小马驹

　　对于BMW车迷来说仅仅拥有一辆BMW汽车还是远远不够的，现在BMW中国正式开始经营摩托车业务了，包括F 700 GS在内的4款车型已经可以通过正规渠道开始销售了

　　作为一名汽车类杂志的编辑，开着各种各样的试驾车回家的直接后果就是早已经把小区门卫培养成半个汽车专家了。不过当这次我把车停在他执勤岗亭旁边的时候，他还是显得有些诧异。倒不是因为车的品牌他没见过，而是这次的车比以往少了两个车轮。在经过了几分钟的简短培训后，热心的义务保镖兼讲解员正式上岗了。

　　在随后的几天，我家小区的大门口出现了一个简易的新车展台，一位高大的小伙子穿着笔挺的制服威武地站在一辆红色的BMW F 700 GS旁边。进出大门的人都会不时的往这边看上两眼，偶尔几个感兴趣的人还会三三两两的走到边上驻足观看。的确在一排轻便摩托车或者电动自行车中出现了一辆鹤立鸡群的高头大马时，它得到的关注度是可想而知的。

　　不过事实上，F 700 GS在BMW的家族里也只能算是一个入门级车型。除了踏板车C 650 GS/GT以外，F 700 GS是目前BMW正式引进的跨骑车中排量最小的。2013年初，BMW以直属分公司形式在中国拓展摩托车业务开始，2013年总共有4款车型在售。除了刚才提到的两款之外，还有R 1200 GS和K 1600 GTL两款旗舰车型。从四款车中GS系列占了一半的名额来看，人们就会清楚它在BMW摩托车业务中的重要性。作为欧洲知名摩托车厂商的拳头产品，GS系列从1980年问世以来，至今已经有30多年历史了。车型名称GS代表了德语Gelaende/Strasse，也就是英语off-road/road的意思，后者人们也可以理解为Gelaende Sport.( offroadsport)。

　　从最初采用风冷发动机的R80G/S到今天采用水冷发动机的R1200GS，GS系列已经成为同级别中最成功的车型。在目前的生产序列中，GS系列总共有单缸的G 650、并列双缸的F 700、F 800和水平对置双缸R 1200四款发动机。其中F 700的前身是F 650，诞生于2000年的F 650 GS是以1999年达喀尔赛车F 650 RR为蓝本的单缸车型。

　　随着2007年F 800 GS的诞生，F 650开始采用F 800的低功率版双缸发动机。也许是为了与后来的新版单缸G 650 GS加以区别，F 650 GS正式更名为如今的F700 GS。与侧重于越野性能的F 800车型相比，F 700除了在车架结构上比较紧凑之外，配置上也相对简单，由于没有采用F800的倒置减震器，因此也无法选装最先进的电子减震系统。这使得很多骑手反映，在刹车时车头下沉的现象比较严重。

　　可关闭的ABS真正体现了BMW摩托的优越性。早在1988年BMW就率先开始在摩托车上采用ABS。对于驾驶经验不够丰富的骑手来说，摩托车往往比汽车更需要ABS。可以两挡调节的手把加热功能在寒冷的季节里也能缓解双手被冻僵的问题，此外BMW还提供了丰富的取暖设备如电加热背心等。

　　位于油箱钥匙开关旁边的电源接口可以像汽车点烟器一样为外接电器提供12V直流电源。甚至在必要时，还可以利用专门的设备对车载电瓶进行反向充电。位于仪表旁边的多功能显示屏能够显示里程、时间、油耗、温度和挡位等信息，特别是在气温过低的时候，还可以通过闪烁的方式提醒驾驶者小心驾驶。不过尽管F 700 GS看起来要比普通的小排量摩托车要大，但即使是没有什么大排量摩托车驾驶经验的新手经过短暂的热身后也能轻而易举地驾驭这款座高820毫米、车重209公斤的高头大马。由于车把的位置适中，因此大部分人都能在F 700 GS上找到合适的坐姿。

　　启动发动机后，75马力的F 700 GS在怠速时如同准备投入战斗的战马一样急不可待地发出一些微弱的抖动。虽然发动机的低速扭矩一般，但熟悉了离合器的结合位置后，起步很顺利。排量为780毫升的直列双缸发动机在3000转以下声音有些嘈杂，随后便可以提供平顺且富有活力的扭矩。

　　很高的坐姿使骑手在穿梭于车流时也能获得很好的视野，在遇到突发情况时甚至能比轿车驾驶者更早做出反应，再加上操控灵活，因此像我这样身高不足八尺的骑手也不会感觉到有任何压力。只不过在到达目的地准备下车时需要审视一下地形，如果小区门卫能再细心一点，比如在门口准备好马凳，那就更好了！

　　撰文/彭博 摄影/逯雨(13) 美术设计/张一航