1.6T下的香港房车锦标赛
2014赛季香港房车锦标赛首站赛事于4月5-6日在广东国际赛车场进行，首次引入的1.6T组成为全场焦点所在。
车总是令人热血沸腾。还记得2013年，我和兄弟们站在GIC颁奖台上热烈庆祝的场面，经过之前长达三年的磨砺，我们终于完成了难能可贵的成绩飞跃。今年，我们可以换一个心态，以卫冕冠军的姿态出战。在2014年首站——三小时耐力赛，我们再次以大热的姿态胜出，为2014赛季开了一个好头。
再得强大支持
在这里，我不得不“点赞”我们的首席合作伙伴——北京现代纵横车队。从去年比赛开始，我们就展开了全方位的合作，由他们提供的2011款北京现代悦动赛车表现相当强劲，并且各方面参数表现相当稳定，后勤团队也富有经验，所以目前的《改装与四驱》车队在耐力赛能够维持持续、强大的战斗力。
有了去年的默契合作，我们与北京现代纵横车队关于今年耐力赛的参赛计划一拍即合，在4月已经敲定今年的参赛及具体细节，《改装与四驱》车队计划参与“风云战”全年四站耐力赛。而本站5月2-4日是今年的首站比赛，我们秉承“认真准备，享受比赛”原则展开角逐。
一切按部就班
与我们预期的一样，赛季初参赛队伍不多，比对去年年底的六小时比赛，本站参赛战车只有29支，所以战况并不复杂，大家只要在各自组别中力争上游，（组别）登台的难度并不大。当然，比赛还是有一个“硬性规定”，必须完成比赛时间的75%才有最终排名，所以，大家都不能松懈。
由于北京现代纵横车队要忙于已经开始的CTCC新赛季，车队照顾耐力赛的“余力”不多，赛车调整地方不多。当我们到达赛场之时，车队已经帮我们更换好车上所有的油品，确保行车电脑等运作一切正常，我们便开始试车和作赛前准备了。
我们今年最大的对手依然是新车评赛车队。今年，他们得到更强大的合作——与广汽丰田展开合作，参赛车辆也从去年的科鲁兹变成今年的雅力士Yaris-L赛车，赛车更轻，自然吸气发动机也比去年的涡轮发动机更容易打理。不过，究竟是新兵有活力，抑或姜是老的辣，这要通过真刀真枪的比赛才能得到验证。不过，他们整体形象真的做得不错，这点，我们也要好好学习。
比想象中顺利
原本我们预期与新车评车队会迎来一番恶战，但过程并没有我们想象中那么复杂。新车评车队致炫赛车改装较为匆忙，它的圈速在1分41秒左右，而我们的圈速维持在1分39秒左右。基本上，我们跑好自己的节奏，拿下比赛的难度不大。
5月3日的排位赛中，《改装与四驱》车队以1分39秒的成绩从全场第16位、媒体组第1位起步。5月4日下午4点30分，GIC风云战3小时耐力赛正式打响。首先出战的是孙俊龙，他的起步非常好，在头一个小时里跑出了1：36.892的最速圈成绩。
接棒的刘志峰在天气多变的情况下顺利地完成了第二小时的比赛。前半小时赛道飘起了小雨，而后半段雨势变大，赛车在某些弯角出现了轮胎锁死的情况。不过车队赛前对正赛情况已有所预估。我们以平均每圈1分45秒的成绩顺利带回，此时已领先组别第二的新车评网致炫赛车两圈，冠军已无悬念。
负责冲刺的是特约试车手刘辉豪。在最后一个小时，车内雾气加重，严重影响了车手的视角。刘辉豪凭借他丰富的经验跑出了自己的节奏。最终《改装与四驱》车队在3小时内完成了89圈的比赛，延续去年冠军的势头，为2014年GIC风云战耐力赛开了个好头。
为7月比赛作准备
比赛总是这样的，要想赢比赛，功夫都在身后。可以说，我们从走下颁奖台那一刻起，就着手下一站比赛的准备，7月4-6日将是第二站比赛，4小时耐力赛，团队将会积极备战，扎实走好今年的卫冕之路！
策划>《中国赛车杂志》
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