操控与舒适的平衡

　　BILSTEIN B16避震测试

　　此次测试的BILSTEIN B16避震是改装圈中常见的一款运动型避震系统。B16在生产和研发时融合了BILSTEIN多年以来在赛车用避震上积累的经验和数据，并在德国著名的纽博格林赛道上进行了反复试验和测试，力求拥有出色的性能和可靠的品质。

　　BILSTEIN是德国著名的避震器生产企业，50余年的发展使BILSTEIN积累和沉淀了成熟的生产经验和先进的生产技术。多年来代工生产BILSTEIN欧洲多款车型原车配套避震，同时生产民用改装升级避震产品，不仅如此，在许多世界著名赛事如WTCC、BTCC、勒芒24小时耐力赛和纽博格林24小时耐力赛场上都能看见BILSTEIN的身影。

　　独到之处

　　B16采用单筒倒置式设计，单筒式设计的优点在于避震的反应更加迅速直接，同时拥有较高的稳定性和平顺性。另外，避震在高强度工作后避震油容易升温发热，导致避震油粘度变稀，使避震出现热衰退现象，而单筒式设计则能够保证避震拥有更好的散热性，从而减少避震因高强度工作而出现的热衰退现象。

　　另外，一般避震筒油室与气室布局在避震筒下方，而倒置式避震的设计相当于将常规避震倒置安装，将装有避震筒质量较大的油室和气室布局在上方与车架连接，这样的设计有利于降低车辆的非簧载质量，使车辆的操控和反应更加灵活。

　　实测体验

　　首先，我们进行的是18m间隔绕桩测试，分别以40km/h、50km/h和60km/h匀速绕桩来感受避震随着车速增加而带来的操控变化。实际测试中我们发现，车辆在以上三个速度等级进行绕桩时操控变化和侧倾变化不大，在桩筒间变向时避震对突入其来的重力转移能够轻松应对，始终能够提供良好的支撑力，保证了车身姿态的稳定性，大大提高了车辆的操控性和灵活性。此次以这台奔驰E300为例，极限绕桩速度可达67km/h。

　　紧接着我们进行了赛道圈速测试，在赛道驾驶，能够更加深入地体会到这套避震的功力。在深圳极速赛车场这样的小型赛车场中行驶，弯道窄而急，对于奔驰E300来说是个不小的挑战。实际驾驶中我们发现，即使驾驶E300这样身形偏大的车型也不会感觉吃力。在弯道中BILSTEIN B16表现出了出色的支持力，车辆的循迹性和指向性也比使用原装避震时大大提升。同时，后轮能够更紧凑地跟随前轮步伐前进，车辆的操控与原厂避震相比灵活性大大提高。B16避震出色的性能表现使这辆以舒适定位的E300在深圳极速赛车场中轻松做出58.2s的圈速。

　　显然，BILSTEIN B16对车辆操控性能的提升立竿见影，功不可没。这套避震的舒适性如何呢？实际道路行驶中我们发现，B16避震也拥有出色的舒适性。单筒式反应迅速灵敏的特点使其在不平整路面行驶时能够迅速作出反应，有效过滤路面震动。在路面起伏位置时快速通过，避震也能够迅速“吃”紧地面，表现了出色的贴服性。

　　其实操控与舒适是可以兼得的，BILSTEIN B16出色的设计和品质不但提高了车辆的操控性，还很好地兼顾了车辆日常行驶的舒适性，总体来说，BILSTEIN B16是一套综合性能全面的避震产品。

　　撰文>曾智锋 摄影>洪树旭

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