税减半 能刺激小排量二手车吗？

　　进入十月，汽车市场最大的事件莫过于国家推出1.6升及以下排量车辆购置税减半的政策了，一时间媒体竞相报道，众多专家们开始分析。大体观点都是新政将会刺激车市，消费者买小排量车型省了钱，小排量涡轮增压动力受益后将会得到更广泛应用等等，有的人还给大家算钱能省多少多少。大家说的都对，在今年经济下行压力激增、汽车市场不景气的状态下，税减半政策算是给市场增加了些发展的动力。但是这是对新车市场的刺激，那对二手车市场会产生何种影响呢？

　　其实现在国内的二手车市场比新车市场更需要政策的扶持，据中国汽车流通协会统计，今年1-8月份二手车交易量为610万辆，而这是在什么条件下取得的成绩呢，最大的制约其实就是来自政策，各个地区指定的机动车环保准入标准，实际上形成了二手车外迁限制，阻碍二手车跨区域流通。当新车市场进入一个稳定期甚至衰落期时，我们的二手车市场其实正要迎来一个发展期甚至井喷期，然而外迁受阻大大影响了二手车的交易和发展。如果没有这些外迁限制，我相信以前专家们预测的到2015年我国二手车交易量进入第一个千万辆是可以实现的。

　　现在新车市场不景气已经影响到了整个汽车行业和汽车经济，在此状况下税减半的政策也算是一支刺激车市的强心剂，拿它能刺激到二手车市场吗？通过市场的表现我们也能看出来，它对二手车市场有影响，但是对于整体交易环境和交易量的刺激作用微乎其微，这一点是不同于新车市场的。

　　二手车不同于新车，新车市场中1.6升小排量车型甚至能涉及到像宝马316Li这样30万元级的豪华品牌车型，在二手车市场中，1.6升排量的车型基本就集中在20万元以下，以10万元级别为主了。税减半政策实施后，新车上牌价得到了降低，那些以经营家用车为主的小的二手车经营者手里的车型只能降价应对，实际也就是减少了利润，对他们来说刚开始一段时间确实有些赔了，但一段时间以后当他们再收车时就会以税减半后的价格为基准进行收购，只是又进入一个新的价格体系循环而已。

　　小排量车型的整体价格必然会有所降低，但短期内并没有车源增多或者外迁开放等刺激，整体交易环境不会发生改变。而对于大的车商来说，他们经营的车型以高档车为主，而小排量价格低的车辆多是进行批发，而且也就一个月的时间价格也就再次趋于稳定了，所以对他们更没有什么影响了。

　　可以想见也许政策会使未来小排量车源有一定比例增加，但整体交易环境不发生改变，这些车源的加入也不会像税减半政策对新车市场的刺激那样刺激到二手车市场。说通俗点就是二手车市场多了几辆奥拓和QQ不会影响什么，而对于消费者来说税减半政策能让小排量二手车价格降低一些是唯一的实惠了。