，需要降低速度。如果以差不多的速度过弯，车会出现明显摆动，但更大的车身也让328Li稳健十足。

　　华晨宝马328Li给我感觉不同，与上代3系不同、与短轴3系也不同，它不再只是一部驾驶机器，更像一个多面手。

　　文>丁迅 摄>张伟 车辆提供>深圳市创丰宝汽车销售服务有限公司 TEL>0755-33315800

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