大局已定

　　同样又是在索契赛道，梅赛德斯-AMG车队提前问鼎年度总冠军，与此同时，奔驰车手汉密尔顿几乎也已经触碰到了总冠军的奖杯

　　同样是在俄罗斯站，同样是提前4站的前提，梅赛德斯-AMG车队复刻了去年的场景，再次登上了一级方程式领域的巅峰，尽管竞争对手变得更强大。当然，如果不是莱科宁在最后一圈的冲动，奔驰的冠军似乎还需要再等一等。不过话说回来，如果罗斯伯格不退赛，总冠军也依旧会在索契便归属于奔驰车队。

　　但与上赛季不同的是，今年车手总冠军似乎不必要再等到收官战才见分晓了。退赛不仅让罗斯伯格在积分榜上的排名被法拉利车手维泰尔超越，同时他与队友汉密尔顿的差距也已被拉开至84分，在2015赛季仅剩下4站比赛的情况下，总冠军对于罗斯伯格似乎只有理论上的可能了。

　　维泰尔有可能吗？理论上有可能，但理论上又不可能。尽管他在新加坡帮助法拉利赢下了本赛季的第三场分站冠军，并且在那场比赛中，队友莱科宁获得季军，法拉利车迷看到了久违的场景--领奖台上出现了两位法拉利的车手。但在日本和俄罗斯的比赛中，梅赛德斯赛车的速度再次告诉大家，只要汉密尔顿的赛车不再出现类似新加坡那样的问题，维泰尔就没有理论上超越他的可能。

　　既然局势已经变得明朗，就让我们来关注些赛场外的消息。红牛似乎不会那么快告别一级方程式了，长期合同的违约金将是一笔很高的费用，同时据伯尼称，红牛已经解决了发动机的问题，但没有透露除此之外的太多消息。

　　传闻红牛或将离开的原因不仅是因为奔驰不愿意为他们提供发动机，还因为法拉利只愿意为他们提供旧版发动机，这才导致了红牛的被迫离开。而提到发动机问题，国际汽联现已与四家发动机供应商达成一致：从2016赛季起允许赛季中研发发动机，这对无论是雷诺还是本田都是好消息。

　　与此同时，国际汽联将允许赛车使用三排气管设计，排气系统只能有一个涡轮排气管，涡轮机尾气必须从这里经过；除此之外还可以拥有一个或两个泄压阀排气管，同理泄压阀尾气必须从这里经过，所有排气管都必须朝后，任何排气管中都不能含有其他排气管，目的则是为了改善赛车声音。

　　除规则之外，车手市场的变化也是一个关注点。关于阿隆索和巴顿的去留都已在俄罗斯确定，两位车手下赛季依旧会出现在迈凯伦的赛车内，但始终得不到比赛机会的马格努森已确认离队，并很有可能会投奔路特斯，因为格罗斯让目前已确定下赛季将加盟哈斯车队。