今天我骑车——这不是一个选项

　　我决定骑自行车上下班了。尽管我怀疑其实际生活中的可行性，还是兴致勃勃地买了车，并在第二天就开始实践。幸运的是这一天PM2.5指数不高，天气尚算得上适宜户外运动。

　　我没有戴口罩一—后来证明不妥一一就愉快地上路了。

　　虽然有心理准备，骑到四分之一路程时我已经感慨万千了。这哪里是去上班，简直是在探险。开惯了车的我一方面惊诧于骑车者的“大无畏”，一方面同情他们的处境，在对开车者心生愤怒的同时也对交通管理之缺失牢骚满腹。

　　我生活的这座城市本来是“自行车王国”的典范，后来修建了漂亮宽阔的道路，拥有专用自行车道，与机动车道有绿化带相隔，安全又通畅。但很快，自行车道就被机动车停车位和相应的机动车道占领，自行车不得不回到与机动车混行的状态。在没有单独自行车道的路段情况更加糟糕，自行车不得不在机动车道上行驶，因为自己的车道全被停放的车辆和不时闯入的机动车挤没了。于是，骑车者只能拿出“你不敢撞我”的勇气跟汽车争夺路权。

　　上班的路程26公里，如今这座城市大约很少有人每天单程就骑行这么远。所以我这一路的见闻颇丰：单手扶把，一手抱着儿子，在混行马路上逆行的骑车人；为了右转不排队，强行驶入自行车道还按喇叭开道的奥迪车；喷着黑烟出站的“大公共”；学校门口占满自行车道的送子车；黑摩的司机与电动自行车手之间的下流语言艺术对骂；红绿灯停电后彻底塞死却见不到交警身影的路口；一路上五味杂陈的空气……

　　然后我觉得“绿色出行”纯粹是句空话，充其量是小资自嗨而已。也许我算一个？未必，因为我目的只是借着上班把运动也做了，跟什么色无关。而我在街上见到的自行车骑者一半以上是退休老人，青年人绝大多数都是骑电动车和摩托车。这说明骑行仍然是为了满足交通的需求，快捷、省力、安全是主旋律。以此为依据，他们无非生活所迫，才没想到什么环保。如果经济条件够，不开汽车那是有病（例如我）。特别是当你被那些四个轮子的铁皮房子连挡带挤外加滴滴的时候，发自内心的羡慕嫉妒恨。

　　所以，要想真的倡导绿色出行，就必须首先在路权上平等。老实说，什么行人、自行车优先都先别奢谈。马路上现在就是谁轮子多谁横。那么怎样才能路权平等呢？咱来点儿实际的：先把汽车管住喽。怎么管？咱们国家，只要政府想办的事儿，没个不成。那么就一定要让政府想。太虚？好吧，一定要让政府从官员到科员都真心想把汽车管住！

　　有办法吗？我出个实用的主意：在细化汽车交通管理方法前，首先请主管部门乃至整个当地政府，领导带头，体验骑行上下班。不要保镖随从、不要安排警务，就各位自己，你们就是普通骑车人。也不用天天的，就每周三次，连续一个月。我看不用到日子，办法就想出来了，而且特别实用。

　　当官的古时坐轿子，今世坐专车，对于交通，惟一在意的就是别被人挡住路。所以鸣锣开道、警车开道，无非换了器材罢了，这就叫脱离实际，脱离群众。您不自己走道儿，不自己骑车，不自己开车，您管理交通？

　　事虽如此，我还是决定继续经常骑行上下班。因为每当我骑车的时候，心情就很开朗，远比坐在驾驶舱里愉快。有一哥们儿说什么内啡肽上瘾，貌似自己分泌，过过瘾不碍的。

　　文/夏东

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