高歌猛进

　　这是讴歌MDX在引入国内后的第一次正式换代，虽然第一眼看上去变化不大，但除此之外的改动还是非常多的，作为讴歌旗下的主销车型，它将继续承担起品牌在华发展的重任

　　坦白讲，讴歌在国内的发展并不是很突出，或许等到2016年与广本的合作国产能够注入一针强心剂。在这种背景下，全新的第三代MDX就显得十分关键。

　　新车的外形轮廓基本延续了老款车的风格特征，车身长度增加了37毫米，在关乎车内空间的轴距上则加长了70毫米，达到2820毫米。尽管数据上和竞争对手相比占不到优势，但实际乘坐的话，车内空间还是很宽裕的。虽然尺寸上的变化不足以带来视觉上的新鲜感，不过新增的LED日间行车灯的确增添了几分锐气。除了这一明显的改动外，新款车在外形上的变化主要是集中在一些小细节的修饰上。

　　为了满足国内消费者对于豪华车的喜好，新款MDX专门针对中国市场在内饰中选用了实木装饰，木料有橄榄木和榄仁木两种，据介绍所有木材均来自于欧洲，浅绿色的则来自于北非。相比之前的木饰，这次的木饰用料更为讲究，最关键的是没有采用俗气的面漆处理，实木本身的斑点和纹理都是清晰可见的而且还是亚光效果，让观感和触感都提升了很大的档次。

　　内饰中另一大主要变化就是对于中控台的“化繁为简”。老款车的中控台有多达41个按键，而新车通过触摸屏的方式将按键数量简化至9个，且全部带有中文标识，操作上更为直观。在中控台顶端是一个8英寸的显示屏，用来显示导航和倒车影像等，其下方便是7英寸的触摸屏，有关娱乐和舒适性的调节都在这里。为了突出操作手感，当手指在触摸屏上操作时，屏幕还能予以一定的触觉反馈（类似震动），增加触屏操作的准确性。

　　为了便于第三排乘客进出车内，新车在第二排座椅的侧方增加了一键式折叠按钮，按下此键后，第二排座椅可自动折叠并前移，为第三排腾出出入空间，而且该键还具备夜光显示，即使在晚上也丝毫不影响操作。

　　在空间利用上，MDX展现了本田的造车强项。第二三排座椅可全部放平，其翻折过程十分轻松。此外，行李厢底部还设置了一个容积可观的储物空间，可以并排存放下两个电脑包。其实新车在储物方面给人留下最深印象的便是中央储物箱，这里甚至可以放入iPad或是女士的手提包，日常实用性非常出色。

　　伴随换代，车辆还新增了许多豪华配置，比如ACC自适应巡航、电子手刹、360度全景摄像头、AcuraLink和16.2英寸的后排娱乐屏（可双画面显示）等。AcuraLink类似丰田的G-Book，也是通过后台话务中心提供服务，简单试用了一下，响应速度还不错，只是功能没有G-Book那么丰富和花哨。

　　进一步提高行驶性能也是这次换代的重点。在动力系统上，原先的3.7升发动机已被我们更加熟悉的3.5升V6直喷发动机所取代，最大功率292马力，最大扭矩360牛·米，与其匹配的是6挡自动变速箱。

　　整套动力系统最大的亮点就是线性流畅。即便是在运动模式下（提供了运动、标准和舒适三种驾驶模式），动力输出也并不粗暴，而且很注重连续性。

　　其实我认为最能体现MDX驾驶特征的地点便是弯道，SH-AWD系统在这时发挥了重要作用，它将驱动力转化成转向力，无形中帮助驾驶者完成了转向动作。因此尽管是7座SUV，但过弯时也很轻巧，车尾很顺从，转向与车身的配合十分协调，循迹感较突出。用一句话来概括就是不费劲。

　　除了随心的操控感受外，新车在NVH（噪声、震动和平顺性）上也是下了很大的功夫。通过改进发动机支架、加厚玻璃以及优化后悬挂结构等（请参阅前页的重点介绍）措施，新车较老款大幅提高了驾乘舒适性。

　　新款MDX现已正式上市，目前只有两款配置，精英版73.9万元，豪华版79.5万元，与对手比，价格上很不具优势，看来在2016年前，讴歌的路还是任重道远。

　　撰文/佟星 摄影/崔萌(16) 美术设计/张英姿

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