水野和敏

　　拥有“GT-R之父”称号的水野和敏 （Mizuno Kazutoshi） 于2014年底正式宣布加入华创车电研发队伍。水野的加入，对于纳智捷品牌发展会有怎样的实质助益，相信许多人都备感好奇。

　　国际级视野有助纳智捷品牌多方发展

　　在完成了日产 GT-R后，水野和敏于2013年离开了日产。离开日产后水野和敏选择与台湾品牌纳智捷合作，出任裕隆在日本成立的海外子公司“华创日本株式会社”副社长一职，在台湾华创车电则出任资深副总经理的职务。究其原因，不难发现，水野和敏曾提出过：车辆开发的中心思想在于「人」，人才是主角。从「人」的角度出发，不只创造车辆，而是思考将性能和人结合起来。而这一理念，恰恰与纳智捷品牌以「人」为本的造车理念，不谋而合。

　　是超跑教父也是全能王者

　　1972年水野和敏从长野高工毕业后就加入了日产，先后参与设计了Sunny、Siliva、Skyline等车型。另外水野还研发了日产首款涡轮发动机，并在80年代末参与了赛车研发。2003年开始，水野和敏成为一代经典超跑GT-R的开发最高负责人。他的目标是开发一款让任何人、任何时间、任何路面都可以驾驶的超级跑车，简单说来就是回归消费者。水野和敏认为“GT-R是一辆全能跑车，既能让你在赛道上跑出300公里/小时，并且持续几分钟，也可以让你慢慢开回家”。

　　有了明确的目标，水野和敏打造GT-R的态度更是严谨。比如GT-R为了进一步取得车身的平衡性，前后左右悬挂的支撑力都不同；为了呈现更为均匀的漆面质感他们研究了四年；还有更多诸如在调校精度上的控制、冗余量上的控制、车身的振动测试等等。水野和敏以不容妥协的研发姿态、追求理想的顽强意志、始终坚持己见的态度，可以说，其当之无愧是一位全盘掌控企划、测试的全能王者。

　　优6 SUV Eco Hyper成首款调校车型

　　2015年4月，纳智捷于台湾发布了水野和敏加入裕隆旗下后的第一个作品--优6 SUV Eco Hyper。发布会现场正式邀请了水野和敏讲解了车型的各项细节与加入华创之后的任务与细节。

　　水野和敏加入华创车电后，对纳智捷全系车型进行了调校，并于台湾屏东大鹏湾赛道举办优6 SUV Eco Hyper媒体试驾活动中，亲自进行车型讲解。

　　通过试驾后，媒体感受到车辆整体操控性、行车质感、稳定性、舒适性都有明显提升，其中华创车电团队研发的“Eco Hyper”高效节能动力系统，在提升动力的同时更节能的效果，让媒体眼前一亮。

　　后续，水野和敏将给纳智捷的产品带来哪些新的变化，着实令人期待。