Jeep自由侠设计评论
作为“硬核”越野的代名词，Jeep的精神归宿如果不是二战时的欧洲战场，那么至少也在美国加州Rubicon小道的起伏巨岩之间。但意大利新主对其赋予了征伐钢筋水泥森林的新使命。
“自由侠”这个全新的中文名字背后的Jeep传统是什么我还没琢磨明白，但其“Renegade”的英文名倒是早就有了。如果你查查英汉词典，就不难理解它被硬套上“自由X”这么个哪儿哪儿不靠的新中文名的原因——这要在朝鲜，估计都够枪毙5分钟的了。
对传统的离经叛道、向往野外的自由天地，脱下军装的Willys倒是也能在牧马放歌的西部牛仔式生活方式中无缝切换自己的传统和生命。不过全球化时代里，全球一盘棋，美国牛仔的故事听上去看上去都很美，但无论对于已经高度城市化的欧美发达市场，还是正在快速城市化的中国来说，传统Jeep那种硬派粗野，与城市场景实在不是一套。
根正苗红的4×4老牌Jeep可以说定义了现代硬派越野，由这么一个品牌推出一部小型城市SUV，乍听其实是件挺荒诞的事情。假如说牌子还是这个牌子，但底子换成了菲亚特500X，似乎一下子就合理多了——双圆灯加直条格栅的标准“吉普脸”给你不走寻常路的信心，搭载Jeep的Selec-Terrain的四驱系统则最大程度地提供“作”了也不会死的保障。
老脸新“编”
站在设计的专业立场，自由侠的前脸造型其实谈点很有限。黑色面板一体式嵌套的双圆灯外加直条式格栅，构成了一个令人过目不忘的光荣符号，寥寥几笔便痛说了几十年越野“革命家史”。由这一简单符号组合而成的可爱表情，则暗合其“baby Jeep”的角色定位。
名门望族老出败家子，无非就是因为无须挣扎打拼，便可丰衣足食。能有“家”可败的汽车品牌屈指可数，德国有保时捷，英国有MINI，美国则无疑是Jeep。
小，有肌肉
自由侠的自我定义，是要扮演“best-in-class”、号令群“小”的角色，其竞争逻辑简单而言即“小的里我最猛，猛的里我最小（经济、高效）”。毫无疑问，越野性能——尤其是作为一部Jeep的越野性能，并不以其底子的菲亚特出身而打折扣。
这一点，在其整体造型设计上，也是表达的主题。
肌肉感，是自由侠整体形面语言的主要表达诉求和手段，在肌体曲面及细节雕琢上几无着墨，而将表达的重点放在整车比例和姿态之上。整车采用双色搭配，在视觉上偷轻小巧车身的厚度和分量，保持矫健形象。直线条组合而成的不规则窗线，是为了在有限的面积里最大程度地扩大视野范围。整个侧面车身的设计，重点在于对宽大轮拱的突出和强调，以此营造沉实有力的侧面姿态。
青春“汤力水”
相较而言，自由侠的内饰设计其实更见巧思心机。服务于小型产品年轻化、运动化的主流造型方法，自由侠的座舱以糅合科技感和动感的视觉冲击为核心设计诉求。设计团队将这一设计主题称为“Tek-Tonic”。
所谓“Tek-Tonic”的核心主旨，是通过软性的、触感柔和的宏观形面，搭配刚性的、层叠的细节和功能器件的复杂构造，从而营造既富年轻动感，又不失科技质感的座舱空间。
大体上——如中控台，采用软质触感的同色材质，以中控台为视觉中心，以星罗棋布的多彩金属质感饰件点缀质感及气氛。源自同门“大哥”牧马人的手套箱扶手，则是另一再现传统的亮点设计。
文/李峯
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