街头明星

　　毫无疑问，这是一部男人开着吸引女人，女人开着羡煞男人的尤物。同时也是离青年才俊们最近、最纯粹的一款跑车。

　　媒体们总爱拉扯斯巴鲁BRZ与丰田86间的羁绊，最终弄得各方都疲惫不堪。其实二者的关系几句话就能明了，鉴于被弄得云山雾罩的消费者求知若渴的心情，在此我们最后整理一次。

　　斯巴鲁BRZ与丰田86都出产自日本富士重工的群马工厂，二者就是亲兄弟的关系。在产品的整体研发上，斯巴鲁主要负责底盘及动力系统，而丰田则主导设计。二者共用的发动机上同时出现了“SUBARU”和“TOYOTA”的标签，这是源于丰田在斯巴鲁FA20水平对置发动机的基础上加入了自己的D-4S直喷系统及全新的润滑系统，故这款升功率为100马力的发动机是二者强强联合的产物。

　　二者在外观细节上的区别毋庸赘言，而价格完全相同就已经明确表达了两个厂商的用意：您喜欢哪个就买哪个吧。所以在我看来，二者互补形成合力的关系远大于所谓的竞争。

　　好了，在后文中我将不会再提及丰田86了。“BRZ”是Boxer engine、Rear-Wheel drive、Zenith三组词汇的头文字，而它们的含义是：水平对置+后轮驱动+顶峰之作，言辞间不难看出斯巴鲁对这款产品的信心与期许。斯巴鲁BRZ是家族中的异类，因为它是斯巴鲁第一款使用后轮驱动而非全轮驱动的产品，但它在测试中所表现出的运动基因与家族其他车型相比，有过之而无不及。

　　就像我们无法比较鲨鱼与猎豹谁的速度更快一样，一部跑车也无法直接在休闲用途、日常便利等方面与MPV、SUV车型进行同一标准的比较。所以文章中各分项的成绩是基于运动型跑车的横向标准给出的，这样才不至于有失偏颇，数据才更有参考价值。

　　驾驶乐趣

　　斯巴鲁BRZ搭载一款2.0升水平对置四缸自然吸气发动机，这款代号为FA20的发动机比在XV上使用的FB20有了很大的进步：FA20的缸径与冲程采用了等长的86毫米设计，缩短的冲程有助于提高发动机的反应速度，使转速更高更稳定，同时具备更宽广的改装空间。自动挡版的BRZ百公里加速时间可以达到8.2秒，据悉斯巴鲁正在研制2.0T增压发动机，如果BRZ换装神器完全有冲击5秒俱乐部的能力。

　　水平对置发动机降低了车身重心，而BRZ更是将这一优势发挥到极致的460毫米，甚至比保时捷Cayman的车身重心还低。低重心真正带来了贴地飞行般的操控感，在大扭矩的驱动下，后驱车特有的转向过度在运动模式下被控制得恰到好处。方向盘转向力度得心应手，转向比比普通轿车小了不少，使双手能够最少程度的离开方向盘。发动机的红线直接飙到7400转，搭配工作积极的变速箱，使它的操控乐趣完全能够进入这一价格区间的第一梯队。

　　内饰观感无疑是一个加分项，几乎与地面垂直的方向盘涌动着赛道原始的味道，红色缝线搭配黑色内饰的设计不再只属于STI。换挡拨片的位置趁手，空调控制钮形似飞机仪器的操作拨片。一切为驾控服务，简单，但却能瞬间唤起驾驶者“跑”的欲望。

　　日常便利

　　斯巴鲁BRZ的车门开度很大，这就增强了乘客（特别是后排）上下车的便利性，虽然BRZ的后排不属于常用载客范畴。BRZ属于2+2座椅布局，所以后排乘坐空间不甚宽敞，但在朋友多的时候偶尔应急也完全没有问题。

　　后排座椅可以整体放倒，从而拓展后备箱的储物空间，这才是其更大的存在意义。BRZ的行李箱容积为218升，放倒座椅后放置长件物品的能力还能有所提升。由于布局原因，行李箱中的备胎要比地板高出一截，需要注意。据BRZ和86的设计师透露，后排座椅本来是留给漂移爱好者拉上4条漂移轮胎的，所以极致的改装控可以按设计师的初衷改装自己的爱车。

　　BRZ的转向比设计得非常紧凑，这造就了它灵活的特性及极短的转弯半径，在街头巷陌穿梭或调头时优势明显。BRZ车身长度适中，泊车入位比较轻松。如果安装倒车雷达探头会让女性驾驶者泊车更加方便。BRZ全系标配ISO-FIX儿童安全座椅插口，使宝宝也能得到安心的照护。

