紧跟1.6T的脚步，翼虎2.0T的表现有多大提升呢？它的油耗表现应该算是又一个亮点
相比翼虎1.6T四驱版，多付2.3万元，你可以得到一台非常强劲的发动机、氙灯、车内氛围灯、感应尾门、无钥匙进入/启动和自动泊车等。不过对配置而言，我更加欣赏2.0T发动机所表现的强劲和从容。
排量增大0.4升，动力提升到了242马力，这在紧凑级SUV中已经算出类拔萃的水平了。相对1.6T，它的功率储备非常充足，声音也颇为沉稳，即使在5000转以上，嗓门也控制得较为含蓄。在日常驾驶时，发动机经常处于2000转以下，充沛的扭矩推动1.8吨的车身非常轻盈。不过能感觉到些许涡轮迟滞，这点没有1.6T车型来得直接。由于车头重量增加不多，它的转向同样灵敏，悬挂也保持了较好的舒适性。
在油耗表现上，2.0T给我的惊喜是没有因为排量变大而升高，10.1升的综合油耗几乎与1.6T相同。这就是大扭矩输出带来的好处，在山区路段，发动机的负荷变小，高速巡航时转速保持在更低的范围。不过回到城里，排量的差异还是能从油耗表现出来。
内饰方面小有升级，在晚间开灯后，淡淡的氛围灯亮起，营造了更多家庭、温馨的感觉。仪表显示屏中有个比较解闷内容，可以实时显示扭矩分配。通过观察，在起步阶段扭矩分配到后轮的比例更大，这更有助于起步发力。而时速超过70公里后，动力只分配给前轮，这样在巡航时可提升燃油经济性。还有项更解闷的配置是SYNC系统，驾驶者可以直接与电脑对话，来设定空调温度、导航地址等。不过语音识别过程有些长，需要经过反复对话才可确认。在堵车之余，孤独的你可以毫不分神地指挥电脑干这干那了。
由于翼虎的基础款配置已经相当丰富了，所以高配版更是融入了科技与智能。感应尾门非常实用，不需要动手，只需晃晃脚就可打开行李厢门。自动泊车按键虽不起眼，但对于诸多具有停车恐惧症的新手来说，这项功能可解决燃眉之急。
撰文/张铎 摄影/俞昆(7) 美术设计/李娟
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