求虐

　　在低调的黑色和高大的身躯下，这辆大切诺基有着一颗求虐的心，如果你对它客气，那就等着它虐你吧。不过别怕，好消息是戏弄它的要求并不高

　　和Jeep大切诺基SRT的缘始自两年前的上海F1赛道，当时它还叫做SRT8，当时它是惟一加速进5秒的量产SUV，当时它留下了2分38秒的赛道成绩。两年并不太久，成就仍然挂在胸前，2014款大切SRT的模样也没用太大变化，不过在骨子里它还是变了，变得更加变态。没错，变态！试过便知。

　　单凭数据所有人已经不会否认大切诺基SRT是辆疯狂的汽车，能在4.9秒之内让2.4吨的身体加速到每小时100公里这样的能耐前无古人，不过各位要是着急让自己激动起来有点早，虽然集成了美国、大排量、自然吸气等一些让人兴奋的词语，但是《速度与激情》里轮胎空转狂冒白烟儿的场景根本不存在。

　　其实在平坦的测试场起跑之时还是非常令人兴奋点的，毕竟Lanuch Control是个让人向往的东西，操作简单至极，也不限制使用次数。不过过程就平淡了，发动机的力度来得很早，但一点不突然，四个车轮与地面发生充分地咬合，没有一丝打滑的迹象。电子系统工作细致。也许是坐得高，在车里没有强烈推背感，速度的提升十分坚决，只留下5.7秒的成绩让人惊叹。

　　2014款大切SRT的功率有所下降，调到了468马力（2012款为477马力），不过在换用新的变速箱之后，厂方加速时间并没有变化。来自ZF的8挡变速箱明显提高了行驶的档次。在加速过程中换挡坚决，动作既快又清晰。而在日常驾驶中则可以将它遗忘。当然，对燃油经济性绝对不会被忽视。为了配合新变速箱在节油方面的潜力，行驶模式中增加了经济一项，再配合停缸技术，大切SRT就化身小绵羊了。

　　可别高兴得太早，只要一个弯道你就知道它并不容易摆弄。粗壮的方向盘没把子力气根本挥动不了，悬挂、车身也似钢筋水泥般坚固，SRT首先是为性能服务的，为了完成追求速度的目的，有些东西无法妥协，比如坚硬的悬挂，它让人忘却SUV车型的高大。它能够真的如同一辆跑车一般让驾驶者尽情地攻克每一个弯道，为了运动，大切SRT取消了低速分动箱和越野模式，自适应减震器取代了空气悬挂，同时增加了后桥限滑差速器。在运动模式和赛道模式下驱动力按35：65前后分配，也就是更偏重后轮，自适应悬挂的阻尼更硬，在赛道模式下的原则是避免一切回弹。

　　其实对于驾驶者来说，要做的只是放开手脚，要发挥大切SRT的性能并不困难，难的是突破自己的心理极限。如果还有负担，就交给刹车踏板吧，刹车系统在提高异常强大制动力的同时，很好地照顾到了行驶平顺性，要2吨多的惯性不见踪影，甚至没留下一丝前仰后合的动作。

　　测试场的几个回合下来，大切SRT把在场的同事都征服了，一个个敌人开始在脑中浮现，它要打败谁呢？ML63 AMG？X5 M？卡宴 Turbo？要知道，你的身价只有人家的一半！

　　撰文/甄强 摄影/俞昆(13) 美术设计/姜钦晟