　　安全性能

　　BRZ的制动调校让驾驶者颇为放心，甚至会让你更有勇气地提升速度。踏板力度与减速度成正比，后半程会有一点阻力，提醒驾驶者极限在哪里。悬挂给人的感觉是极富韧劲的，较短的行程对操控性也有极大提升，在弯道中的倾侧微乎其微，给驾驶者挑战极限时可以充分信赖的感觉。

　　BRZ采用高强度环形车架，气囊、气帘的标配也给了驾驶者周全的保护。作为一款跑车，BRZ的变速箱拥有标准、运动、雪地三种模式，同时其电子稳定系统具有五段可调功能，更能满足不同技术的驾驶者对安全系统介入程度的不同需求。

　　当然，这样一部富于乐趣的跑车会使我们的驾驶行为趋于亢奋，所以最可靠的安全装备无疑还是驾驶者冷静、谨慎的头脑和合理合法的安全意识。

　　休闲用途

　　在座椅舒适度这个项目上，BRZ的得分极高。真皮与复合材质面料Alcantara.拼接而成的座椅包裹性极为出色，兼备保护功能与运动风范。对于热爱操控的驾驶者来说，何为舒适？就是在弯道中能够把他们的身体牢牢固定在座椅上的那份支撑与包裹。

　　虽然一切设计都以纯粹的驾驶乐趣出发，但在舒适和娱乐配置上，BRZ依旧表现出了对消费者的诚意。定速巡航系统、带一键式点火启动的智能钥匙系统让驾驶更为便利；6扬声器的音响系统、USB辅助音频输入接口、左右双区域独立自动空调提升了驾驶之外的舒适和娱乐享受。更让人感到贴心的是，前排座椅有加热功能，这无疑是北方车主在冬日里的一大福音。

　　BRZ使用了205毫米宽的优科豪马dB系列轮胎，既保证了足够的抓地力同时具有低噪音的优势。得益于0.27的风阻系数，BRZ行驶时风噪与路噪被控制的很好，耳中亢奋的发动机轰鸣便成了一种享受。BRZ的油箱容积为50升，在发动机与变速箱的默契配合下，BRZ拥有相当出色的燃油经济性，所以在续航能力上也获得了不错的成绩。

　　养车花费

　　市场在售的BRZ共有两款，6速手动挡车型价格为26.9万元，6速自动挡车型的价格为27.9万元。就一款纯粹的跑车来说，这样的价格无疑让热爱驾驶的年轻人离自己的Dream Car近了不少。

　　在休闲用途项目中，我曾经提到BRZ出色的燃油经济性，自动挡BRZ的工信部油耗为百公里7.5升，甚至比手动挡车型还省油（手动挡为8.2升），这源于自动变速箱的高效率。但由于发动机压缩比高，丰田86和BRZ都必须加注95号（京标）以上的油品。在选装配置上，弹性前防侧倾平衡杆（STI制）和车尾扰流器等配件已经出现在了选配单上，对性能和外观有更高要求的消费者不妨选择原厂改装件。

　　BRZ的保养费用在运动型轿车阵营中还是具有优势的，厂家提供3年或10万公里质保，保养间隔为五千公里。从经销商处获悉，BRZ的小保养价格在1000元左右，中保和大保价格分别在2500元和4000元左右。而在折旧率方面，跑车这种车型的保值率比轿车要低，但横向比较BRZ有着不错的残值表现。

　　总结陈词

　　对于斯巴鲁BRZ，我给它的定位是：热爱极致驾驶乐趣的消费者的首选、追求奔跑的快感同时又兼顾家庭的消费者的第二辆车。对于大多数消费者来说，27.9万元的那款6挡自动变速箱的BRZ更为合适——变速箱工作积极且不用你为它多费心，它的驾驶宽容度很高，无论你的操控技术如何都能找到相应的驾驶乐趣。而6挡手动变速箱的BRZ更适合那些技艺娴熟的驾驶者或是改装达人。

　　对于改装，日本漂移大师土屋圭市曾有过如下建议，最后供发烧友参考：“斯巴鲁BRZ是有着极佳行驶稳定性的车，它能让大多数人享受到横着走的乐趣。我建议拥有它们的车主要长时间好好体验自己的座驾，只有摸透了原厂车的脾性，才能更好地确定自己的改装方向。”

　　撰文/张楚 美术设计/姜钦晟