后会有期

　　在观致即将结束长测的最后这个月里，它一共跑了6000多公里，而且还是在因为临牌的关系提前一周结束的情况下，即便如此它的日平均里程仍然超过了200多公里

　　由于临时牌照到期的原因，观致3 City SUV 1.6T的告别仪式来得很突然。不过这个月的两次老爷车活动和十一黄金周使它获得了三次“出差”的机会，就在编辑部同事刚刚和它建立起亲密无间的感情的时候，它的突然离去还真的让人感觉很失落。

　　正如同事任成形容的那样，观致3 City SUV 1.6T无论在哪里都能立刻引起群众的围观。如果说一辆故障率高的车能把驾驶者培养成维修工的话，那观致则具备了训练销售员的潜质。甚至在与人聊天的时候，观致也能很轻易的成为大家的话题。

　　的确观致具备了许多引人关注的元素，例如新面孔、高颜值、神秘的身世等等等等……其实不仅是旁观者，就连驾驶过观致的同事心里也会留下很多疑问，比如室内灯的如何控制。室内灯的开关和行李厢开关一样，位于天窗前方的组合开关区，但唯一的一个Auto键实在让人不太明白怎么是开，怎么是关，怎么是开车门自动开。最后总结出的经验是它只有关闭和随车门自动开启，如果需要常开只能通过两侧的阅读灯实现。

　　同样不太人性化的还有名为逸云的多媒体娱乐系统，功能强大的它集成了许多前卫的冷门功能，如果经过一段时间的适应或许的确会感到非常便利，但在一些日常功能的使用上，逸云系统的操作并算不上便利。例如设置导航、调节音响都很难在行驶过程中完成，而且触屏的反应比较慢，选中后系统也不提供任何反馈，这让人对传统的旋钮和按键更加怀念了。

　　之前我们长测的这辆观致在正常保养后仍然一直出现提示保养的信息，在本月再次保养时咨询了观致4S的售后人员得知，保养提示系统分为车载提醒和后台提醒两部分。由于我们的长测车暂时没有正式牌照，因此有可能是上次保养后，维修人员没有在后台提醒存储保养记录，而使得后台一直通过云端提示车辆需要保养。

　　说到这里不得不提到观致4S的服务，尽管这次保养正好赶上十一期间，但整个保养过程没有因为放假而受到影响。找到值班的售后人员说明情况后，就到休息室喝茶看电视。很快工作人员就过来通知我交费提车，而且听说要去外地还主动检查了胎压并洗干净了车。

　　在这个月中，观致3大部分时间中都是在北京以外的地方度过的，先是两次随老爷车活动去了河北和上海，然后又在十一期间去了内蒙和辽宁。因此虽然由于临时牌照而提前一周结束测试，这辆观致3仍然在三周的时间中行驶了6000公里。

　　后来和我们勇敢的同事交流，为了能追上老当益壮的老爷车，观致3时而在高速公路上时速超过200公里，时而在狭窄的乡间公路上以时速100公里飞奔。这种近乎拉力赛的考验似乎并没对观致3造成什么大的影响，而且同事们对它在高速下的稳定性也感到满意。长距离的高速行驶对平均油耗也起到了很好的拉动作用，本月平均油耗仅为10.16升，累计平均油耗也降到了10.7升。

　　同样让人惊喜的还有观致3的主动安全性。在这个月中观致3经历了一次算不上很严重的事故，在正常行驶进入环岛时被右侧一辆突然变道的车辆撞到了右后门，肇事车辆的左前翼子板和保险杠都受到了严重损伤，而观致3的车门仅出现了一道轻微的凹陷。从变形的情况来看，能明显看出车门上安装了防撞钢梁。

　　当然经过了三个月的测试，观致3也暴露出了一些小问题，其中最突出的还是变速箱的换挡逻辑很难适应复杂的日常交通，闯动和反应迟缓的现象比较常见。另外底盘的杂音比较明显，不过只有在夜深人静的小区中进出车位才能感受到。

　　不过从整体来看，观致3的总体表现还是超越了目前绝大部分自主品牌的水平，相信这对支持民族汽车工业的人们来说是一个值得鼓舞的信号。也许在几十年以后，一辆名为观致的老爷车也会出现在以后的老爷车比赛中，并为人们讲述着一个中国汽车品牌诞生的过程。