
虽然同平台的指南者已经上市多年,Jeep还是把更加硬朗风格的自由客引入国内,就是想让国内消费者认识到Jeep不仅仅只有越野,也有舒适又实用的城市SUV
这么多年来Jeep车型给大家留下的印象就是出色的越野性能。目前国内汽车市场,SUV越来越受到消费者青睐,其中城市SUV占了很大比例。不过在大多数消费者选购SUV时,很少有人会想起Jeep的车型。其实指南者就是典型的城市型SUV,而厂家把同平台的自由客引入国内是想让大家更加认识这两款车,也在表明Jeep也可以走都市路线。
生产历史:2011年引入国内,每年小改款
2006年,Jeep品牌在纽约车展上发布了全新车型Patriot,这款与指南者同平台的SUV风格却完全不同,它是要把Jeep品牌所擅长越野本色表现得更突出。2011年7月,Jeep终于把它引入国内,使用了自由客的中文名字。
自由客引入国内时只有一款2.4升动力,匹配CVT变速箱的动力组合,另外四驱系统也没有使用在美版车型上装备的越野性能更好的Freedom Drive II系统,而是使用了和指南者相同的Freedom Drive I系统。自由客上市后每年都进行一次小改款,到现在2014款在售。除了增加配置,2014款自由客有了2.0升和2.4升两种动力,变速箱换装成6挡手自一体变速箱,四驱系统没有变化,全系精简成4款车型,售价为22.19万~27.69万元。
外观内饰:经典的元素,硬朗的外观
在指南者越来越像小切诺基时,自由客的出现则勾起了人们对Jeep的经典的怀旧。前脸上圆形大灯和同色7孔格栅是Jeep最经典的元素。车头、车顶和车位都采用的笔直的线条,外扩轮眉像牧马人,而B柱之后的造型又像指挥官,方方正正的整体造型显得更加阳刚和威猛。其实男性消费者应该更喜欢这种方正的造型,不但看着更硬朗,同时视觉效果上也有更好的越野感,而变得更加时尚圆润的指南者则应该会被更多的女性消费者青睐。
车内的设计风格和指南者也很相近,整体线条都是横平竖直的设计,布局上也显得简洁和粗犷,这倒和方方正正的外观呼应的很好。不过仪表盘、出风口、功能控制旋钮等多处圆形设计,还有车内多处的镀铬饰条都为车内点缀出时尚的气息,让全黑内饰的车内显得没有那么单调。
动力驾乘:舒适又稳定,空间也实用
自由客只有一款的2.0升车型,最大功率也已经达到了156马力,比起最大功率170马力的2.4升发动机差不了多少,而且换装了6挡手自一体变速箱后动力传输的效率也提高了不少,所以在城市中使用这个动力也足够用。
当然主销的2.4升车型开起来会更从容一些,尤其是在中途加速和加速的后段表现得更有力。不得不说一下变速箱,比起原来的CVT变速箱可能会在燃油经济性上有些牺牲,但是换挡同样很平顺,效率也提升了不少。同为2.4升车型,零到百公里加速的测试成绩老款CVT车型为12.5秒,而现款车型只有10.5秒。
虽然自由客的外观非常粗犷硬朗,但驾驶感觉却完全相反。开起来感觉视野非常非常开阔,座椅的坐姿较高,转向的力度也较轻但又有很好的回馈力,方向没有牧马人那么“贼”,驾驶员控制起来轻松从容。前后排的真皮座椅都比较柔软,日常驾驶中驾乘起来都很舒适。
虽然是重心偏高的SUV,自由客的车身的稳定性很高,高速行驶非常稳健。车身整体感很强,悬挂的调校也颇为硬朗,配合上较为准确的转向,开起来还颇有些运动感。良好的车身刚性还体现在走颠簸路面时,车身会随着路面波动,但传递到身体上并没有生硬的颠簸,驾乘者反而会把它感觉成越野的味道。
自由客装备的这套Freedom-Drive系统实际上是一套适时四驱系统,当开启四驱锁定模式时,动力会以50:50的比例传递到前后轮。虽然在Jeep车型中它的越野能力不强,但相对市场大多数的城市SUV它的性能还算出色的。
车身方正的造型还为车内带来非常好的头部空间,后排的腿部空间也很充足。车内的储物格中规中矩,不过行李厢的储物空间却非常出色。行李箱也是方方正正,容积非常大,后排座椅靠背放倒后和行李箱底部平齐,非常规整。如果要放更长的东西,副驾驶的座椅还可以放倒。如果用来出游的话,这个行李厢太实用了。
配置费用:价格适中安全配置丰富
虽然款型不多,不过22.19万~27.69万元的售价还是和大多数同级别SUV相近,而且它是纯进口的车型。配置算不上丰富,只有2.4升豪华导航版才有座椅电动调节、座椅加热、导航等常见的偏高级的配置。不过安全配置上毫不含糊,像ESC、头部气帘、电子防翻滚系统和四驱系统都是标配。
质保期是3年或8万公里,保养间隔是5000公里,做一次更换机油机滤的小保养要533元,这个费用可不低。还好它不算费油,即使换装了变速箱,它的测试油耗也只有9.17升/百公里,对于2.4升的四驱SUV来说是个不错的水平了。综合这四款车型来看,售价24.59万元的2.4升运动版动力更充沛,配置够用,性价比较高,值得推荐。
撰文/秦少杰 摄影/崔萌(24) 美术设计/李娟
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