互联时代

　　凯迪拉克ATS-L终于配备了8挡变速箱，在加入了4G LTE和苹果CarPlay之后，新款ATS-L到底有多快？

　　凭借钻石切割设计的外观，和主打动力、操控的配置与调校，ATS-L让凯迪拉克和运动息息相关，为此8挡自动变速箱的推出顺理成章。另外提速的还有车载互联系统，4G LTE网络助力全新升级的安吉星系统，外加可以与苹果CarPlay无缝对接，ATS-L用“年轻”武装到了牙齿。

　　设计 全新logo上身，土豪金配色亮相

　　要说这次新款ATS-L上最大变化，无疑当属凯迪拉克在其上采用了最新的盾型logo。新徽标曾经在凯迪拉克的CT6上看到过，采用了扁平化、浮雕式设计，取消了月桂树枝环图案，简洁且富有现代感，更符合凯迪拉克如今前卫、时尚的设计定位。

　　车内的设计方面，除了中控和方向盘上比老款少了几条镀铬装饰，几乎没有变化。这次试驾的顶配28T车型，采用的是全黑配色佐以银色饰板点缀，三辐式方向盘依旧为战斧式设计，真皮座椅可以18向调节，包裹性很强。整体而言ATS-L的内饰充满运动感，符合活力运动的定位。

　　车身 运动设计，后排偏小

　　新ATS-L的车身尺寸与老款几乎相同，轴距依旧保持在2860毫米。前排座位相当贴近地面，坐进车内有一种半躺在座位里面的感觉，低矮的驾驶座让人想起了宝马3系。由于车型整体设计偏低，在车内的视线不会因坐姿受限。

　　ATS-L采用了后驱设计，加之贴地的车身设计，后排中间因为传动轴隆起相当明显。想要在后排坐上3人，中间座位的乘客必须叉开两腿，将脚放在隆起部分的两侧，这也是后驱车型的普遍问题。另外，就像先前反复提到的，贴地的座椅设计会导致后排乘客的脚无法放入前排的座位下面，加之2860毫米的轴距所限，后排坐垫相对较短，因此乘客落座时腿无法放平，后排舒适性一般。

　　动力 8挡变速箱平顺性加强

　　新ATS-L依旧采用了与老款相同的动力组合，低配的25T车型采用230马力和353牛·米的2.0涡轮增压发动机，高功率版本的28T车型则采用279马力和400牛·米的2.0升涡轮增压发动机。可以说ATS-L保持了动力上的优势，拥有同级别中最强劲的动力。

　　最值得一提当属28T车型上搭载的8挡手自一体自动变速箱，这款变速箱是由通用自主研发的，也是凯迪拉克首次采用8挡变速箱，目前只在ATS-L的28T车型上使用。从驾驶表现上看，这款变速箱换挡比起原来的6挡变速箱更加平顺，特别是降挡速度有了明显提高。尽管百公里加速成绩依旧和老款持平，同为6.2秒，但在实际驾驶体验中，会更加舒适。

　　另外，新ATS-L还首次配备发动机自动启-停技术，并且为之特别安装了12V的大功率电机，仅需400毫秒就能完成发动机再次启动。从实际使用过程中，发动机自动启-停确实很迅速，而且噪音和启停时的冲击也很小，相当优秀。

　　8挡变速箱能为新车节约8%的油耗，自动启-停技术能为节油带来不小的贡献。这也让28T的高功率车型的百公里油耗达到了7.8升，甚至比25T车型都要低0.8升。

　　驾驶 底盘出色，整体调校偏运动

　　新ATS-L提供舒适、运动、防滑三种驾驶模式。因为整体调校的关系，即便是舒适模式也比较偏运动，不过与运动模式相比驾驶时悬挂更柔和舒适，而且发动机更加友好，不会过于激进。不过与普通轿车相比，ATS-L的转向明显更沉，悬挂偏硬，路感的反馈很积极，适合喜欢车辆操控性的年轻人。

　　如果将车调整到运动模式，你会发觉整辆车反馈回来的路面信息会很明显，有一种人与地面直接接触的错觉，尽管悬挂偏硬但比较韧，除非有大的坑洼，车辆并不颠簸。油门和刹车的松紧也非常灵敏，每一份行程都会有相应程度的表现和反馈，也不会出现任何涡轮迟滞的情况，在驾驶时还是非常有信心的。

　　新ATS-L的转向非常灵活，操控性很强，在弯道里悬架的支撑力很强，车辆的侧倾幅度很小。在深踩油门急加速时，高扭矩的发动机能让转速瞬间提升，车辆也会随之窜出。运动模式下，发动机会刻意保持在高转速下一段时间力求加速，但是当换挡后，你会发觉变速箱升挡依旧会有一些迟滞，衔接不够一气呵成。

　　互联 4G和CarPlay入主配合

　　新ATS-L上搭载了全新的安吉星4G LTE服务系统，通过比以往3G网络快10倍的速度与终端互联，提供更好的服务。在试驾过程中，我们使用安吉星进行导航，除了第一时间提供电话帮助外，4G LTE网络还能迅速地将导航路线图直接下载到车载系统上，并且在8英寸的触摸屏上和抬头显示仪上同时呈现。特别是抬头显示以上的路线信息，可以大量减少我们看仪表盘和车载屏幕的次数。

　　通过4G LTE网络与车载系统对接，车内还能提供wifi热点，可以同时为7台移动设备、在700㎡的范围内提供网络。在流量资费方面，凯迪拉克将在车主购车后的前6个月内赠送6.6G免费4G LTE流量，之后额外的流量将和中国移动的网络资费相同。

　　另外，新ATS-L还率先在豪华车品牌里搭载了Apple CarPlay系统。在苹果iOS系统更新到9.0版本后，如果手机与装有该系统的车辆互联，就能在驾驶的同时使用电话、短信、音乐、导航及播客等iPhone内置应用程序以及Siri语音助理。终于可以边开车边调戏Siri了。

　　费用 售价提升1万，优惠空间大

　　之前在官方公布28.88万到42.88万元的售价后，很多人吐槽一辆改款车型竟然出现提价的情况，因为三款28T车型的官方售价都比老款高出1万元。不过在更换8挡变速箱后，ATS-L的驾驶体验更加出色。而4G LTE和CarPlay的加入则让新车更加抓住了年轻消费者的心。相信如果和老款车型一样在上市数月后出现一定的优惠，那ATS-L肯定会有不错的销售表现。