借鸡下蛋

　　马自达公司销售量最高的车型就是Axela，2013年底我们迎来了这款车的全面换代。基于马自达的“魂动”设计理念，Axela有着与Atenza（马自达6）极为相似的线条和整体风格，以至于可能很多人都会把它们弄混。不过相对来说Axela的车身比较小，因此看上去比例更加协调和匀称。试驾的车型包括装备2.0升直喷发动机的两厢车和采用混合动力系统的三厢车。

　　Skyactiv 2.0升发动机从低转速区域就能发出充沛的扭矩，并且加速过程非常平顺安静。底盘调校出人意料地舒适，而操控稳定性就不是很突出了。车内的空间对于四名或者五名成年人来说都是充足的，并且有着非常好的视野，内饰的工艺质量比以往的马自达车型都要好。

　　混合动力版本的Axela采用一台排量也是2升的99马力阿特金森循环汽油机，混合动力系统则是通过丰田的授权取自普锐斯。虽然车身重量增加了80公斤，但在82马力的电动机帮助下加速能力反而更强，同时几乎不产生多余的噪声。更让人吃惊的是，它的行走机构特性与普通版完全不同，悬挂的硬度很高，而且转向相当直接。在激烈的驾驶中，可以感到车身和底盘的刚性都非常高。稍显遗憾的是由于镍氢电池组占用了后座后面的空间，导致后座无法放倒。

　　除了上述两款车型，Axela还有1.5升汽油机和2.2升柴油机可供选择。面向欧洲的柴油Axela将在2014年1月上市，预计在日本的销售比例不超过15%。

　　撰文、摄影/前泽义雄 美术设计/张艳

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